15万级家轿，1200公里实测，大众速腾L的智能辅助升级

提起汽车的智能辅助功能，很多人第一反应都是新能源汽车的专属配置。大家心里通常都是这么想的：燃油车的好处就是加油快，不用担心续航里程这些问题，至于智能科技嘛，总觉得那只是锦上添花，没啥太大用处。但是，这种想法最近被全新一代速腾(图片|配置|询价)L给打破了。这车配备了IQ.Pilot增强辅助系统，让燃油车的智能化有了全新样貌。速腾(品技术)在A+级轿车里算是大老牌，销量累积超430万辆，车主多是三口之家和职场人士。这次它在智能配置上用心升级，真是切中了普通消费者的痛点：大家都想用科技带来的便利，但又不想被电动车的续航焦虑和充电难题烦心。这套与卓驭科技合作打造的系统，把高速辅助驾驶功能带进了20万以内的燃油车市场，绝对不是简单堆配置，而是实实在在瞄准了燃油车用户的智能刚需。

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车0.79万起 | 1727辆

说起长途驾驶那种疲惫，每个经常跑高速的人都懂。你开车肌肉一直紧绷，注意力高度集中，精神和体力双重烧耗特别累。就拿往返京津冀、长三角经常跑的人来说，虽然可以用定速巡航，解放双脚不必一直踩油门，但紧盯路况、时刻准备打方向盘的焦虑，跑个两三百公里下来，腰背部都容易酸痛。速腾(用车口碑)L的IQ.Pilot系统在京沪1200公里高速实测中，恰巧能分担这些重复操作，同时又保留驾驶员随时介入的主控权。比如遇到慢车挡道时，它不会像新手一样犹豫不决，而是先判断安全后，打转向灯、变道加速一气呵成。这个98%的变道成功率是靠毫米波雷达和摄像头精准计算邻道车速和距离实现的。如果前方有施工路段，系统会提前2公里在仪表盘通过动态画面标注路线，比起导航语音提示更直观。司机余光轻轻一扫，就看懂了，比低头看手机安全多了。实际测试表明，这套系统有效减少40%的驾驶操作，长途驾驶风险则降低约25%。对于那些常常独自开车的人来说，这种“有人帮忙又不添乱”的安全感，比车子有多快还实在。

速腾

最低售价：8.49万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车0.79万起 | 1727辆

不免有人心里打鼓，燃油车的辅助驾驶到底靠谱不靠谱？关键其实在机械反应和电子指令的协同能力。电动车电机靠电流调控，指令响应快准狠；但燃油车发动机喷油、涡轮介入、变速箱换挡都是机械动作，天生会有延迟。速腾L没简单复制电动车方案，而是针对自家1.5T Evo2发动机和7速双离合变速箱动力系统潜心研发，花了近4年时间打磨。历经海南高温、东北严寒等各种极端环境反复跑了30万公里测试，造就了一套非线性智能优化控制算法，就像给机械部件配了个智能大脑。超车时，系统提前给发动机发信号让涡轮预热，避免你踩油门时动力迟滞，真实提升了推背感。减速时，刹车力度采用三级递进设计，先靠动能回收轻柔减速，接着机械刹车逐步介入，避免乘客出现“点头”不适。这样的设计彻底解决了燃油车辅助驾驶里常见的顿挫和卡顿问题，开起来顺畅又舒服。

