10万买纯电车，A0级爆款海豚能让人满意吗？试驾后有答案

作为一名二胎爸爸，我对家用车的要求向来苛刻 —— 得装下两个孩子的安全座椅、堆满母婴用品和露营装备，通勤成本要低，安全配置更不能含糊。前阵子刷到比亚迪海豚(图片|配置|询价)累计销量破百万的消息，我着实意外：一款 A0 级纯电车能做到这个成绩，到底藏着怎样的吸引力？它是比亚迪海洋网第三款破百万销量的车型，从 2021 年 8 月上市到现在，仅 4 年就完成了从 0 到 100 万的跨越。带着这份好奇，我约上同样关注家用车的发小，周末带着老婆孩子直奔 4S 店，好好体验了这款 “爆款” 车型。#比亚迪海豚销量破百万

外观：海洋美学设计，细节藏巧思

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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圆润灵动，辨识度拉满

海豚(品技术)的外观延续了比亚迪 “海洋美学” 设计语言，整体圆润灵动，像一只蓄势待发的小海豚(用车口碑)。前脸采用封闭式格栅，搭配椭圆形 “海豚之眼” LED 前大灯组，新款车型还对前大灯细节做了调整，更显时尚。下方梯形进气口内部是横向熏黑结构，两侧内凹式导风槽增添了运动感，比如 “芋泥紫” 这类配色，一眼就能抓住年轻人的目光。

车身紧凑，比例协调

车身尺寸方面，普通版长宽高为 4125x1770x1570mm，骑士版为 4150x1770x1570mm，轴距却达到了 2700mm，远超同级别车型。侧面看，悬浮式车顶、黑色后视镜和熏黑轮眉提升了时尚感，上扬的腰线与侧裙反向斜线形成 “Z” 字造型，搭配 16 英寸时尚轮毂，透着一股活力。车尾贯穿式尾灯设计亮眼，发光面仅 5mm，精致感十足，后保险杠造型与车头呼应，整体显得既可爱又协调。

空间：轴距突破 A0 级，储物适配家用

后排不局促，带娃无压力

虽然车身看着紧凑，但 2700mm 的轴距让车内空间远超预期。我身高 175cm，坐进后排膝盖离前排座椅还有一拳多空隙；老婆带着两个孩子坐后排时，女儿的安全座椅和小儿子的婴儿座椅并排安装后，中间仍能留出一点活动空间，女儿伸手就能拿到侧边储物兜里的绘本和零食，不用全程憋在座位上闹脾气。发小试驾时，我带着家人坐在后排，即便过市区常见的减速带，也不会觉得拥挤不适。

储物灵活，收纳整齐

后备箱标准容积为 345L，我现场试了下，放进一个 28 寸行李箱、一个婴儿车和一个儿童帐篷后刚好装满；把后排座椅放倒，空间能扩展到 1310L，上次帮父母搬东西时，装了一个小衣柜和几箱杂物也毫无压力。更贴心的是后备箱双层盖板设计，下层能放充电线、急救包、孩子的备用衣物和雨具，收纳得整整齐齐，不用担心东西滚动影响驾驶。前排储物空间也很丰富：中控台下贯通式储物格能同时放下我的手提包、孩子的湿巾和奶瓶，门板雨伞槽刚好装下儿童保温杯，后排座椅侧面还有隐藏小兜，放玩具、绘本正合适，带娃出门再也不用到处找东西。

续航：通勤露营无焦虑，冬衰减可控

续航够日常，快充省时间

销售介绍，海豚不同版本续航有差异：活力版、自由版、时尚版 CLTC 续航 420km，骑士版达到 520km。我跟发小算了笔账：我每天通勤 35km，420km 续航一周充一次电完全够；周末带家人去周边景区，来回 200 多 km，返程后还剩不少电，不用半路找充电桩焦虑。实测数据显示，城市拥堵路况下续航达成率能到八成多，即便频繁启停接送孩子、开空调，动能回收系统也能减少能耗浪费。快充速度也让人满意，从 30% 充到 80% 平均只需 28 分钟，上次接孩子放学前临时补电，买杯咖啡、给孩子买零食的功夫，就够通勤用两天。

