卖了100万辆的比亚迪海豚，为什么那么多人买？看完就明白了

现在在城市里逛，比亚迪海豚(图片|配置|询价)真的越来越常见。社区车位上停着的亚特兰蒂斯灰，看着就很适合过日子用；商圈里跑的粉色款，明显是年轻人会挑的样子。这种到处都能见到的情形背后，藏着组实在的数据：这款A0级纯电车上市4年，前后卖了100多万辆，在国内同级别车里，能这么快卖够这个数的不算多，平均下来一天差不多要交700台车。10到15万的纯电市场里，能有这销量，肯定是用户觉得它靠得住才会买。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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10到15万的纯电市场抢得厉害，新车一款接一款上，价格也老有变动。但海豚(品技术)从2021年上市到现在，连续三年在A0级纯电销量里都排得挺靠前。就算2024年新出的新能源车型不少，它每个月还是能卖2万多台，卖得旺的时候一个月能超3万。有经销商提过，去年冬天冲销量那阵子，好些热门配置得等半个月才能拿到车。现在大家买车都挺理性，光靠广告说得天花乱坠没用，只有真能解决开车时的那些麻烦，才能一直有人买，海豚(用车口碑)这种稳当的表现挺难得的。

海豚能一直卖得好，根本原因是它在不少市场都经住了考验，不只是在国内有人爱买。2024年在泰国，它的纯电注册量排得挺前面，一年就卖了13386辆，比不少在当地卖了好几年的合资车都多。像欧洲的伦敦、奥斯陆，还有巴西、东南亚这些地方，也常能看到它的影子。不管是热带雨季的湿滑路，还是北欧冬天的低温天，它都能应付，不同地方的充电条件也能适应。这说明它的品质说得过去，毕竟不管在哪的用户，都希望车能靠得住。

海豚是比亚迪e平台3.0推出的车型之一，这个平台花了上百亿研发，底子不会差。它的十二合一智能电驱系统做得紧凑，能量浪费少，能耗在同级别车里表现尚可。实际开起来，420公里续航的版本，天气暖和在市区跑，跑380公里以上没问题，这个续航表现很实在。冬天开空调时，它的宽温域热泵系统能在零下30度到零上60度正常工作，比起那些没有热泵的同级别车，续航掉得能少15%左右，北方车主冬天开车不用太犯愁。电动汽车用户联盟的调研也提过，70.44%的车主对它的电池和续航满意，比同级别平均水平高了8个百分点，这个数据有参考价值。

买A0级车的人，大多都希望车小但空间够用，海豚在这方面想得挺明白。它的轴距有2700毫米，在A0级车里算不错的，快赶上一些紧凑级燃油车了。纯电车不用装发动机，车内空间利用得更充分，后排地板是平的，坐两个大人再放一个儿童安全座椅，中间的人腿也不会被挤着，多孩家庭用着方便。后备箱平时有345升，放个婴儿车和背包没问题，把后排座椅放倒后，能扩到1310升，露营用的桌椅、帐篷都能装下。88.18%的车主对空间满意，说明大家认可的是它的实用，不是单纯看数据好不好看。

家用车的安全，怎么重视都不为过，海豚在安全配置上的做法值得提一句。全系都装了刀片电池，这种电池经过了针刺、挤压、高温这些严格测试，在行业里安全口碑尚可，很多家庭选它，就是看重这一点。车身用的是纯电车专门的笼式结构，关键地方用的是高强度钢，正面撞车时，驾驶舱的保护效果比传统燃油车结构好不少。中高配车型带的天神之眼C-辅助驾驶系统，在高速上能跟着前车走、保持在车道里，遇到有人加塞会提前提醒并减速，刚拿驾照的人开着也能放心些。82.76%的车主对安全性满意，说明它的安全表现符合家庭的期待。

