领克900：五万台交付的背后，是六座SUV的品质之选

在如今的汽车市场里，三十到四十万这个价位的高端家用 SUV 选择越来越多，尤其是大六座车型，因为能满足全家出行的需求，受到了不少家庭用户的关注。领克 900 作为这个细分市场里的后来者，上市六个月就累计交付了五万台，能取得这样的成绩，自然有它值得说道的地方。身边不少朋友选车时都把它列入了考虑清单，实际接触下来，这款车在产品力、市场表现和用户体验上，确实有着不错的均衡性。

领克900

最低售价：28.99万起最高降价：2.00万

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先说说大家第一眼能看到的外观设计，领克 900 作为一款大型 SUV，整体气场很稳，没有过于浮夸的设计，走的是耐看实用的路线。它的车头延续了领克家族式的分体式大灯，搭配大尺寸的进气格栅，辨识度很高，既保留了品牌特色，又不会显得张扬。车身侧面的线条很规整，平直的贯穿腰线让整车看起来很修长，超短前悬的设计不仅让外观更协调，还能尽可能多地拓展车内空间。悬浮式车顶、无边框后视镜和隐藏式车门把手这些细节，也让它多了些科技感，D 柱上的 “SPA Evo” 徽章，悄悄提升了整车的高级感。车尾的智感流光交互尾灯在夜间点亮后效果不错，辨识度很高，而且标配的天地门设计很实用，地门能承重 300 公斤，平时一家人去露营或者钓鱼，放些装备、当个临时座椅都很方便，有需要的话还能选装 2 吨可收缩的电动拖车钩，拓展了户外使用场景。整体来看，领克 900 的外观没有走极端路线，兼顾了家用的稳重和一定的时尚感，不管是日常通勤还是长途出行，都比较得体。

进入车内，领克 900 的内饰给人的第一感觉是质感不错，用料和做工都符合这个价位该有的水平。车内用了大量的软性材料包裹，搭配精致的缝线工艺，摸上去手感细腻，中控台上的星钻智控旋钮和水晶质感饰件，让细节处多了些精致感。环抱式的中控台设计，能给人一种被包裹的安全感，30 英寸的 6K 一体中控屏看起来科技感十足，操作起来也比较顺手。

座椅是家用车很重要的一部分，领克 900 用的是 Nappa 真皮材质，触感柔软，支撑性和包裹性都不错，顶配车型的零重力座椅更是加分项，能把人体压力分布均匀度提升 32％，半躺状态下腰椎受力比普通座椅降低 28％，长时间坐车也不容易累。作为大六座 SUV，空间表现自然是核心卖点之一，领克 900 的二排座椅支持 180° 电动旋转，想给孩子装儿童安全座椅时，一键切换到 90° 模式就很方便，要是想和后排的家人互动，180° 后转就能实现面对面的状态。而且二排有 550mm 的滑移距离，三排也有 125mm 的滑动调节空间，车内空间组合多达 96 种，不管是前排驾驶、二排乘坐还是三排使用，基本都能找到合适的坐姿。就算是身高 1.8 米的成年人坐在第三排，也不会觉得过于局促，这在同级别车型里算是表现不错的，解决了很多六座 SUV 第三排 “鸡肋” 的问题。

配置方面，领克 900 的 “双智” 能力是核心亮点，也就是智能辅助驾驶和智能座舱这两部分，厂家已经明确年内会通过 OTA 升级让这些功能全面落地，实际体验下来，不管是硬件基础还是软件逻辑，都能感受到实实在在的进化。

先详细说说智能辅助驾驶的升级，这部分最核心的就是千里浩瀚 H7 方案的满血落地，硬件上的支撑可以说是相当扎实。它搭载了 NVIDIA DRIVE AGX Thor 芯片，算力直接达到 700Tops，再加上一颗 NVIDIA DRIVE AGX Orin-X 芯片作为辅助，双芯片的组合让数据处理速度特别快，就算同时识别多个路况信息也基本不会出现明显卡顿。而且全车标配了激光雷达，再加上 29 个智能辅助驾驶传感器，形成了全维感知矩阵，不管是白天强光、夜间暗光，还是雨天雾天，都能精准识别前方的车辆、行人、非机动车，甚至是路面上的锥桶、石块这些小型障碍物，感知范围和精度大多能让人放心。

