开过极氪7X之后，我明白什么叫"豪华家庭进阶"

选一台家庭用的纯电SUV，就像挑一套刚需房——空间得够住、配置得实用、品质得靠谱，还不能有太多华而不实的噱头。最近我仔细体验了2026款焕新极氪7X 103kWh后驱Max版，这款定价24.98万元的中型纯电车，主打“豪华家庭进阶”定位，没喊什么夸张的口号，却在设计、空间、续航这些核心点上，给出了不少实在的表现。接下来就从实际使用的角度，聊聊这台车到底适不适合家庭用户。

外观：不玩花哨设计，稳重大气才是家庭车刚需

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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很多车企做家庭车，总爱往“年轻化”上靠，结果设计得过于运动，反而少了家庭需要的稳重感。极氪7X在这方面把握得不错，它用的是“Hidden Energy”设计理念，由设计大师Stefan Sielaff主导，整体线条不复杂，但看着很有力量感，就像一个可靠的家庭伙伴。

具体尺寸数据得说清楚，毕竟这直接关系到后续的空间体验：车长4825mm、宽1930mm、高1666mm，轴距达到2925mm，这个尺寸在中型SUV里属于标准水平，但比例很协调。特别值得一提的是它没做溜背造型，虽然现在很多SUV都爱用溜背营造动感，但对家庭车来说，牺牲的头部空间实在不划算。极氪7X这种方正的车顶设计，不仅让视觉上更显大气，还为车内预留了不少空间。

车身是按0.618黄金比例来的，视觉上很舒服，从A柱延伸到C柱的“弧光天际轮廓线”，没有为了好看而过度弯曲，兼顾了设计感和实用性。前脸的亮点是“ZEEKR Stargate一体式智慧灯幕”，把灯光和设计结合得挺好，不是单纯的装饰。它支持13种“Say Hello”灯语和多种场景灯语，比如下班走近车时，灯光会缓缓亮起打招呼，行车时遇到行人也会有相应的灯光提示，这种交互感很自然，不会让人觉得刻意。

颜色选择上也考虑到了不同家庭的偏好，车身有极昼白、极夜黑、涧石蓝等六种颜色，其中森野绿和暗夜紫比较有质感，不容易撞色。内饰配色除了经典的黑灰、紫白，还新增了黑紫、黑橙两种，我体验的黑紫配色款，质感不错，也耐脏，很适合有孩子的家庭。

空间：把“得房率”做进SUV里，这波真的香

对家庭用户来说，空间绝对是选车的核心指标之一，毕竟出门要带婴儿车、行李箱、玩具，偶尔还要载上老人，空间不够用真的很闹心。极氪7X基于SEA浩瀚架构打造，用的是大五座布局，把MPV的舒适感融入到了SUV里，这点很对家庭用户的胃口。

它的短前悬设计很关键，863mm的短前悬让整车“得房率”达到了83.34%，这个数据在同级别SUV里表现不错，简单说就是“车长没浪费”，大部分空间都用在了座舱里。我找了位身高180cm的朋友做了实测，坐进前排调整好驾驶姿势后，头部还有一拳余量，不会觉得压抑；换到后排，腿部空间直接超过两拳，头部也有一拳左右，就算长时间乘坐也不会蜷得难受。

官方给出的后排头部空间数据是1021mm，腿部空间1187mm，这个数据比很多同级别中型SUV都要出色。特别值得夸的是后排纯平地板，中间乘客不用把脚蜷起来，一家五口出行时，中间的人也能坐得舒服。

储物空间的灵活性也很重要，极氪7X的“旅行家魔术后备厢”设计得很实用。常规状态下的容积已经够用，当把后排座椅前移145mm后，容积能扩充到905L，装下婴儿车、折叠轮椅和几个行李箱完全没问题；如果需要装大件物品，比如露营装备或者儿童床，把座椅放倒后，容积能达到1978L，甚至能躺下两个成年人，实用性拉满。

前备厢也没被忽略，38L的容积不算特别大，但足够放充电枪、车载急救包这些常用物品，而且支持电控解锁，用手机APP、车内按键都能打开，日常拿取很方便。车内还有不少零散的储物空间，门板储物格能放下大瓶矿泉水，中央扶手箱深度足够，放纸巾、墨镜这些小物件绰绰有余。

舒适配置：从座椅到细节，照顾到每个乘客的感受

家庭车的舒适感，从来都不是某一个配置决定的，而是从座椅、隔音到小细节的全面考量。极氪7X在这方面做得比较细致，能感觉到是真的站在家庭用户的角度设计的。

座椅是第一个要夸的点，用的是NAPPA全粒面头层真皮，摸上去质感很细腻，不是那种硬邦邦的人造皮。内部是8层填充结构，还加了25mm的慢回弹海绵，坐上去软硬适中，支撑性很好，长时间乘坐不会觉得腰酸背痛。前排座椅有14向电动调节功能，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的坐姿，而且还支持加热和通风，冬天夏天都很实用。