冬衰减平缓，北方也适配

北方冬天纯电续航衰减是个痛点，我特意问了开海豚的邻居。他说去年冬天开空调通勤，续航大概能到标称的八成，比他之前开的另一款纯电车强不少，不用天天惦记充电，也不用在寒风里等充电桩。这得益于海豚全系标配的热泵系统，配合电池包冷媒直冷直热技术，能在不同温度下保持电池性能，减少续航波动，即便冬天也能放心开。

安全：双五星认证加持，主被动配置全

车身够坚固，气囊全覆盖

安全方面，海豚的配置让我很放心。车身高强度钢占比 78.2%，全系标配 6 个气囊，包括前后贯穿侧气帘，能全方位保护车内人员。销售还拿出了 ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴协会）和 Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）的五星安全认证资料，尤其是 Euro NCAP 五星认证，测试标准很严格，在正面、侧面碰撞测试中，儿童乘员保护项目还拿到了满分。

辅助配置实用，新手也安心

试驾时我特意体验了 AEB 自动紧急制动功能，模拟前方突然出现行人的场景，车辆能及时减速刹车，反应很灵敏（不过这类辅助功能只能当帮手，不能完全依赖，带孩子出门还是得集中注意力）。全系标配的数字胎压监测也很实用，能清楚看到每个轮胎胎压，跑高速前检查方便，不用再靠脚踢或肉眼观察。中高配车型的 360 度全景影像对家庭用户太友好了，我开惯了家用 SUV，第一次开这么紧凑的车，窄路会车、小区停车时，看着屏幕就能看清周围环境，不用担心刮蹭到孩子的玩具车或路边花坛，老婆坐在副驾也能专心照看孩子，不用帮我盯两边。

配置：智能网联便利多，实用功能贴心

智能交互顺，开车不分心

自由版及以上车型搭载 12.8 英寸悬浮式旋转中控屏，活力版 10.1 英寸屏也够用。我体验了 DiLink 网联系统，语音控制很灵敏，说 “打开空调 24 度”“导航到附近亲子乐园”，不用反复唤醒，反应很快。带孩子出门时，不用手动操作屏幕，能专心开车，这点特别加分。车机还支持 OTA 升级，后续能更新新功能，不用担心系统过时。

细节功能足，用车更省心

发小对 50W 无线充电很感兴趣，时尚版和骑士版都有这个配置，他说手机没电时放上去很快就能充不少电，不用带充电线，很省心。我更在意后排便利性，不过活力版没有后排 USB 接口，给孩子的平板电脑充电得带转接器，稍微麻烦点，但日常也能应对。整车 NVH 表现超出预期：时速 60km/h 以下时，车内很安静，只有轻微风噪和胎噪，孩子在后排睡觉不会被吵醒；时速超过 80km/h 后噪音略有增加，但不影响车内交流，一家人聊聊天、听儿童音乐完全没问题。

另外，骑士版的 VTOL 对外放电功能我很喜欢。上次和表哥一家露营，用它煮火锅、给投影仪供电，从下午用到晚上，电池只消耗了 15%，不用带沉重的发电机，孩子能看动画片，大人也能安心聊天，露营体验好了不少。

车型：版本细分适配需求，价差对应配置

活力版：性价比之选，通勤够用

活力版售价 9.98 万，还送全车保险，落地价亲民，适合预算有限、主要用于通勤的年轻人。420km 续航、热泵空调、倒车影像这些基础配置都齐全，日常代步完全够。不过它只有芝士黄和亚特兰蒂斯灰两种配色，选择相对少，后悬是扭力梁，如果经常带孩子跑郊区碎石路，可能需要考虑中高配。

