东风奕派不讲武德！配齐激光雷达+四驱，续航1308km，家用真挺香

2025年快过完了，回头看看这一年的车市，简直让人眼花缭乱。作为一名普通的购车消费者，手里攥着15万左右的预算，心情其实挺矛盾。

一方面，价格战打得火热，好像谁都在降价，另一方面，真到了掏钱的时候，发现想买一台既要有面子、又要配置高、还得开着爽的车，选择其实并没有想象中那么多。

直到我在东风奕派的店里看到了这台东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+，尤其是看到13.99万起的限时焕新价时，我脑子里蹦出的念头就是，这牌子是不是有点“不讲武德”？

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.99 懂车实测空间·性能等车友圈7.2万车友热议二手车6.98万起 | 32辆

咱们老百姓买车，图的无非就是个实惠和好用。

但这台车给的东西，有点超出了我对这个价位的认知。15万级就给激光雷达、给高通骁龙SA8295P座舱芯片，增程版纯电能跑300多公里，纯电版还有双电机四驱。

我就想问问，现在的家用车都卷成这样了吗？带着好奇，也带着想给家里添置一台“全能车”的想法，我深度体验了这台车。

今天就跟大伙儿聊聊，东风奕派eπ007(读测评)+在咱们日常日子里，到底是个什么样。

真的不想再有续航焦虑了

先说个大家都关心的事儿，也就是续航表现。

我也看过不少新能源车，纯电的怕跑长途排队充电，增程的又嫌纯电续航太短，天天得找充电桩。

市面上大部分增程车，纯电续航也就100到200公里出头。你要是通勤距离稍微远点，两天一充是常态。

但东风奕派eπ007(用车口碑)+这个增程版挺有意思，它塞进了一块35.03kWh的大电池，CLTC纯电续航有308公里，咱们不看那些理论数据，就说实际用起来的感觉。