后排的配置更贴心，直接配了电动躺椅，靠背调节范围从15°到134°，基本上能实现“半躺”的姿势，搭配355mm长的连体式电动腿托，老人孩子在长途出行时能直接躺着休息，这个配置对家庭用户来说太实用了。座舱顶棚和立柱用的是麂皮绒包覆，不仅摸起来舒服，而且耐磨环保，不用担心孩子不小心刮坏。

车内的氛围和舒适性配置也很到位。4673mm的浮光涟漪氛围灯环绕整个座舱，亮度和颜色都能调节，晚上开车时不会太刺眼，还能营造出温馨的感觉。1.8㎡的全景天幕看着很通透，搭配1.35㎡的物理防晒电动遮阳帘，后排还有双侧电动遮阳帘，遮蔽率能达到85%，夏天正午开车时，拉上遮阳帘就能有效阻挡阳光直射，不用再担心孩子被晒到。

车载冰箱是个惊喜配置，5.3L的容量刚好能放几瓶饮料和孩子的辅食，支持-6℃到50℃的温度调节，用中控屏或者手机APP就能控制。夏天出门时放几瓶冰水，冬天放保温的辅食，实用性很高。充电接口也够用，前排有60W的USB接口，后排是27W，还有50W的无线充电，一家人的手机、平板同时充电都没问题。

隔音效果也值得一提，通过119处精细化静音设计，在80km/h的速度下，车内基本上听不到明显的风噪和路噪，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。而且良好的隔音还能减少晕车感，我家那位容易晕车的亲戚坐了一次，全程都没说不舒服。三区独立空调搭配空气净化器和PM2.5过滤装置，能快速调节车内温度，还能保持空气清新，对过敏体质的孩子很友好。

音响系统也超出了我的预期，ZEEKR Sound Pro自研音响有21个发烧级扬声器，功放最大功率2160W，支持AI调音和16通道专业调音。不管是听儿歌还是轻音乐，音质都很清晰，层次感也不错，长途出行时放放音乐能缓解不少疲劳。

动力与续航：家用够劲，续航扎实才是王道

很多人觉得纯电车要么动力弱，要么续航虚，但极氪7X在这两方面都给出了比较均衡的表现。作为家庭车，动力不需要太暴躁，但关键时刻得有劲儿，续航则必须扎实，不然总担心半路没电太影响出行心情。

这款103kWh后驱Max版搭载了一台永磁同步电机，最大功率370kW，峰值扭矩535N・m，百公里加速5.1秒，最高车速240km/h。可能有人会觉得这个加速对家庭车来说太快了，但实际驾驶时，动力输出很线性，不会有突兀的推背感，老人孩子乘坐很平稳。市区通勤时，轻踩油门就能平稳起步，高速上超车时，深踩油门也能快速完成，动力储备很充足。

续航是这台车的核心亮点之一，搭载的103度麒麟电池，在CLTC工况下续航能达到802km，百公里能耗13.9kWh。这个能耗水平在中型SUV里算比较经济的，我实际测试了一下，市区通勤加上偶尔的短途高速，满电状态下跑650km左右没问题，按每天50km的通勤距离算，一周充一次电完全够用。

就算需要长途出行，它的快充能力也能解决续航焦虑。采用900V 6C快充技术，电量从10%充到80%只需要10分钟，而且充电10分钟就能增加570km的续航。相当于在服务区喝杯咖啡的时间，就能满足后续的长途行驶需求，不用再像以前那样，为了充电等上一两个小时。

续航稳定性也做得不错，配备的PTM2.0全域热管理系统，用了九通阀设计，宽域热泵系统的工作范围覆盖-40℃到50℃。不管是北方的寒冬还是南方的酷暑，都能保持电池的稳定性能，不会出现冬天续航大幅缩水的情况。我特意查了下北方车主的反馈，零下10℃的环境下，续航折扣也能控制在合理范围内，实用性很强。

底盘调校也偏向舒适，标配前双叉臂、后五连杆四轮独立悬架，还有4处路感优化液压衬套，余振过滤效果提升了40%。过减速带或者坑洼路面时，车身颠簸很轻微，孩子在后排睡觉也不会被晃醒。制动性能也让人放心，Akebono固定卡钳搭配Brembo制动盘，百公里制动距离34.9m，遇到突发情况时能及时刹住。

它还提供了运动、标准舒适、ECO经济和个性化四种驾驶模式，日常通勤用ECO模式很省电，高速上用标准舒适模式最舒服，偶尔想体验一下动力时，切换到运动模式也能找到驾驶乐趣，满足不同场景的需求。智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统的响应速度比传统TCS快10倍，雨天或者雪天行驶时，能有效防止车轮打滑，提升行驶安全性。

安全：从车身到配置，给家人全方位保护

ZEEKR 7X

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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对家庭车来说，安全永远是第一位的，这方面极氪7X没有含糊，从车身结构到主动安全配置，都做得比较全面。它配备了十大安全黑科技，构建的防护体系让人很安心。