纯电车比燃油车省钱，海豚把这个优势发挥得可以。实际开下来，它百公里电耗大概在10.5到11.5度之间，用小区的慢充桩，一度电不到6毛钱，跑一百公里也就花5到7块钱。每天上下班开50公里的话，一个月电费就80到100块，比起同级别燃油车一个月500多的油费，一年能省近5000块。补电也方便，它支持可达40千瓦的快充，从10%充到80%的电只要25到30分钟。周末出去玩，在服务区喝杯咖啡的功夫，电就差不多够下一段路了。86.21%的车主觉得补能方便，说明它在省钱和补电效率上平衡得不错。

海豚的不同版本分得清楚，不会把没用的配置硬绑在一起，这对选车有帮助。2025款420KM自由版卖9.98万，是给刚需代步的人准备的。70千瓦的电机，在市区起步、超车都轻快，420公里的续航，一周充一次电刚好，单身青年或者通勤族用着合适，核心就是花少钱把出行问题解决了。10.98万的410KM时尚版更偏向家庭，奔驰底盘专家汉斯团队调的后四连杆独立悬架，走烂路的时候比普通悬架舒服，后排孩子不容易被颠醒。前排座椅通风加热、50瓦无线充电这些配置，夏天不闷、手机不愁没电，有老人孩子的家庭用着正合适。12.58万的520KM骑士版，适合经常跑长途或者喜欢科技配置的人。130千瓦的电机动力够，高速上再加速有底气，520公里的续航，周边城市往返都不用额外充电。还有冷暖冰箱、全路况辅助驾驶这些功能，出门更方便舒服，预算够、想体验全面点的用户可以考虑。

客观说，海豚也有一些小不足，结合很多车主的反馈，有几点想买的人可以多留意。一是它的A柱有点挡视线，转弯的时候得提前减速，多看看两边的行人，这是不少小车都有的问题，开车时多注意就行。二是速度超过100公里后，风噪会明显些，对噪音敏感的话，自己加圈车门隔音条能改善一些。三是后备箱平时放个婴儿车加两个大行李箱就满了，长途旅行得好好规划下行李怎么放。不过在10到15万这个价位，想找一款没缺点的车不容易。86.7%的车主对它满意，64.04%的人会推荐给朋友，说明它的优点已经能盖过这些小不足，属于能接受的范围。

海豚的意义不只是卖得多，更重要的是它改变了大家对A0级纯电车的看法。以前不少A0级车为了压价，把安全配置减了又减，内饰全是硬塑料，让大家觉得便宜车品质就一般。海豚不一样，它用e平台3.0的技术、刀片电池的安全和宽敞的空间，证明了便宜车也能做得靠得住。它的成功，也带动了整个A0级纯电市场升级，现在很多竞品也开始在安全和空间上多下功夫，而这些受益的还是咱们消费者。可以说，是海豚把这个市场从“比谁更便宜”拉到了“比谁更好用”的轨道上，这才是它能给行业带来的贡献。

预算在10到15万买纯电车，应该避免的就是为用不上的配置花钱。比亚迪给海豚车主的福利也实在，三电终身保修、送一段时间免费充电这些，能减少不少后期的顾虑。刚上班的年轻人，9.98万的自由版就够了，低成本解决通勤，不用挤地铁。三口之家选10.98万的时尚版，空间和舒适性都更贴合家庭需求。经常跑长途的话，12.58万的骑士版续航更长，用着省心。总的来说，海豚的优势就是找准了大家的需求，没乱堆没用的配置，把钱都花在了续航、空间、安全这些让人在意的地方。

100万辆的销量，对海豚来说只是一个阶段性的成绩。要是你正在看10到15万的纯电车，选的时候可以先想清楚自己较为需要的是什么。每天开得不远、预算有限，就重点看看自由版的性价比；经常带家人出门，时尚版的舒适配置值得考虑；总跑长途的话，骑士版的长续航会更合适。买车前一定要去店里试驾，亲自感受下空间够不够、动力顺不顺，也可以找找本地的车主群，听听他们长期开下来的真实反馈。现在新能源技术更新快，选一款上百万用户都验证过的车，虽然不一定有新推出的技术，但踩坑的风险会小很多。海豚的市场表现、用户口碑和均衡的产品力，让它成为这个价位里挺务实的一个选择。#比亚迪海豚销量破百万#

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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