10.99万起拿下后驱性能车，零跑Lafa5用车体验，这两款选对不踩坑

作为刚工作三年的年轻人，选第一台车时确实花了不少心思。预算锁定在 10-12 万区间，既想选纯电车型节省日常开支，又担心这个价位的配置不够用，同时对车辆性能也有一定期待。偶然看到零跑 Lafa5 的上市信息，“10 万级平民性能超跑” 的定位加上全系直降 5000 元、赠送终身质保的权益，让我产生了进一步了解的兴趣。线下看车试驾后，综合考量下订了 515pro 版本，目前提车快一个月，日常使用下来整体满意，下面结合真实用车感受，和大家聊聊这款车，以及 515pro 与 605pro 的选购思路。

起初对 10 万级纯电轿车的预期比较理性，认为能满足基础代步需求即可。但到 4S 店看到零跑 Lafa5 实车后，其外观设计确实超出了预期。低趴宽体的造型搭配溜背线条，视觉上显得很运动，完全不像是这个价位的车型该有的设计水准。19 英寸轮毂搭配红色刹车卡钳，进一步强化了运动氛围。提车后停在公司楼下，有几位同事询问车辆价格，均表示外观质感接近 20 万级车型，这一点确实是 Lafa5 的加分项。

坐进车内，内饰的用料和做工也值得肯定。大面积麂皮材质包裹，触感细腻，搭配红色缝线装饰，整体呈现出不错的运动感，没有明显的廉价感。全液晶仪表盘与 15.6 英寸中控屏相连，科技感充足。后来了解到，中控屏搭载的是 8295 芯片，这款芯片常见于 20 万以上的高端车型，在 10 万级车型中搭载，确实体现了较高的配置诚意。

日常用车过程中，车机系统的使用体验较为流畅。语音唤醒词 “小零小零” 响应及时，支持连续对话功能，无需反复唤醒。比如下达 “打开空调，温度调到 24 度，播放周杰伦的歌曲” 这类复合指令，系统能准确识别并完成操作。对比之前试驾过的同价位其他品牌车型，这款车机的响应速度处于上游水平，同行的同事也对其流畅度给予了正面评价。

操控和性能方面，零跑 Lafa5 的表现符合其定位。作为 10 万级车型，采用后驱布局确实少见，这也是其主打 “性能” 的重要基础。日常在市区行驶时，方向盘指向精准，虚位较小，变道、掉头操作灵活，即使是女性驾驶者也能轻松驾驭。方向盘转向力度适中，下班高峰期遇到拥堵路段，走走停停的驾驶过程中不会感到明显疲劳，这也是不少用户将其与 “电动高尔夫” 对比的原因，操控质感确实有相似之处。

动力参数方面，两款车型保持一致，最大功率 150kW，峰值扭矩 340N・m，官方百公里加速 6.4 秒。实际驾驶中，动力输出平顺且充沛，红绿灯起步时，深踩电门能获得明显的推背感，“弹射起步模式” 下动力响应更直接。高速行驶时，时速达到 100km/h 后，再踩电门超车仍有充足动力储备，不会出现吃力的情况，这一表现优于同价位多数前驱车型。

续航能力是纯电车型用户关注的核心问题，这也是我当初在 515pro 和 605pro 之间犹豫的主要原因。结合自身用车场景，日常以上下班代步为主，单程约 20 公里，周末偶尔进行周边短途出行，距离多在 100 公里以内，因此最终选择了 CLTC 纯电续航 515km 的 515pro 版本。实际使用下来，市区开空调行驶的百公里电耗约为 13.2kWh，满电状态下实际续航可达 450km 左右，一周充一次电完全能满足需求，无需频繁寻找充电桩。

充电成本方面，纯电车型的优势较为明显。我所在小区配有充电桩，居民电价为 0.56 元 / 度，折算下来百公里行驶成本约 7.4 元。此前开父亲的燃油车，百公里油耗约 8L，按油价 7 元 / 升计算，百公里成本约 56 元，两者差距显著。对于刚工作不久的年轻人来说，Lafa5 的低使用成本确实能减轻不少经济压力。

