升仕368G丛林版发布，同样的售价，与标准版有何区别？

升仕368G丛林版的推出，正是精准切入了后者的核心诉求。它并非一次简单的配置增减，而是在保持价格（33800元）与核心动力（28.5kW/40N·m）不变的前提下，通过一系列聚焦于“耐”与“野”的深度专项改造，向市场抛出了一个根本性问题：一辆真正为穿越而生的ADV踏板，应该是什么样子？

标准版追求“面面俱到”，丛林版则选择“单点突破”，为特定场景做深度优化。

针对丛林路况低车速、高负荷的极端工况，增加独立油冷散热器，油冷能更有效控制机油温度，提升发动机在恶劣环境下的耐久性。

标准版是兼顾铺装路性能的全地形胎，丛林版是定制深齿越野龟背胎，强化胎体的深齿轮胎，提供了超50%的非铺装路面抓地力提升，是穿越能力的根本保障。

标准版带腰靠，强调长途舒适，丛林版取消腰靠，加长前座。牺牲部分静态舒适性，换取站立骑行时更大的腿部活动空间，便于骑手在颠簸路况下灵活调整重心，实现“人车合一”的操控。

丛林版脚踏抬升20毫米，有效规避石头撞击和涉水时漫过脚面，直接提升了复杂地形下的通过性与安全性。

两者售价相同，同样为33800元，“加野不加价”的策略极具攻击性，将选择权完全交给用户，根据自身需求决定是为舒适买单还是为野性投资。

其搭载的368cc单缸水冷发动机，能输出28.5kW的最大功率和40N·m的最大扭矩，动力参数远超排量接近的本田ADV350（21.6kW/31.8N·m）。这不仅意味着在铺装路上拥有凌厉的加速，在非铺装路需要瞬间脱困或爬坡时，充沛的低扭（约4000转可爆发80%扭矩）更是宝贵的信心来源。

同时丛林版继承了标准版几乎所有的豪华配置：博世电子油门、定速巡航、双通道ABS+TCS牵引力控制、全彩TFT仪表、手把及座椅加热、前后行车记录仪等。这使得它即使在完成艰苦穿越后，回归公路巡航时，依然能提供舒适、便捷且安全的现代化骑行体验。