自由版：多花七千，舒适升级

自由版 10.68 万，比活力版贵 7 千块，多了 12.8 英寸中控屏、6 个扬声器、360 全景影像，还有主驾 6 向调节和后四连杆悬挂。我觉得这 7 千块花得值：360 全景影像能减少刮蹭风险，后四连杆悬挂让舒适性提升明显，发小试乘时对比了两款车，说过减速带时自由版更稳，颠簸感小很多，孩子坐后排更舒服。

时尚版：再添七千，配置更全

时尚版 11.38 万，比自由版又贵 7 千块，新增四门车窗一键升降（带防夹）、前排座椅通风加热、后排隐私玻璃、全景天幕。对家庭用户来说，座椅通风加热很实用，夏天不闷、冬天不凉，孩子也能坐得舒服；后排隐私玻璃能防晒，还能保护孩子休息，避免被外人打扰；全景天幕让车内更通透，孩子喜欢看窗外风景，不会觉得压抑。不过全景天幕没有遮阳帘，夏天中午太阳大时会有点晒，贴优质隔热膜或备遮阳挡就能缓解。

骑士版：续航动力强，长途适配

骑士版 12.98 万，续航提升到 520km，电机功率更大，零百加速约 7 秒，还多了 L2 级辅助驾驶功能（比如 ACC 自适应巡航）。表哥开的就是骑士版，他经常带家人跑长途，说 ACC 能减轻疲劳，远近光灯自动切换也很方便。不过它只有两种双色车身，选择不多，整备质量比其他版本重，市区开动力可能有些富余，电耗也稍高，日常代步没必要追求这么强的动力。

市场：海内外热销出圈，推动行业变革

国内稳居前列， A0 级电动化

从市场表现看，海豚自 2021 年 8 月上市以来，连续三年在国内 A0 级市场年销量中保持靠前位置，2023 年更以 367419 辆的成绩创下国内 A0 级市场年销新纪录，27 次获得国内 A0 级轿车销售纪录、20 次斩获 A0 级汽车销量排名。在它的带动下，国内 A0 级轿车市场份额从 2021 年的 2.97% 提升至 2023 年的 4.1%，新能源车占比从 2021 年的 19.81% 升至 2024 年 1-5 月的 62.62%，不仅开辟了新蓝海，还推动 A0 级市场从 “低价竞争” 转向 “技术驱动”。

海外广受认可，成全球车型

作为比亚迪全球化布局的重要车型，海豚在海外市场也很受欢迎。截至 2024 年 5 月，它累计出口量超 9 万辆，在泰国、英国、挪威、巴西、澳大利亚等国家拥有大量车主 —— 自 2023 年 8 月以来 6 次获得泰国市场纯电车型月销前名，是巴西 2023 年度电动车销量前者，还获得欧洲 AUTOBEST “2024 年欧洲最值得购买汽车”、巴西《AutoEsporte》“2024 年度汽车大奖” 等荣誉，产品力得到不同市场用户的认可。

均衡产品力圈粉，细节可再优化

海豚能卖出百万辆，不是偶然。它没有花哨设计，而是踏踏实实地贴合 A0 级纯电市场用户需求：空间够家用、续航无焦虑、安全配置全、用车成本低 —— 实测百公里电耗 10.5kWh，按家用电 0.56 元 / 度算，每天通勤 40km 电费仅 2.3 元，一个月约 50 块，比给孩子买两盒奶粉还便宜，省下来的钱能报兴趣班。

当然它也有小不足：活力版后悬是扭力梁、部分车型配色选择少、全景天幕没有遮阳帘，有车主反馈高速时方向盘手感偏生涩（我试驾时也觉得低速轻盈、高速需适应）。不过这些不足大多能通过小办法改善，在整体均衡的产品力面前，对大多数用户影响不算大。

试驾体验很重要，邀谈用车期待

海豚