10万级电动车该不该买？看完零跑Lafa5你就知道了

最近这段时间，身边几个刚毕业没多久的朋友都在琢磨着买车。大家坐在一起聊天，话题总绕不开这个。说实话，现在的汽车市场确实挺热闹，新车一台接一台地发，但对于这些刚步入社会的年轻人来说，选车其实挺纠结的。手里的预算大多卡在 10 万块上下，这个价位说多不多，说少也不少。大家的要求很一致：既不想买个 “老头乐” 凑合，又希望车子长得好看、内饰有质感，偶尔周末还能拉着朋友去周边玩玩，空间不能太憋屈。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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在这个价位的纯电市场里，选择虽然不少，但真正能做到 “面面俱到” 的车型其实很难找。有的车设计太老成，不符合年轻人的审美；有的车虽然便宜，但内饰全是硬塑料，坐进去感觉很廉价；还有的车智能化程度不够，开起来像个传统油车换了个壳。就在大家挑得眼花缭乱的时候，零跑在广州车展上带来了一款新车 —— 零跑 Lafa5。

刚听到这个名字，我也没太在意，毕竟新车型太多了。但仔细研究了一下它的配置表和价格，我觉得这款车可能还真有点东西。9.28 万到 11.68 万的优惠价，在这个区间里竞争力不算弱。而且零跑一直主打的就是 “技术下放”，把一些原本在更高级别车型上才有的配置，塞进了这台十几万的车里。今天，我就不跟大家玩虚的，也不搞那些营销话术，就单纯从一个普通消费者的视角，把这台车里里外外扒一扒，看看它到底能不能满足年轻人的那些 “小九九”。

咱们先从外观说起。现在的年轻人买车，颜值是一票否决项。零跑 Lafa5 在设计上，走的是那种很有张力的运动风。它的整体姿态很低趴，引擎盖是那种一体化的设计，看起来很干净、很有力量感。前脸那三段式的前大灯，造型挺简练的，晚上亮起来辨识度挺高。下面的进气格栅是 AGS 主动式的，能根据车速和温度自动调节开合，既能散热又能降低风阻，这个设计在这个价位算是比较讲究的细节了。

转到车身侧面，这种运动感就更明显了。它的前风挡角度达到了 61.4 度，配合比较短的前后悬，视觉上就像是一只蓄势待发的豹子。这里有个细节我觉得值得一提，就是它用了平开车门和纯平侧窗的工艺。这种设计通常在一些中高端的轿跑上才比较常见，好处是关门的时候声音更厚重，风噪也能控制得更好，而且看起来确实显档次。再配上那 19 英寸的运动轮毂，整个侧面的视觉效果挺抓人的。腰线从车头一直延伸到车尾，形成了一个叫 “飞驰赛道曲面” 的设计，反正就是怎么看怎么觉得这车子跑得快。

车尾的设计也挺饱满的，用了大面积的亮黑色装饰，加上溜背的造型，运动气息很足。尾灯是家族式的三段式贯穿设计，横向拉得很宽，晚上点亮之后，在车流里一眼就能认出来。整体看下来，零跑 Lafa5 没有那种廉价的拼凑感，设计语言很统一，属于那种耐看型的，年轻人开出去也挺有面子。

坐进车里，内饰方面零跑 Lafa5 在这方面确实下了点本钱。它的中控台是那种超椭圆形的数字曲面设计，搭配了哑光枪灰的镀铬饰件，看起来很有科技感，又不会觉得太冷冰冰。

副驾驶前面的设计。那里有 6 个 “魔术扩展坞” 和 1 个矩形凹槽。这就很有意思了，你可以根据自己的需求，装上折叠桌板、手机支架或者是收纳盒之类的配件。比如你在等人的时候，把折叠桌板一放，就能在上面吃个外卖或者是放个笔记本电脑办公，这种灵活性在同级别车里确实不多见，挺符合年轻人那种 “怎么方便怎么来” 的生活态度。

