10万级家用车新标杆，试驾五菱星光730，上市12天交付1万台

最近试驾了五菱的星光 730，先后体验了燃油 1.5T CVT 精英型、纯电 500km 豪华型和插混 125km 豪华型三款车，还跟销售聊了聊这款车的市场反馈。从市区通勤到城郊拉货的模拟场景，再到带着家人短途出游的体验，这款 7.30 万元起售的 MPV 让我对 10 万级家用车有了新的认知。今天就从空间体验、动力表现、价格政策和安全细节四个维度，跟大家聊聊这款车的实际感受。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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一、空间：真 7 座的实用性，装得下全家也装得下生意

我先试的是空间表现，毕竟 MPV 的核心就是 “大”。星光 730 的座舱内部空间 3331mm，轴距 2910mm，横向宽度 1500mm，采用 “2+2+3” 的 7 座布局，这个尺寸数据在实际体验中很直观。我 178cm 的身高坐在第二排，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，头部也有一拳半的余量；换到第三排，膝盖不会顶到第二排座椅，而且第三排至顶棚的高度超过 1.2 米，我侄子 6 岁，坐在里面能站着玩玩具，完全不憋屈。

第三排的空间利用率 88%，座椅坐垫尺寸 1230mm*490mm，放倒后能拼成一个小平台。我模拟了下全家出游的场景，把第三排放倒一半，塞进了一个儿童推车、两个 28 寸行李箱和一个露营帐篷，剩下的座位还能坐三个人。要是把第三排完全放倒 + 前翻，后备箱容积能到 1202L，销售说能放下 2 个 20 寸行李箱 + 4 个 28 寸行李箱 + 1 个背包，我实际试了下，甚至还能多塞一个折叠自行车，对于做小生意的人来说，拉点货也完全够用。

细节上的储物设计也很贴心，全车有 25 处储物位，车门板能放下大号水杯，中控台下有贯通式储物盒，放手机、钱包很方便，第三排还有隐藏式挂物钩，挂个塑料袋装零食、水果再合适不过。我试驾时把奶茶放在专属手机台的杯架里，一路下来都没洒，这些小细节能看出这款车对家用场景的考量。

电动侧滑门是我觉得实用的配置之一，3000 元就能选装右侧的电动侧滑门。那天我抱着侄子上车，轻轻拉一下门把手，门就自动滑开了，不用像传统侧滑门那样使劲推，而且门的开口尺寸 670mm*1145mm，老人孩子上车不会碰头。在 4S 店的狭窄车位里试了下，侧滑门打开时不会碰到旁边的车，防夹功能也很灵敏，侄子伸手去碰门，门立刻就停住了，安全性有保障。另外 B 柱的辅助关爱拉手离地 1.2 米，我妈个子不高，抓着拉手上车很稳，不用我扶。

座椅的舒适性也超出预期，前排座椅能 180° 放平，中午休息时能当躺椅用；中排是独立座椅，带双侧扶手，角度还能调，我妈坐了半小时说腰不酸；后排座椅靠背能调到 127°，我爸喜欢靠着座椅看风景，这个角度刚好。座椅的复合皮面有 10mm 厚，比我家轿车的座椅更软，久坐也不会觉得硌得慌，而且地板是纯平的，从第二排走到第三排不用抬脚，很方便。

二、动力：三版本各有适配，家用商用都能选

该车提供燃油版、纯电版、插混版，三款动力的表现刚好对应不同的用车场景。

先说说燃油 1.5T CVT 精英型，指导价 8.38 万元，置换补贴后 7.98 万元起。这款车搭载的 1.5T 发动机最大扭矩 290N・m，起步时油门响应很轻快，在市区红绿灯起步，跟车完全不费劲。上了城郊的快速路，超车时深踩油门，动力输出很线性，CVT 变速箱换挡也平顺，没有顿挫感。我特意试了下满载状态（模拟坐 7 个人），爬坡时动力依然很足，不会有 “肉” 的感觉。对于充电不方便的家庭，或者经常跑长途、做农资运输的人来说，燃油版的实用性很高，而且它的质保政策是 3 年或 10 万公里，日常用车的维护成本也不高。

接着试的是纯电 500km 豪华型，指导价 10.98 万元，置换后 10.58 万元起。这款车的电机最大功率 100kW，峰值扭矩 200N・m，起步比燃油版更轻快，在市区的小巷子里掉头、转弯都很灵活。我模拟了城乡接客的场景，从 4S 店到附近的民宿，全程 15 公里，电耗显示 13.2kWh/100km，比官方的 13.6kWh/100km 还低一点。按照 2025 年第一季度全国居民平均电价 0.547 元 / 度算，每公里电费才 0.074 元，跑这一趟才花 1 块多，比燃油车省太多了。

纯电版的快充功能也很实用，在充电桩试了下，30%-80% 的电量只用了 20 分钟，充电 15 分钟就能跑 200km，要是做接送生意，中午休息时补个电，下午就能继续跑。而且它支持 220V 对外放电，民宿老板说要是做露营地的接驳车，还能给露营设备供电，一车两用很划算。纯电版的风阻系数 0.276Cd，高速上跑 100km/h 时，风噪比燃油版小很多，车内的静谧性更好。

