10万级纯电轿车，零跑Lafa5，218马力+8295芯片，年轻人的新宠？

最近帮刚工作两年的堂弟选车，10万级纯电轿车这个区间，比亚迪秦PLUS和吉利银河E5都是热门选择，平顺好开、空间实用，完全符合家用代步的需求。但堂弟总说少了点感觉，不想刚入社会就开一台“没个性”的代步车，就想找台既能通勤又能偶尔释放激情的车。直到我们在零跑4S店看到Lafa5，堂弟感觉找对了。这台车完全跳出了传统家用纯电的框架，更像是为年轻消费者量身打造的“小钢炮”。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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第一次在展厅见到零跑Lafa5(图片|配置|询价)，反应就是“这台车真不像是10万级的”。低趴的车身姿态，再加上宽宽的轮距，从侧面看线条特别舒展，没有传统家用电动车那种圆润厚重的感觉，反而透着一股性能车的灵动。最吸睛的就是无框车门，开门的时候玻璃会轻轻往下落一点，关上门又自动复位，这个小细节不仅有仪式感，同行的女生都忍不住多拍了几张照片。

19英寸的大轮毂搭配运动风格轮胎，视觉上特别有力量感，停在展厅一众车型中间，辨识度很高。当天还有位来保养的大哥路过，绕着车看了两圈，主动问销售“这台车得二十万吧？”，听到报价后愣了一下，感慨说“现在年轻人真幸福，这个价位能买到这么有范儿的车”。堂弟选的是电掣黄配色，后来提车后停在小区里，好几次都有邻居过来问价格，听到10万级都觉得意外。

可能有人会担心无框车门的实用性，我特意留意了一下，关门的时候不用太用力，轻轻一带就能关好，而且隔音表现也超出预期。60km/h车速下，车内的风噪控制得不错，跟同行的朋友聊天不用刻意提高音量，日常通勤完全够用。

坐进车内，仿麂皮材质的座椅一下子就把身体裹住了，侧向支撑和腰部贴合都很好，这种感觉以前只在更高价位的性能车上体验过。后来看韩路的评测，他也提到这款座椅的包裹性适合激烈驾驶，日常开也不会觉得憋屈，这点我完全认同。

中控台没有堆太多物理按键，大部分功能都集成在那块大联屏里，操作起来很直观。软包覆盖的面积很大，门板扶手、中控两侧这些经常碰到的地方都是软的，摸起来很舒服。我特意关着车门在车里待了一会儿，几乎没闻到什么异味。销售介绍说内饰用的是竹炭纤维面料，还过了母婴级认证，有小孩的家庭也能放心用，这点确实很加分，毕竟谁也不想买台新车回家还要天天通风散味。

让人惊喜的是，这台10万级的车竟然搭载了高通骁龙8295芯片。懂行的都知道，这个芯片在新能源车圈算是主流配置，很多二十万级的车才会用。我在试驾的时候特意试了试滑动菜单、打开导航和音乐APP，响应速度很快，试了半小时没出现卡顿的情况，和所长在评测里说的“丝滑体验”完全一致。

还有个“小蓝灯模式”特别有意思，开启后仪表盘和中控的氛围灯会变成蓝色，配合运动模式的动力调校，仪式感直接拉满。00后销售说，他很多客户都是冲着这个模式来的，觉得开起来特别有感觉。堂弟试驾的时候特意试了这个模式，回来跟我说“开着车，看着蓝色氛围灯，感觉整个人都兴奋起来了”。

空间方面，虽然是主打运动的车型，但日常使用也完全够用。前排调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，后排腿部空间也不算局促，偶尔带朋友出行也不会觉得拥挤。后备箱开口很大，日常放两个行李箱、几个购物袋都没问题，兼顾了运动和实用。

林肯大陆经典

最低售价：暂无报价

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聊完外观内饰，再来说说零跑Lafa5(读测评)的核心亮点——驾驶体验。“无限热爱”在试驾视频里说，零跑Lafa5(用车口碑)是“10万级里少有的有驾驶灵魂的车”，这句话我在试驾后完全认同。我们试的是515 Pro版，搭载的160kW电机，换算下来就是218马力，官方给出的百公里加速是6.4秒。这个数据可能听起来只是一串数字，但踩下电门的瞬间，那种推背感会直接告诉你它的实力。

很多人担心电动车加速快会“窜”，Lafa5电门的响应特别线性，踩下去多少，动力就输出多少，推背感来得直接但不突兀，就像有人在身后稳稳地推了你一把。陈震在山路试驾视频里也提到，这种线性的动力输出，在山路驾驶时特别好控制，不会因为动力忽强忽弱影响驾驶节奏。

