30万出头，能有空气悬架、四驱、华为智驾、鸿蒙座舱的轿车？

30万出头，能有空气悬架、四驱、华为智驾、鸿蒙座舱的轿车？真不多。更狠的是，它还挺好开。就是它——岚图追光L(图片|配置|询价)。

我先说结论：这是我开过的30万内机械质感最好的华为系车，没有之一。

这事吧，其实挺有意思。以前买车讲“三大件”——发动机、变速箱、底盘。现在不一样了，谁还看这？大家第一件事问的都是，“有华为智驾没？”、“车机是不是鸿蒙？”

但问题来了，同是华为系，谁的底子更扎实？谁是真正“开得顺”的？我这次给答案——追光L。

先聊价格。高配30.99万，低配27.99万。两万块差价，少了空气悬架、CDC、后轮转向系统。值不值？真得看你追求啥。像我这样追求一点驾驶质感的，肯定得上高配——那个底盘，真不一般。

追光L是插混轿车，但它的思路跟很多油改电完全不一样。63度电、800V、5C电池、纯电续航410km、综合续航1400km。这数字拎出来，够吓人吧？

而且双电机四驱，系统综合功率390kW，零百加速4秒出头。听着像性能猛兽，但开起来完全不是那种暴躁调校，更多是高级的从容感。它的底盘韧劲很足，滤震干净，过坎那一下，没多余跳动。

你能感觉那种——“车在动，人不晃”的稳。和A6L那种德味儿行驶质感挺像，不夸张地说，这价位有这感觉，少见。

转向我得重点夸。电动助力调得特别自然，手感像液压味儿。不是轻飘那种，带点阻尼，指哪打哪。这个调校功底，真能让人惊喜。

外观嘛，追光L挺有辨识度。前脸不激进，但挺耐看。那一条贯穿灯带拉得很长，晚上点亮挺有科技味儿。侧面线条干净，比例协调，没有那种“堆料感”。年轻人看是简约范儿，中年人看，是大气范儿。

尾部的小溜背造型挺顺，自带点轿跑气质。唯一让我略微不爽的是轮毂造型，略显保守。想要点更有战斗感的视觉冲击，还得选运动套件。

进去车内，那种华为系才有的科技氛围扑面而来。鸿蒙4.0系统开机流畅、语音识别快得离谱。我一声“你好小岚”，它立刻回应——就像有位聪明的副驾。

屏幕很大，操作逻辑和手机差不多，鸿蒙互联那套东西真的方便。车机不卡顿，这点比不少油车品牌强多了。

空间部分，不夸张，后排腿部松了两拳多。地板平整，长途坐三个人都没压迫感。“零重力座椅”是真香，电动调角度带按摩，你要是一天开个几百公里，腰都不酸。小冰箱、香氛、疲劳检测这些配置，在这价位属于“满配豪华”。

当然，有点小瑕疵——中控那块钢琴漆面容易留指纹，对强迫症不太友好。

说到竞品，不得不提比亚迪汉DM-i、吉利银河E8，甚至问界M7的入门版。和它们比，追光L有点像“机械派代表”。那种驾驶质感、滤震厚度，确实比汉DM-i更欧系、更扎实。至于智能化，它跟华为智驾ADS 4.0结合得很好，城区导航辅助稳定，变道顺滑，几乎没乱试探的动作——这比不少合资L2高一档。

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