我每天上下班往返大概50公里，如果是以前那种纯电续航100多公里的混动车，我大概三天就得想着充电，不然就得烧油。

但这台东风奕派eπ007+，我周日晚上在家充好电，周一开到周五，大概跑了250公里左右，表显电量居然还没红。

这就意味着在市区代步，我完全可以把它当成一台纯电车来开，一周充一次电就够了。这种便利感，对于家里没有固定充电桩或者不想天天折腾充电线的人来说十分重要。

到了周末，想带家人回趟老家或者去周边自驾游，满油满电的状态下，东风奕派eπ007+的综合续航能干到1308公里。

这就给了我一种很踏实的底气。记得有一次我直接从武汉开到长沙，全程高速，压根没看服务区的充电桩还要排多久队，油门一踩直接到目的地。

而且它的油耗控制得也不错，亏电状态下百公里也就4升多。这么大的车身，这个油耗表现，确实能帮咱省下不少银子。

所以说，东风奕派eπ007+解决的不仅是里程问题，更是用车成本和时间成本的问题。

谁说家用车不能有点脾气？

以前拿着15万买车，大家心里都有数，这就是个代步工具，别想什么推背感，别想什么操控，能稳稳当当把人送到就行。

但现在的年轻人，包括我自己，心里多少还是有点躁动的。东风奕派eπ007+纯电版的双电机四驱算是个惊喜，这个价位能给到双电机，这在以前是不敢想的。

这套动力系统总功率有400kW，零百加速仅需3.7秒，在红绿灯起步的时候，那种动力随叫随到的感觉特别明显。

我不鼓励大家飙车，但在高速上超车，或者在匝道并入主路的时候，充沛的动力就是安全保障。一脚电门下去，车子“嗖”地一下就过去了，干脆利落，一点都不拖泥带水。

东风奕派eπ007+还有个挺好玩的功能，叫“战斗模式”。

方向盘上有个红色的S键，看着就挺唬人，按下去之后，仪表盘变红了，中控屏的界面也变了，车尾那个电动尾翼会自动升起来。

虽然咱们平时开车不一定总用得上，但这种仪式感，确实能让人在下班回家的路上，偶尔释放一下压力。

而且东风奕派eπ007+的底盘调校不是那种软趴趴的风格，听说是请了专门跑场地赛的团队来调的。

开起来的感觉就是很整，过减速带的时候，它不是松散的哐当声，而是很闷的一声“砰”，避震回弹很快，车身没有多余的晃动。

在过弯的时候，悬架也能撑得住车身，给你挺强的信心。

值得一提的是它的FSD可变阻尼减震器，简单说就是它能自己感知路况，并调整软硬。

路平的时候，它硬一点，让你开着有手感，路烂的时候，它软一点，让你坐着舒服。

这种聪明的底盘，在应对咱们国内复杂的路况时，确实比那些只有一种硬度的悬架要讨喜。

坐进车里，配置丰富且实用

现在买车，智能化配置是个绕不开的话题，但我发现很多车，屏幕是挺大，但用起来卡顿，或者语音助手经常听不懂人话。

东风奕派eπ007+这次算是下了本，全系标配了高通骁龙SA8295P芯片，这块芯片的算力比咱们熟悉的8155强了不少。

体现在实际使用上，就是车机反应特别快。我在地图上缩放、拖拽，跟玩iPad一样顺滑，完全没有迟滞感。打开应用、切换界面，都是秒开。

语音助手也挺有意思，它不是那种只会执行死命令的程序，而是接入了文心一言和DeepSeek双大模型。这就好比车里坐了个知识渊博的助理。

有时候一个人开车无聊，我会问它一些奇奇怪怪的问题，比如“前面那座山叫什么”、“给我讲个冷笑话”，甚至让它帮我规划一段避开拥堵还能看风景的路线，它都能对答如流。

车内的这块15.6英寸大屏，显示的清晰度也很高。我看剧、导航，视觉效果都不错。

而且东风奕派eπ007+还支持手势控制，有时候吃东西脏了手，隔空挥一下就能切歌或者接电话，这种小细节确实挺方便。

还有一个我个人很喜欢的功能，就是它的WANOS全景声音乐座舱，车里音响数量很多，甚至还有头枕音响。

下班累了，把座椅放倒，打开按摩功能，再放首喜欢的歌，环绕的音效真的能让人放松下来。这种独处的时光，对于成年人来说十分难得。

15万级给激光雷达，这事儿不常见

说到组合辅助驾驶，以前我觉得这都是30万以上车的配置，15万级的车，能有个定速巡航、车道保持就不错了。

但东风奕派eπ007+居然配了激光雷达，要知道这东西成本可不低，有了它，车子对周围环境的感知能力就上了一个台阶。

我在高架上试过它的高速NOA领航辅助，讲真一开始我心里也有点打鼓，不敢完全把车交给它。但试了几次之后，发现它确实挺可靠。

遇到慢车，东风奕派eπ007+会自己打灯变道，动作不算特别激进，但也绝对不犹豫。进出匝道的时候，它也会提前减速，循迹性很好。

特别是在晚上或者光线不好的隧道里，激光雷达不受光线影响的优势就出来了，它能探测到远处微小的障碍物，给驾驶员多一份安全保障。

当然咱们不能完全依赖组合辅助驾驶，手还是得扶着方向盘。但有了这套系统，长途驾驶的疲劳感确实能减轻一大半。

而且厂家说以后还会通过OTA来升级这套辅助驾驶系统，这就让人挺期待了，等于买辆车，功能还能不断生长。

轿跑造型，外观动感

虽然我是个实用主义者，但谁不希望自己的车开出去漂漂亮亮的？东风奕派eπ007+的外观设计，确实符合年轻人的审美。

它采用的是标准的轿跑风格，贯穿式尾灯搭配大溜背的设计，线条很流畅。车身挺宽，趴在地上有一种动感十足的感觉。

特别是无框车门，打开的时候确实帅气，在同价位并不多见。

这次新出的那个“港湾蓝”颜色，实车看着很有质感。

它不是那种艳俗的蓝，而是一种深邃且有层次感的蓝，在阳光下还会变色，挺显档次，配合上修长的车身比例，开在路上很是吸睛。

内饰舒适，空间表现令人满意

对于家用车来说，光好看不行，还得好用。坐进车里，东风奕派eπ007+的内饰设计没有什么复杂的线条，看上去很清爽。大面积的皮质包裹，摸上去手感细腻。

座椅用的是亲肌材质，坐上去软乎乎的，但又不是那种毫无支撑的软。

前排座椅带通风、加热，主驾还有按摩，这配置在冬天或者夏天，用过之后就很难回去了，舒适度提升明显，是十分实用的配置。

后排空间也完全不用担心。轴距来到了2915mm，我一米八的个子坐在后面，腿部空间还有两拳多。地板比较平整，中间坐人也不会觉得太难受。

实用性方面，它是个掀背尾门，开口特别大。有时候帮家里拉个大件，或者周末去露营带帐篷、烧烤架，往后备箱一塞就行，拿取东西比传统三厢轿车方便太多了。

写在最后

开了这段时间，如果要我给东风奕派eπ007+下个定义，我觉得它就是个“实在车”。

它没有玩那些复杂的套路，而是实打实地把配置给足了。

13.99万起的限时焕新价，你能买到激光雷达、高通骁龙SA8295P芯片、超长的纯电续航以及四驱性能，这在以前是想都不敢想的事（具体优惠详情请咨询当地经销商）。