而且，别光说高速表现稳，城市路况的适应能力绝对是智能实用性的试金石。城市道路复杂多变，辅助系统能不能适应国内路况非常关键。很多外资品牌的辅助系统到了中国就“水土不服”，表现大打折扣。速腾L的IQ.Pilot特别优化了两项核心城市功能：应付加塞和低速挪车。早晚高峰环路行驶时，遇到邻道车辆强行加塞，系统会通过摄像头捕捉对方车轮转向和车身姿态细节，提前0.5秒平滑减速，避免紧急刹车吓到乘客。遇到路口突发冲出的三轮车或快递车，刹车响应比上代版本快三分之一秒，这区区0.3秒的差距，能大大降低事故风险。对于新手司机来说，RPA遥控泊车功能特别有用。商场地下车库狭小空间，用手机APP连接车辆后，人在车外就能完成侧方或垂直停车，只要车位宽度比车宽多60厘米就行。联合360度全景影像和透明底盘功能，车轮下路沿坑洼一目了然，停车剐蹭轮毂的烦恼大大减少。这些细节设计，全都是瞄准了真实生活中司机用车的难题。

智能辅助这块稳定发挥，得益于扎实的硬件基础，加上深度算法优化。速腾L没跟风装什么激光雷达来做噱头，而是把核心传感器打磨扎实。它采用卓驭惯导双目立体视觉系统，两颗800万像素摄像头组成，100度广角可涵盖车道两侧的行人和电动车，212米的远距离探测远胜单摄像头。高速路上能够更早发现慢车，留足操作预备时间。搭配前置毫米波雷达盯远车，侧后毫米波守盲区，再加12个超声波传感器关注周围近距离障碍，整体抗干扰能力强。雨天和夜晚光线差时，识别率也没明显下降。实际驾驶中，车道保持时居中偏差控制在10厘米内，120公里/小时巡航期间方向盘微调频率至少减少六成，副驾乘客也不会因为频繁修正方向而头晕目眩。稳定又可靠，是辅助系统重要的品质。

这些基础够硬，极端环境下的表现才更能彰显实力。一汽-大众曾组织速腾L进行一次“24小时耐力挑战”，车队从广州出发一路跑到西安，先后跨越华南炎热雨季、华中雾天、华北施工复杂路段。雨雾天能见度少于50米时，毫米波雷达的穿透能力凸显优势，能穿透迷雾准确识别前车，让视觉依赖严重的系统不至“瞎眼”。河南施工狭窄车道里，系统精准识别锥桶，保持车身稳居车道中心，不会因为侧边狭隘空间产生误判。东北零下30℃极寒环境下，不少电动车出现电池能量衰退、辅助系统界面卡顿等问题，速腾L的域控制器装在发动机舱通风位置，配合风冷+导流板散热设计，低温情况下启动只比常温慢0.2秒。冬天常见的车门把手结冰问题，它还配备了自动加热破冰功能，别再用热水浇或硬扳了，这些细节展现了它是真正解决用户日常痛点的诚意，而非一味追求实验室漂亮数据。

作为家用车，空间和舒适性跟智能配置同等重要。好空间不能只看车身参数，关键是坐着舒服且方便实用。速腾L轴距加长到了2731毫米，比老款多了38毫米，实际转化成更宽敞后排腿部空间。实测一个181厘米的成年人坐后座，膝盖距离前排座椅一拳多还宽，头顶也有四指余量，空间感基本赶上准B级车水平。座椅设计用心，三层发泡材料用得实在：表层的软泡沫贴合身体曲线，中层硬泡沫负责支撑，长时间坐也不易变形；后排座垫加长20毫米，刚好支撑大腿末端，避免那种坐着“悬空”的腰酸问题；28度的靠背角度符合人体工程学，比直板靠背舒服得多。550升的后备箱能轻松放下4个28寸行李箱加背包，开口低，女生搬东西也没太大压力。空间和舒适度这一块，跟IQ.Pilot的长途辅助功能形成了绝佳配合——一家人出门，司机省力，乘客舒适，这才是家用车的真正样子。