用料方面，这台车真的有点越级的意思。车内大量使用了仿麂皮超纤绒和 Nappa 全粒面真皮拼接的材料。说实在的，这种材质的搭配，通常要在 20 万级别的车里才能见到。摸上去手感细腻柔软，完全没有那种廉价的塑料感。座椅的设计也挺讲究，符合人体工学，用了 7 层舒适结构支撑，坐上去能把身体包裹得很好。面料用的是竹炭纤维，这种材料有个好处，就是能吸附异味，净化空气，对于家里有老人小孩，或者对气味比较敏感的朋友来说，这点挺实用的。前排座椅还带有通风和加热功能，不管是夏天还是冬天，都能让人坐得舒舒服服的。

既然是面向年轻人的车，智能化肯定不能落伍。零跑 Lafa5 的座舱配置在同价位里算是比较能打的。它配备了一块 14.6 英寸的中控屏和一块 8.8 英寸的液晶仪表。屏幕的显示效果挺细腻，操作起来也很流畅，这得益于它搭载了高通骁龙 8295 芯片。懂行的朋友都知道，这颗芯片在车载领域算是性能很强的了，配合 Leamotor OS 4.0 Plus 系统，不管是开多个应用还是切换界面，都不会有卡顿的情况。

语音助手也是个亮点，它搭载了 DeepSeek 和通义千问组成的双模型。这意味着什么呢？意味着它不光能听懂普通话，各地方言它也能识别个大概。而且它支持多意图对话和免唤醒功能，你可以像跟朋友聊天一样跟它说话，比如 “打开空调，顺便放点周杰伦的歌”，它都能一次性听懂并执行。

这里还有个挺有新意的小硬件，叫 “零跑灵动贴”。它其实就是一个可以自定义的按钮加旋钮，通过手机和车机互联，你可以把你常用的功能，比如调节空调、切换驾驶模式、打开天窗等，都设置在这个贴纸上。你想把它贴在方向盘上、中控台上甚至车门上都行，操作起来特别顺手。而且它还能关联 “灵动空间”，比如你设置一个 “休息模式”，按一下，座椅就自动放平，空调调到合适的温度，天幕遮阳帘关上，直接就能在车里睡个午觉，这种仪式感还是挺强的。

对于一台紧凑型车来说，空间表现往往是大家比较担心的。零跑 Lafa5 的车身长宽高分别是 4430x1880x1520mm，轴距达到了 2735mm。这个数据直接转化成了车内的实际空间，它的车内有效空间占比（得房率）达到了 86%。

实际坐进去体验一下，你会发现前后排的腿部空间都挺充裕的，并不会觉得拥挤。前排座椅支持完全放平，配合那块 1.02 平方米的全景天幕和电动遮阳帘，夏天也不用担心晒，完全放平后，这就变成了一张舒适的单人床。全车设计了 25 处储物空间，像手机、钥匙、水杯、纸巾这些零碎的小物件，都能找到地方放。后备箱的常规容积是 435L，日常买菜、购物完全够用。如果把第二排座椅放倒，空间瞬间能扩展到 1400L，这时候你要想在车里放个露营帐篷、自行车或者是大件的行李箱，都不是问题。这种大空间的灵活性，对于喜欢周末出游的年轻人来说，确实很有吸引力。

接下来聊聊大家比较关心的安全和辅助驾驶。在这个价位，很多车型的辅助驾驶功能往往是缺失的，或者只有基础的版本。但零跑 Lafa5 在这方面做得比较厚道。全系标配了 12 颗超声波雷达，即便是中低配车型，也有 5 颗车外摄像头。高配车型更是直接上了一颗 128 线的激光雷达，再加上高通骁龙 8650 辅助驾驶芯片。

