家里有娃，买纯电代步车选它准没错？比亚迪海豚能火，靠的是实在

比亚迪海豚(图片|配置|询价)卖够一百万台车的消息，让不少关注家用车的人都意外。一台A0级的纯电小车，只用四年就从没人买到年销火爆，成了海洋网第三款销量破百万的车型，这背后肯定有它抓得住用户的地方。对家里有娃的人来说，选车的想法都实在：能稳稳放下孩子的安全座椅和一堆母婴东西，每天开着花钱不多，安全上也得让人放心。也正因如此，这款车的市场表现，让很多人都想亲自去看看究竟怎么样。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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去4S店逛一圈就会发现，看海豚(看资讯)的人挺杂，有刚毕业的年轻人，也有不少拖家带口的。年轻人更关心续航和智能功能，家里有孩子的一上车就忍不住比划空间，对多孩家庭来说，空间方面够不够用，是需要提前考虑的。从数据上看，海豚(用车口碑)的车身不算大，4125（骑士版4150）×1770×1570mm的尺寸和普通A0级车差不多，但2700mm的轴距带来了惊喜。175cm左右的人坐后排，膝盖离前排还有一拳多的空当；就算同时装着儿童安全座椅和婴儿座椅，中间也能留点儿地方，孩子伸手就能拿到侧边兜里的零食绘本，不用在座位上闷得闹脾气。

空间的好处不光在车里，后备箱的实用性也比预想的好。标准状态下345L的容积，真要装的话，一个28寸行李箱、一台婴儿车再加上一顶儿童帐篷，刚好能放下；要是把后排座椅放倒，空间一下子就扩到1310L，帮爸妈搬东西那次，一个小衣柜加几箱杂物都轻松塞下了。双层盖板的设计贴心，充电线、急救包、孩子的备用衣服这些零碎玩意儿，都能藏在下层，收得整整齐齐，既不显得乱，也不用担心开车时滚来滚去发出响声。前排的储物地方也设计得巧，中控台下的贯通格子，能同时放下手提包和孩子的湿巾奶瓶，门板上的雨伞槽刚好能放儿童保温杯，带娃出门找东西不用手忙脚乱。

空间够用是基础，开起来稳不稳才真的影响坐车感受。海豚是纯电专属的e平台3.0造的，底盘调校得实在。中高配车型用的后四连杆悬挂，过市区常见的减速带和井盖时，颠簸感能滤掉不少，就算车里有睡着的小孩，也不容易被晃醒。入门的活力版是扭力梁后悬，滤震效果虽然比不上中高配，但在市区平坦路上开着也够用。多数家庭平时就市区代代步，不用太纠结悬挂的差别，只有经常带孩子跑郊区碎石路的，才需要多看看中高配的悬挂优势。

担心纯电车续航不够用，是很多人的通病，海豚在这方面做得还算靠谱。活力版、自由版、时尚版的CLTC续航是420km，骑士版能到520km。按每天通勤35km算，420km的续航一周充一次电就行，周末带家人去周边玩，来回200多公里，回来还有不少电，不用老想着找充电桩。从车主的实际反馈来看，城里堵车的时候，它的续航能跑到标称的八成以上，就算频繁停车启动或者开着空调，动能回收系统也能帮着省点电。快充速度也值得提一句，从30%充到80%只要28分钟，临时补电方便。北方用户关心的冬天续航问题，有车主说开着空调上班，续航还能有标称的八成，在同级别车里表现不错。

安全配置是家里选车时看重的，海豚在这方面让人放心。全车都配了6个气囊，包括前后贯穿的侧气帘，车身高强度钢占比达到78.2%，还拿了ANCAP和Euro NCAP的双五星安全认证，基础安全做得扎实。AEB自动紧急制动功能在模拟突发情况时反应灵，能给行车安全加层保障，但要记住，这些辅助功能只是帮忙，开车还是得自己集中精神。数字胎压监测也是全系都有，跑高速前看一眼屏幕就知道轮胎情况，比以前用脚踢、用眼睛看靠谱多了。中高配车型的360度全景影像，对新手或者在小区里停车都方便，能少不少刮蹭的麻烦，坐车的人也能安心照看孩子。

智能配置都以实用为主，没什么花里胡哨的设计。自由版及以上车型装的是12.8英寸悬浮旋转中控屏，活力版的10.1英寸屏日常用也够了。DiLink网联系统的语音控制反应快，说句调空调温度、导航去亲子乐园之类的话，不用反复喊它，既能让人开车更专心，带娃出门操作起来也方便。时尚版和骑士版有50W无线充电，适合经常忘带充电线的人，用起来顺手。不太方便的是，活力版后排没有USB接口，给孩子的平板电脑充电得额外带转接器，虽说不影响正常用，但多少有点麻烦。

整车的隔音效果也比同级别车预想的好。时速60km/h以内，车里风噪、胎噪都不大，不会吵到后排睡觉的孩子，就算时速超过80km/h，噪音会稍微大一点，但也不影响正常聊天，一家人在车里说话、放音乐都自在。车身刚过4米长，停车的时候优势明显，老小区那些窄车位基本能一把停进去，对女司机或者新手都友好。要注意的是，120mm的底盘高度，过马路牙子或者遇到大坑洼时得慢点开，但在城里路上开着够用。