车身是“金箍棒”穹甲设计，用了2000MPa的超高强度热成型钢，这种钢材的强度很高，能有效提升车身刚性。整车扭转刚度达到40000Nm/deg，白车身高强度钢和铝合金的使用占比达83.3%，就像给车内乘员套了一层坚固的保护壳。在碰撞测试中，这样的车身结构能有效分散冲击力，减少座舱变形的风险。

720°全方位安全盔甲经过了超过40项碰撞测试和6大测试标准，气囊配置也很丰富，除了常规的前排安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，还配备了中央安全气囊。在发生侧面碰撞时，中央安全气囊能有效防止前排乘客之间的碰撞，给乘员多一层保护。

主动安全配置也很实用，能在事故发生前就进行预警和干预。AEB前向碰撞紧急制动功能，能识别前方的车辆、行人甚至非机动车，遇到碰撞风险时会自动刹车；AES辅助紧急转向则能在刹车来不及的情况下，帮助驾驶员轻微转向避让障碍物。DOW开门预警功能很贴心，开门时如果检测到后方有来车，会及时发出警报，避免开门杀事故的发生。ACPE加速踏板防误踩辅助则能在驾驶员误踩油门时，限制动力输出，减少事故损失。

这些安全配置不是摆设，而是真的能在日常驾驶中发挥作用。有一次我在小区里开车，一个孩子突然从路边跑出来，AEB系统立刻发出警报并自动刹车，避免了一场危险。对有孩子的家庭来说，这样的配置真的能让人多一份安心。

辅助驾驶与智能座舱：实用为主，不搞噱头

现在很多车企都在宣传辅助驾驶，但对家庭用户来说，真正实用的辅助驾驶功能才是刚需。极氪7X搭载的千里浩瀚辅助驾驶系统H7，就主打实用属性，能在驾驶过程中帮驾驶员减轻负担，但不会让人过度依赖。

这套系统的硬件基础很扎实，全系标配31颗感知硬件，包括11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达，再加上NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，700TOPS的算力能快速处理各种感知数据，让辅助驾驶功能更稳定。

实际使用中，D2D车位到车位领航辅助功能很实用，从家里的车位到公司的车位，系统能自动规划路线，在高速和城市快速路上还能自动变道、跟车，遇到加塞车辆也能及时减速避让。NZP城市自主领航辅助则能在城区道路上发挥作用，识别红绿灯、避让行人，就算在复杂的路口也能平稳通过。

泊车功能是很多新手司机的福音，APA自动泊车辅助能自动识别车位并完成停车动作，就算是狭窄的侧方车位也能轻松停入；RAPA遥控泊车辅助更方便，在车外通过手机APP就能控制车辆停车，遇到极窄车位，驾驶员不用上下车就能完成泊车；HPA记忆泊车辅助则能记住常用的车位，比如小区的固定车位，靠近后就能自动泊入，省去了反复调整的麻烦。这些功能能应对断头路、极窄车位、机械车位等多种场景，实用性很强。

需要强调的是，这些都属于辅助驾驶功能，驾驶员必须时刻保持注意力，不能完全交给系统。系统会通过方向盘感应和摄像头监测驾驶员状态，如果发现驾驶员分心，会及时发出警报，确保驾驶安全。

智能座舱的表现也很均衡，搭载的Eva智能座舱用了8295智能座舱计算平台，操作流畅度很高，不会出现卡顿的情况。13.02英寸的机长仪表、36.21英寸的AR-HUD和16英寸的3.5K Mini-LED中控屏，组成了清晰的显示系统。AR-HUD能把导航信息直接投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表，提升了驾驶安全性；中控屏的分辨率很高，操作逻辑也很清晰，老人孩子都能轻松上手。

Zeekr AI OS系统的语音交互功能很实用，自然语言识别准确率很高，还能理解复杂的指令。比如“打开后排空调，把温度调到24度”“导航到最近的亲子乐园”，系统都能快速响应并完成操作。而且它还能记住不同用户的使用习惯，比如孩子的专属儿歌列表、老人常用的导航地址，个性化体验不错。

总结

体验下来，2026款焕新极氪7X 103kWh后驱Max版给我的最大感受就是“均衡”。它没有在某一个方面做到极致，但在家庭用户关心的空间、舒适、安全、续航等核心维度，都给出了让人满意的表现。24.98万元的定价，在同级别中型纯电SUV里，性价比算是比较突出的。

802km的CLTC续航、10分钟快充570km的能力，解决了纯电车的续航焦虑；宽敞的空间、舒适的座椅和丰富的细节配置，能满足全家人的出行需求；全面的安全配置和实用的辅助驾驶功能，让出行更安心；智能座舱则提升了日常使用的便利性。

当然，它也不是完美的，比如相比一些主打运动的SUV，它的操控感不算特别强，但作为家庭车，舒适稳定才是核心需求。如果你是注重出行品质的家庭用户，正在寻找一台25万左右的纯电SUV，极氪7X确实值得纳入考虑范围。它就像一个可靠的家庭伙伴，不会给你太多惊喜，但总能在日常使用中，给你稳稳的安心。