有了这些硬件的加持，Leapmotor Pilot 辅助驾驶系统就能发挥作用了。它支持全景影像加上底盘透视，这对于新手司机来说简直是神器，能清楚地看到车轮下面的情况，避免剐蹭。并线辅助功能也很实用，高速上变道心里更有底。还有停车场记忆泊车（HPA）和高速领航辅助等 26 项功能。虽然咱们不能完全依赖这些辅助功能去开车，但在长途驾驶或者堵车的时候，它们确实能帮驾驶员分担不少疲劳，让开车变得更轻松一点。

在被动安全方面，车身采用了 9 横 7 纵的安全笼式设计，高强度钢占比达到了 77.5%，关键部位甚至用了航空级的 2000MPa 热成型材料。这种用料让人心里很踏实，毕竟车子是用来开的，安全永远是第一位的。

底盘调校也是这台车的一个亮点。零跑 Lafa5 的底盘是由中欧团队联合调校的，其中意大利 Stellantis 团队重点优化了 NVH（隔音降噪）和冲击过滤特性。这就使得这台车开起来既有运动感，又能兼顾舒适性。在过减速带或者颠簸路面的时候，悬挂能把震动过滤得比较干脆，不会有那种松散的感觉。

前后独立悬挂加上防倾杆的结构，能很好地抑制过弯时的侧倾。车身还采用了 LMC 一体化运动融合控制技术，这个技术听起来挺高深，简单说就是能让你在湿滑路面起步的时候不打滑，在过弯或者紧急避险的时候，车身姿态更稳，抓地力更强。再加上它只有 5.17 米的转弯半径，配合前窄后宽的 “鸳鸯胎” 设计（前轮窄省油 / 省电，后轮宽抓地好），以及 34500N・m/deg 的高扭转刚度车身，这台车开起来给人的信心还是很足的，有一种 “指哪打哪” 的精准感。

最后说说动力。零跑 Lafa5 提供了两种动力版本。入门的 Plus 版搭载了一台最大功率 132kW、最大扭矩 175N・m 的后置电机，最高车速能跑到 160km/h，对于日常城市代步来说，这个动力完全够用了，起步轻快，超车也不吃力。

如果你对动力有更高的要求，那可以选择其他配备 160kW 7 合 1 高性能冷油电驱的车型。这套动力系统能爆发出很强的推背感，零百加速时间可以做到 6.4 秒。这还没完，它还搭载了 VCU 与 MCU 芯片级融合技术，动力响应速度比传统方案提升了 5 倍。也就是说，你脚底下踩油门的动作，车子能几乎零延迟地反应出来。它还有一个弹射起步模式，配合专属 UI 动效模拟的引擎声浪，虽然是台电动车，但那种 “起飞” 的仪式感和刺激感一点都不少。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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聊到这儿，这台车的大致情况大家应该都了解了。总结一下，零跑 Lafa5 是一台很懂年轻人的车。它没有堆砌那些华而不实的配置，而是把钱花在了刀刃上。比如越级的内饰用料、实用的大空间、好用的智能座舱以及扎实的底盘和动力。

9.28 万到 11.68 万的价格区间，对于刚毕业的年轻人来说，压力并不算太大。而且现在正赶上零跑十周年，官方也给出了不少实惠的政策，像终身免费三电及整车质保，还有 5000 元的现金回馈、3000 元选配基金等等（具体优惠政策请咨询当地经销商），算下来性价比确实挺高。

在这个级别的纯电市场里，消费者的眼睛是雪亮的。大家不仅看价格，更看产品力。零跑 Lafa5 凭借着技术自研的优势，把很多中高端车型的体验下放到了这个价位，确实打破了不少人对 10 万级电动车 “简陋” 的刻板印象。

当然，车无完车，每个人的需求也不一样。但如果你也是那个预算有限，但又不想在颜值、配置和体验上妥协的年轻人，那么零跑 Lafa5 值得你去 4S 店里试驾一下。毕竟，买车是为了让生活更美好，花更少的钱，买到更舒适、更智能、更好开的车，这才是咱们普通消费者的愿望，不是吗？