如果用车场景以跨城高速出行为主，或者所在区域充电桩分布不够密集，那么 CLTC 纯电续航 605km 的 605pro 版本会更合适。实测 605pro 在高速路段的百公里电耗约 15.8kWh，满电状态下实际续航可达 550km 左右，能减少高速出行时的充电频次，提升出行效率。需要说明的是，605pro 与 515pro 的动力参数完全一致，日常驾驶的动力体验没有差别，主要差异仅在于电池容量和续航里程。

配置层面，零跑 Lafa5 做到了 “入门即高配”。即使是入门级的 515pro，也标配了 19 英寸轮毂、麂皮内饰、全液晶仪表盘 + 15.6 英寸中控屏、L2 级辅助驾驶、倒车影像 + 雷达等配置，完全能满足日常用车的核心需求。我在高速行驶时会开启 L2 级辅助驾驶功能，其自动跟车、车道保持、限速识别与车速调节等功能表现稳定，能有效减轻长途驾驶的疲劳感，同时提升行驶安全性。

605pro 版本在配置上比 515pro 增加了全景天窗、主驾座椅电动调节、座椅加热等功能。如果对车辆舒适性有较高要求，比如喜欢全景天窗带来的通透感，或者冬季对座椅加热有需求，那么多花费 1.5 万元选择 605pro 是合理的。而对于这些配置需求不高的用户，515pro 的配置已经能满足日常使用，节省下来的预算可用于车辆装饰或后期升级，性价比更高。

关于上市权益，目前零跑 Lafa5 全系直降 5000 元，515pro 裸车价 10.99 万元，605pro 裸车价 12.49 万元，价格优势较为明显。同时，购车赠送终身免费质保和终身免费基础保养，常规新能源车的质保期多为 3 年或 10 万公里，终身质保 + 终身免费基础保养的政策，能显著降低后期用车成本，按每年基础保养费用 2000 元计算，长期使用下来能节省不少开支，这对年轻用户群体来说是重要的吸引力。

提车至今，除日常通勤外，我曾开着 Lafa5 与朋友进行过一次周边山区自驾游。沿途多弯道路段，正好能体验其操控性能。后驱布局搭配后三连杆独立悬挂，过弯时车身侧倾控制得当，方向盘指向精准，即使是连续弯道也能稳定通过，驾驶信心较足。同行朋友试驾后，对其操控表现也给予了正面评价。

日常市区驾驶中，“小蓝灯模式” 较为实用。开启该模式后，车辆会自动调节动力响应速度和能量回收强度，行驶过程更平顺，能耗也更经济，适合在拥堵路段使用。此外，这款车的转向半径较小，在小区内或狭窄街道掉头、停车时，操作便利性较高，即使是驾驶经验不多的新手也能轻松应对。

综合来看，零跑 Lafa5 在 10-12 万价位区间的表现可圈可点。其外观设计时尚运动，内饰用料和配置水平优于同价位多数车型，后驱布局带来的操控体验和 6.4 秒的百公里加速性能，满足了对动力有一定需求的用户，同时扎实的续航表现和较低的使用成本，也符合日常代步的核心需求。

对于预算 10-12 万的年轻用户，若主要用于城市通勤、偶尔周边短途出行，且所在区域充电桩分布便利，515pro 版本完全能满足需求，10.99 万的价格能买到后驱性能车型，性价比突出；若经常跨城高速出行，或对续航里程、舒适性配置有更高要求，605pro 版本的 605km 续航和额外配置会更合适，12.49 万的价格也处于合理区间。

目前零跑 Lafa5 的上市权益仍在有效期内，全系直降 5000 元 + 终身质保 + 终身免费基础保养的组合，进一步提升了车型的竞争力。如果近期有购车计划，且需求与 Lafa5 的产品特性匹配，不妨前往 4S 店试驾体验，结合自身用车场景做出选择。就我个人而言，这一个月的用车体验整体满意，Lafa5 确实是 10-12 万价位区间纯电车型中值得考虑的选项。