玛莎拉蒂挥泪大甩卖，30万抢疯上海滩

你敢信吗？曾经高高在上、让人仰望的玛莎拉蒂，如今竟然沦落到要“挥泪大甩卖”的地步？这可不是什么段子，而是2025年底真实发生在上海、北京等地的抢车奇闻。三十多万就能把一台挂着三叉戟徽章的格雷嘉开回家，这画面，简直比电影还魔幻。

要说这事儿有多火，听听上海一家玛莎拉蒂4S店经理许昕的吐槽就知道了。他说自己干了这行九年，算是见过大风大浪的人，可这次是真被震撼到了。降价活动第一天，店里还没开门，门口就已经堵得水泄不通，那阵仗，不知道的还以为是哪个明星的见面会呢。更绝的是，到了晚上六点，正常下班时间点，客户们压根就没走的意思，硬是把他们一帮销售给“围困”到晚上九点多，一个个眼睛里都冒着光，生怕自己慢一步，这天上掉下来的馅饼就被别人抢走了。结果呢？上海地区那批最便宜的燃油版格雷嘉，两天，你没听错，就两天时间，直接卖断货！有些客户头天来看车，心里还盘算着，跟老婆商量一下，结果第二天再来，只能对着空空如也的展台扼腕叹息了。那感觉，就跟眼睁睁看着自己看上的姑娘被别人娶走了一样，心里那叫一个悔啊！

这背后到底藏着什么玄机？说白了，就是价格杀疯了。官方指导价六十五万多的格雷嘉燃油版，一刀砍下去，裸车价直接干到三十八万八，这等于打了六折，一下子就便宜了二十六万！这还不算完，纯电版更是狠角色，原价快九十万的车，现在裸车价只要三十五万八，降价高达五十四万，简直是脚踝斩。算下来，落地价不到四十万，就能拥有一台玛莎拉蒂，这诱惑力，对于任何一个有点小资情调、又向往豪华品牌的人来说，都是致命的。难怪许昕说，这车卖得跟飞起来一样，完全超出了所有人的想象。他本来以为这批低配车能慢慢卖到年底，高配版能撑到过年就不错了，谁能想到，全国就一百多台的货，一个周末就被扫荡一空。现在再去店里问，燃油版格雷嘉的裸车价已经回升到四十五万左右了，想捡漏？对不起，机会窗口已经关闭。

那么问题来了，玛莎拉蒂这是怎么了？难道真的不差钱，就是为了回馈社会？别天真了。这波操作，其实是一场无奈至极的“断臂求生”。你看看它这几年的销量数据就明白了。想当年2017年，玛莎拉蒂在中国可是风光无限，一年卖了一万四千多台，中国妥妥地是其全球最大单一市场。可再看看现在，2024年一整年，销量暴跌到只有一千二百多台，2025年前九个月加起来，也才勉强过了一千台。这过山车式的下滑，简直让人触目惊心。曾经那个让人心驰神往的“跑车皇后”，如今在中国市场，似乎已经找不到自己的位置了。

所以，这次降价，说白了就是清库存。一位接近玛莎拉蒂的知情人士道出了实情。原来，这批车是“老古董”了，因为疫情的影响，在海上漂泊，在港口滞留，比原计划晚了一年半才终于抵达中国。可这时候，新款车型马上就要上市了，总不能让新老两款车自己打自己吧？厂家也是骑虎难下，这批积压的“旧车”不处理掉，新款就没法顺利铺开。怎么办？只能赔本赚吆喝，用一种近乎自残的方式，快速把这些库存车清理出去。用那位知情人士的话说，“这批车卖一辆亏一辆，但不大降价也不行。”这话里透着多少心酸和无奈，恐怕只有玛莎拉蒂自己心里最清楚。

这场突如其来的价格狂欢，对于那些抢到车的幸运儿来说，无疑是捡了个大便宜。但对于玛莎拉蒂这个百年品牌而言，却是一次沉重的打击。它就像一个信号，告诉所有人，即便是高高在上的豪华品牌，在中国这个瞬息万变的市场里，如果跟不上节奏，不能拿出真正有竞争力的产品，最终也只能放下身段，用最原始、最残酷的价格战来换取一丝喘息的机会。当这阵风刮过，随着新款车型到港，价格回归正常，玛莎拉蒂又该拿什么来重新赢回中国消费者的心呢？这恐怕才是比清库存更棘手的难题。