后驱布局是这台车的一大优势，韩路在视频里提过这一点，这次我算是亲身体验到了。在一段空旷的郊区道路上，我试着快速过弯，车头指向特别清晰，车尾跟得很稳，没有多余的晃动，配合前窄后宽的“鸳鸯胎”，抓地力足够让人有信心。堂弟也试了一段连续弯道，回来跟我说“以前开朋友的前驱车，过弯总觉得有点拖沓，这台车过弯特别利落，开着很有信心”。

底盘调校是这台车的亮点之一。前麦弗逊加后多连杆独立悬架，还配了前后防倾杆，这个配置在同价位里很少见。过井盖或者路面接缝的时候，振动能清晰地传递到手上，但不是那种硬邦邦的颠簸，能感觉到悬架有足够的支撑性。快速变道时车身姿态控制得不错，侧倾不明显，这种扎实的感觉，比我之前开过的同价位车型要好不少。后来看“大家车”的评测，他们也提到这台车主打的就是操控，底盘调校偏向运动但不牺牲舒适性，日常通勤和偶尔激烈驾驶都能兼顾。

运动模式下的弹射起步算是个小彩蛋。左脚踩死刹车，右脚把电门踩到底，中控会弹出提示，松开刹车的瞬间动力全爆发出来，推背感比普通模式强不少。不过这个功能更适合周末去空旷路段体验，日常通勤确实用不上，而且连续用几次还会自动冷却，设计得挺贴心。堂弟试了一次弹射起步，下来后直呼“太过瘾了”，说这才是他想要的驾驶感觉。

很多人在选车的时候都会纠结版本，其实根据日常使用场景来定就很简单。我整理了几个版本的核心差异，大家可以对着看自己的需求。

如果平时主要在市区代步，家里或者公司充电方便，515 Pro其实就够用了。515km的续航，按每天通勤50km算，一周充一次电完全没问题。配置上全景影像、前排座椅加热通风、基础辅助驾驶这些都有，核心的动力和操控体验也没打折扣，性价比很突出。堂弟最终选的就是这个版本，他说“每天上下班开着特别爽，周末去周边玩也够了”。

要是经常需要跨城出行，或者家里没条件装充电桩，605 Pro会更合适。67.1度的电池容量，CLTC续航能到605km，有朋友实测高速110km/h巡航时续航也有550km左右。而且快充速度不错，30%充到80%只要19分钟，应急补能很方便，多花点预算换个踏实的续航，还是挺值的。

至于Max版，主要多了激光雷达和一些辅助驾驶相关的配置，适合特别喜欢科技配置的朋友。但对大部分年轻人来说，Pro版的配置已经能满足日常需求，没必要为用不上的功能多花钱。

不得不说，零跑Lafa5现在的上市权益确实有吸引力。全系直降5000元，还额外送终身质保，算下来比之前划算不少。堂弟订车的时候，销售还告诉他，现在订车还能优先安排提车，不用等太久。（具体详情咨询本地经销商）

提车后堂弟带一位开燃油车的邻居试乘了一圈，邻居下来后感慨“现在的电动车真不一样了，这个动力和操控，比我那台二十万的燃油车还爽”。以前总觉得，预算有限的年轻人想要体验驾驶乐趣，只能去淘二手燃油性能车。但零跑Lafa5的出现打破了这种局面，它不用你忍受高油耗和老车的小毛病，也不用你在热爱和实用之间妥协，10万级的价格就能拥有一台颜值在线、性能不俗的纯电“小钢炮”。

如果你和我堂弟一样，预算不多但不想放弃驾驶乐趣，不想刚毕业就开着一台没个性的车，真的建议去4S店试驾感受下。不用听太多评测，自己的方向盘握感、脚下的动力反馈，才是最真实的判断标准。毕竟，年轻人的第一台车，就该选一台让自己每次出门都心生欢喜的车，而不是只满足“能用”的车。

零跑Lafa5

最低售价：9.28万起最高降价：0.50万

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总的来说，零跑Lafa5凭借低趴宽体的设计、218马力后驱动力、6.4秒百公里加速、高通8295芯片这些越级配置，在10万级纯电市场里走出了差异化路线。对于追求个性和驾驶乐趣的年轻人来说，这台“平民性能超跑”确实值得重点考虑，再加上现在给力的上市权益，早买早享受。

零跑Lafa5确实在10万级这个价位，给出了不一样的选择，尤其是对追求驾驶乐趣的年轻人来说，这种吸引力很难拒绝。