最后试的是插混 125km 豪华型，指导价 10.38 万元，置换后 9.98 万元起，也是我觉得最适合家用的版本。它的灵犀动力 3.0 系统让发动机最高热效率达到 43.2%，满油满电综合续航 1100km，亏电油耗 5.3L/100km。我开着它跑了一趟近郊的湿地公园，全程 80 公里，其中 40 公里高速，全程开空调，电量从满电降到 35%，油耗显示 5.1L/100km，燃油经济性很不错。

插混版的底盘是前后双独悬，前麦弗逊式独立悬架，后复合多连杆独立悬架，在湿地公园的石子路上行驶，颠簸感被过滤得很彻底，坐在后排的家人说几乎没感觉到震动。而且全车有 41 处声学包和 32 处吸音棉，高速上 100km/h 的速度，车内聊天不用刻意提高音量，家人在后排看电影的声音也不会被噪音盖过。

三、价格与市场：10 万级的性价比，上市 12 天交付 1 万台的底气

星光 730 的价格区间很亲民，四款配置覆盖了 7.30 万 - 10.98 万元，限时置换补贴后最低 7.10 万元起。我给大家算笔账，要是家里有旧车置换，选燃油 1.5T 6MT 舒适型，补贴后只要 7.10 万元，还能享受上市七重礼，比如无门槛的 2000 元置换补贴（不含 MT 车型），五菱宝骏老用户还能再叠加 2000 元，算下来能省不少钱。

选装电动侧滑门只要 3000 元，却能提升不少用车体验，这个性价比很高。另外还有赠送 3000 元龙膜太阳膜（不含安装，不含 MT 车型）、首任非营运车主三电终身质保这些福利，对于家用车来说，质保政策能让人少很多后顾之忧。插混和纯电车型的整车质保是 6 年或 15 万公里，燃油车型是 3 年或 10 万公里，这个质保周期在同价位车型里算是比较实在的（活动详情请咨询当地经销商）。

这款车的市场表现也能说明问题，上市 12 天累计交付就达到了 1 万台。我去的这家 4S 店，销售说每天都有十几波客户来看车，大多是二胎、三胎家庭，还有些做小生意的个体户，看中的就是它的空间和多动力选择。毕竟在 10 万级 MPV 里，能同时提供燃油、纯电、插混三种动力，还能兼顾家用和商用的车型，选择其实并不多。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

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四、安全与细节：家用车的核心，藏在看不见的地方

对于家庭用车来说，安全永远是第一位的，星光 730 在这方面的表现让我很放心。它的电池用的是神炼电池，有 300 万销量的基础，还保持着碰撞 0 自燃的记录。电池包采用第三代航空级 1500MPa 高强度钢，超高强度钢覆盖率超过 83%，还有三横六纵的稳定设计，就算遇到轻微碰撞，电池的安全性也能得到保障。BMS 全天候安全监控系统能实现超 240 项安全监管、超 80 项故障预警，24 小时监测电池状态，不用担心里程焦虑和安全问题。

车身结构也很扎实，六环高强钢笼式车身，全车有 20 处 1500MPa 航空级热成型钢，高强钢占比 75.6%。前后防撞梁都标配了吸能盒，前防撞梁是铝合金材质，厚度 2.5mm，能有效吸收碰撞的冲击力。还有碰撞后发动机下沉技术，在正面碰撞时能为驾驶员预留生存空间，这些安全设计虽然平时用不到，但关键时刻能起到大作用。

细节配置上也有很多加分项，比如 540° 全景影像带透明底盘，在狭窄的小区里停车，能清楚看到底盘下的障碍物，避免刮蹭；12.8 英寸的中控大屏反应很快，5 秒就能和手机互联，孩子在路上看动画片、听故事都很方便；50W 风冷无线充电还带散热功能，我手机充了半小时，电量从 20% 到 70%，全程都没发烫。

全系标配的后排隐私玻璃也很实用，既能挡住阳光，又能保护家人的隐私，比后期贴膜更耐用，也不会出现贴膜起泡、褪色的问题。二、三排还配备了 4 组儿童安全座椅接口，多孩家庭用着正合适，不用再额外加装配件，安全性和便利性都兼顾到了。

写在最后

试驾完星光 730，我最大的感受是这款车找准了中国家庭的用车痛点。它没有花里胡哨的配置，却把空间、动力、安全这些核心需求做到了实处。无论是多孩家庭的日常出行，还是个体户的创富用车，三款动力版本都能找到对应的适配场景。7.30 万元起的价格，再加上置换补贴和上市礼，让它在 10 万级 MPV 市场里有了不错的竞争力。上市 12 天交付 1 万台的成绩，也能看出市场对它的认可。如果你正在考虑一款实用的家用 MPV，不妨去 4S 店试试星光 730，相信它的表现会超出你的预期。