结合价格和配置来看，不同版本的定位分得清楚，方便大家按自己的需求选。活力版卖9.98万，有些渠道还送全车保险，落地价亲民，适合预算不多、主要用来上班代步的人。420km续航、热泵空调、倒车影像这些基础配置都有，日常开着没问题。不过它的颜色只有芝士黄和亚特兰蒂斯灰两种，选择少了点，再加上是扭力梁后悬，对坐车舒服度要求高的家庭，可能得看看中高配。

自由版卖10.68万，比活力版贵7千块，但多出来的配置挺值。12.8英寸中控屏、6个扬声器、360全景影像、主驾6向调节还有后四连杆悬挂，每一样都实用。360全景影像能减少停车刮蹭的风险，后四连杆悬挂也让坐车舒服不少，有人试乘时特意对比过，过减速带的时候自由版明显更稳，颠簸感小很多，孩子坐在后排也自在。对家里有娃的来说，这7千块花得还算值。

时尚版11.38万，比自由版又贵7千，多了四门车窗一键升降（带防夹）、前排座椅通风加热、后排隐私玻璃和全景天幕。这些配置对家庭用户来说都实用，座椅通风加热，夏天开车不闷汗，冬天一上车也不凉，孩子坐着也舒服；后排隐私玻璃能挡太阳，还能让孩子安安静静休息，不被外面的人打扰；全景天幕让车里亮堂不少，孩子喜欢看着外面的风景，不会觉得憋得慌。不过全景天幕没配遮阳帘，夏天中午太阳大的时候会有点晒，贴张好点的隔热膜或者备个遮阳挡就能解决，平时用着没影响。

骑士版12.98万，更适合想要长续航和强动力的人。520km的续航，零百加速大概7秒，再加上L2级辅助驾驶功能，跑长途能轻松些。ACC自适应巡航能减轻开车的累劲儿，自动远近光灯也不用老手动切换。VTOL对外放电功能是个亮点，露营的时候能用来煮火锅、给投影仪供电，从下午用到晚上，电池也就耗了15%，不用扛着沉乎乎的发电机，孩子在旁边看动画片，大人能安心聊天，露营体验好了不少。不过骑士版只有两种双色车身可选，车也比其他版本重，如果主要在市区开，动力可能有点多余，电费也会稍高些，日常代步没必要优先选它。

除了各方面都比较均衡，开着省钱也是海豚受欢迎的一个原因。实测下来，它百公里电耗大概10.5kWh，按家用电0.56元/度算，每天通勤40km，电费也就2.3块钱，一个月下来才50块左右，比开燃油车省不少。对家里有娃的来说，这样长期省下来的钱，能给孩子报个兴趣班，符合过日子的需求。

当然，海豚也不是没缺点。活力版的扭力梁后悬、部分车型颜色选择少、全景天幕没有遮阳帘，还有些车主说高速上方向盘手感偏生涩，这些都是需要留意的地方。不过这些小问题，大多能通过后期调整或者慢慢适应来解决，而且比起它的整体表现和价格，对多数人来说影响不算大，都在能接受的范围里。

市场表现是可以说明一款车好不好。海豚连续三年在国内A0级车市场销量都靠前，10-15万纯电这个区间里，占有的市场份额也一直稳。这两年新能源新车越来越多，竞争这么激烈，海豚还能慢慢涨销量，说明它的定位确实找得准。在国外市场，它也有不少用户，泰国、英国、巴西都有人开，欧洲那边的反馈也给了它不错的评价，能被不同国家的人认可，说明它确实符合日常使用的需求。

海豚的成功，也悄悄改变了A0级轿车市场的玩法。以前不少A0级车都靠低价抢客户，配置做得简陋；而海豚在技术、安全、配置、空间这些关键地方都做得比较均衡，让市场竞争从比谁便宜，变成了比谁技术好、比谁更实用，也让更多人愿意买A0级纯电车当家用车。现在A0级市场里，新能源车比以前多了很多，海豚在这当中确实帮了不少忙。

不少人买海豚，都是觉得它“均衡”。空间够家用，续航不用老充电，安全配置扎实，开着又省钱，这些特点让它既能满足上班族，也能适合家庭用户，就算是喜欢露营的人也能用得上。如果预算在10-15万，想买台纯电A0级车，实在的还是自己去4S店试试，毕竟每个人开车的情况和需求不一样，亲自坐一坐、开一开，才能知道合不合适自己。

海豚能卖够一百万台车，不是碰运气。它没靠花俏的设计，也没靠夸大的宣传，就是找准了用户的需求。如果以后能在细节上再改进改进，比如给全景天幕加个能打开的遮阳帘，多弄几种颜色可选，相信能让更多人喜欢。正在挑家用纯电车的人，比亚迪海豚确实可以放进试驾名单里，说不定它就是那个能符合日常出行需求的可靠伙伴。#比亚迪海豚销量破百万#

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

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