全铝车架仅108kg，升仕150X被刷屏真不是偶然？一次说清值不值买

这两天，摩托圈最热的关键词只有一个——升仕 150X。 从短视频平台到车友群，再到各大论坛，几乎被刷了个遍。问题也随之而来： 这台车到底是“真香”，还是“营销型爆款”？到底能不能买？

今天这篇文章，咱们就不站队、不带节奏，用配置、结构和逻辑，把这件事说明白。

先说一句结论性的判断

升仕 150X，不是“情怀车”，而是一台极其“理工男”的产品。

为什么这么说？ 因为它几乎把钱，全花在了结构和材料上。

全铝车架 + 108kg，这是什么概念？

升仕 150X 最炸裂的地方，并不是外观，而是—— 全铝合金车架

在 150cc 级别踏板里，全铝车架意味着什么？ 意味着成本、意味着工艺、也意味着对重量的极致控制。

最终的结果就是：

整备质量仅 108 公斤、同级别里，直接轻了一大截

轻，带来的好处非常直接：起步更轻快、操控更灵活

推车、挪车、停车，全都更友好

再加上超大的座桶空间， 官方信息显示： 可放下两顶全盔

说句实在的， 空间、重量、材料，这三点叠加在一起，你已经很难再挑刺了。

动力参数：不是猛，但绝对够用

升仕 150X 所搭载的动力总成参数也不含糊：

最大功率：13.2kW、最大扭矩：15N·m

这组数据放在 150 级别里，属于偏上水准， 不是那种“纸面炸裂”，但绝对不是通勤羸弱型。

更关键的是—— 它配了一只 11 升的大油箱

这个油箱容积，在同级踏板里含金量非常高：

续航焦虑直接降低

通勤 + 中短途出行，都更从容

配置层面：升仕一贯“堆料风格”

熟悉升仕的朋友都知道一句话： 陶总的车，向来不怕你对着配置表看。

150X 同样延续了这个思路：

前后 双通道 ABS

TCS 牵引力控制系统

TFT 全彩仪表，支持手机投屏

行车记录仪（预计作为配置/版本区分）

而且从目前释放的信息来看， 后续大概率会有多个版本 不同材质、不同配置，对应不同价格。

那价格呢？13800 起靠谱吗？

目前网络上讨论最多的，就是这个数字： 13800 元起

从制造成本、用料规格来看， 这个价格并不离谱，甚至可以说——符合预期。

当然，最终售价还得等官方公布， 但如果真能落在 1.3 万—1.5 万区间， 那它的竞争力，几乎是直接拉满的。

面对谁？谁会最难受？

升仕 150X 上市后，最直接的对手包括：

豪爵 UHR150 / UFR150

新大洲本田 NS150GX

它们的共同特点是：

稳定、成熟

但在“轻量化”和“材料成本”上，并不激进

所以接下来会不会出现： 价格让步 、 配置调整

完全值得观望。

那到底能不能买？

一句非常负责任的话送给你：

升仕 150X，账面实力非常强，但最终的“骑行体验”，还需要等真实车主测试。

轻量化、全铝车架、水冷平台， 理论上确实有可能在：

操控、路感、城市骑行体验，上带来明显提升。

但值不值得冲， 取决于两点： 1️⃣ 最终官方售价 2️⃣ 第一批车主的真实反馈

总结：

配置和结构：很猛

用料和思路：很升仕

价格预期：合理偏香

是否无脑冲：等等首批实测更稳

如果你追求的是： 轻 、新技术 、高配置

那升仕 150X，确实值得重点关注。