智能体验不仅止步于驾驶辅助，座舱的感受直接影响开车心情。好智能座舱不靠屏幕数量堆砌噱头，关键是做到减少驾驶中的注意力分散。速腾L配备了15英寸悬浮中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘和W-HUD抬头显示，三屏联动，核心理念是把信息分层展示：车速、辅助驾驶状态等关键数据投射在HUD上，导航线路显示在仪表盘，娱乐和空调控制集中在中控屏。这样开车时司机不用低头频繁切换视线，信息一目了然，更安全。搭载高通骁龙8155芯片，保证系统反应流畅，语音指令识别快速，打开地图、切歌或运行多任务时不出现卡顿。语音助手还能理解上下文，“我有点冷”它懂得自动调空调、关天窗；问“附近有加油站”，马上列出选项还能一键导航。设计目标简单明了，帮助司机“手不离方向盘、眼不离路”，和驾驶辅助形成双重安全保障。

说完配置，价格也是大家关心的部分。速腾L这次定价挺良心，14.79万元的时尚型就配备了IQ.Pilot增强辅助系统，精英型及以上车型更是标配这个功能。先不说市面上带高速辅助驾驶的电动车入门价普遍20万+，燃油车更是30万+豪华品牌才配得上，这回速腾L真把这样的智能配置带进了亲民价位。普通家庭花十几万就能享受曾经只有豪华车才有的驾驶辅助。这对于有充电桩不方便，或者经常长途出行，预算又有限的人来说，就像是一剂强心针。比如一个每月跑2000公里的通勤族，燃油车加油几分钟就能走，不用排队充电，叠加IQ.Pilot辅助驾驶，整体用车更加省心舒心，效率倍增。没有智能辅助和低续航的瓶颈，车辆更无短板，特别适合家庭日常使用。

作为燃油车，动力和操控依然是基础竞争力。速腾L搭载EA211 1.5T Evo2发动机，依靠VTG可变截面涡轮技术，1500转即可输出250牛·米峰值扭矩，比老款1.4T提前了300转，起步起劲，超车响应快。油耗控制也很理想，WLTC工况百公里5.55升，加92号油即可。按目前油价换算，每公里油费不到五毛钱，一月跑2000公里油费就一千块钱，跟同级电动车充电费差不多。底盘调校更偏向舒适性，弹簧硬度提高12%，过减速带时体验柔和，车身过弯侧倾比老款轻松减少18%，配合IQ.Pilot车道保持，高速巡航或市区穿行都稳稳的，后排乘客坐着也不会东倒西歪。动力够用，油耗经济，操控扎实，叠加智能辅助升级，这就是燃油车对抗电动车的一张强有力底牌。

这次速腾L的升级，不只是单纯一台车的进步，也为燃油车智能化转型提供了新思路。行业过去总在争论“油车和电车谁能取代谁”，但消费者其实从来不全是非此即彼——既想享受电车的智能科技，也想保留燃油车的便利。速腾L用实际表现告诉我们，燃油车平台经过定制化算法和本地化深度优化，同样可以承载智能辅助驾驶功能；传统汽车厂家只要用心研究用户需求，也能做出比新势力更务实、更合用的产品。对买家来说，这给了理性的选择方向：如果你所在城市充电桩少、常跑长途或者担心电池衰减，速腾L这样带智能辅助的燃油车，反而更靠谱。它不改变你的用车习惯，没有额外成本负担，却能享受科技的便利，特别人性化。

从整个行业角度看，速腾L的创新突破为传统燃油车转型指出了差异化方向。新能源当然是未来趋势，但燃油车用户基础庞大，他们的智能需求不可忽视。速腾L的口碑不光靠堆硬件，而是精准击中了燃油车用户的几个核心痛点——续航焦虑、用车习惯和预算限制，全方位给出靠谱的解决方案。累计430万销量也足够说明问题，再加上这次智能配置升级，势必让更多消费者重新认识燃油车的价值。如果你正挑选家用轿车，可以重点关注速腾L：智能辅助减轻长途驾驶疲劳、遥控泊车解决停车难题，宽敞大空间和舒适座椅满足家庭日常出行，动力和油耗兼顾经济实用。一台车价值，最终看它解决了多少实际问题，从这点来说，速腾L确实是A+级轿车里务实的选择之一。