升级后的满血版 D2D 车位到车位领航辅助是真的实用，基本覆盖了从家到公司的全场景。早上从小区车库出发，只要在车机上选定目的地，系统就能自动规划路线，从车位自动出库，汇入小区主干道，然后平稳驶入城市道路；上了高速之后，会自动保持在车道中央行驶，遇到前车减速会提前预判并平稳跟车，想超车的时候轻轻拨一下转向灯，系统就会自动观察侧后方来车，确认安全后完成超车，整个过程特别顺滑，不用频繁操作方向盘和油门刹车。到了公司车库，又能自动识别车库入口，减速进入后找到预约车位自动泊入，全程人工干预的频次很少，对于每天通勤要走城市路 + 高速的人来说，能省不少精力，长途开车的时候也能大幅减少疲劳感。

HPA 记忆泊车辅助功能也进化得更实用了，最多能记忆 10 条常用路线，每条路线的长度能到 1 公里。像小区车库这种固定的场景，只要自己开一遍让系统记住路线，之后再去的时候，不管是白天还是夜间，就算车库光线不好、车位狭窄，系统基本都能自动完成泊车，成功率多数时候能接近甚至优于人工操作。还有 G-AES 通用障碍物自动紧急避让辅助，这个功能在城市道路上太有用了，有时候遇到行人突然横穿马路，或者非机动车抢道，系统能提前识别并发出警报，要是驾驶员没及时反应，车辆会自动调整方向避让，同时平稳减速，不会出现急刹或者猛打方向的情况，既保证了安全，又不会让车内乘客感到不适。另外新增的 SOS 靠边停车辅助也很贴心，要是行驶过程中驾驶员突发身体不适，按下方向盘上的 SOS 按键，系统就会打双闪，提醒后方车辆，然后慢慢减速，平稳停靠到路边，还会自动拨打救援电话，这对经常独自开车的人来说，多了一份安全保障。不过要提醒一句，这些都是辅助驾驶功能，实际使用中还是要保持注意力集中，双手不能离开方向盘，遇到复杂路况还是需要人工接管。

再说说智能座舱的进化，核心就是双高通骁龙 8295 芯片 + LYNK Flyme Auto 2 系统的组合，带来的最大感受就是流畅和好用。双 8295 芯片的 AI 算力达到 60TOPS，处理多任务的能力特别强，同时打开高德导航、QQ 音乐、CarPlay，再加上后排娱乐屏播放视频，车机都不会出现任何卡顿，切换界面、打开应用都是毫秒级响应，基本没有延迟感。而且支持全车八屏互联，前排的 30 英寸 6K 一体式天际屏、95 英寸 AR-HUD，后排的 30 英寸 6K 悬浮娱乐屏，还有门板上的控制屏，基本都能实现跨屏流转，比如前排导航到一半，想让后排家人看看路线，轻轻一拖就能把导航界面传到后排娱乐屏上；后排孩子用平板看动画，也能投射到中控屏上，全车人都能一起看，互动感特别好。

语音助手 Lynkie 昤晞的进化也很明显，不仅支持普通话，川语和粤语的识别准确率特别高，家里的长辈不会说普通话也能轻松操作，比如用川语说 “把空调调低两度”“打开后排座椅加热”，系统大多能精准识别并执行，而且不用唤醒词就能连续对话，最多能支持 6 轮连续指令，中间打断也没关系，比如先让它导航到超市，接着说 “顺便看看附近的加油站”，再问 “现在油价多少”，它大多能一一回应，就像和人聊天一样自然。还有专门的儿童模式，只要说一句 “哄小朋友开心”，系统就会自动切换成卡通语音，播放儿童绘本故事或者儿歌，同时还会把后排氛围灯调亮到柔和的色调，空调温度调到 24℃的舒适区间，座椅也会自动调整到更适合孩子的角度，家里有小朋友的话，长途坐车再也不用担心孩子哭闹了。

车机的互联生态也更开放了，除了之前的 CarPlay，还支持 Flyme Link、Hicar、Carlink 等多种手车互联方式，不管用的是苹果、华为还是其他主流品牌的手机，基本都能无缝连接，手机上的应用、音乐、导航都能直接投射到车机上，不用重复设置，特别方便。而且音响系统也很加分，31 扬的哈曼卡顿 performance 音响，支持 7.1.4 声道和 2640W 输出功率，还能还原杜比全景声，再加上大师级的 NVH 静音工程，车内噪音控制得很好，播放音乐时，高音大多比较清晰，低音也较为浑厚，就像在移动的音乐厅里一样，不管是听流行歌还是古典乐，都能有不错的音质体验。UWB 钥匙的无感解锁功能也很贴心，揣着手机走近车辆，后视镜会自动展开，拉门就能上车，离车后 3 秒自动落锁，还会自动关窗、折叠后视镜，不用反复检查车门，很适合经常丢三落四的人。

仅为内容创意，请遵守交通规则，安全驾驶

动力方面，领克 900 搭载的是 “EM-P 智能电混” 系统，提供 2 种发动机和 3 套动力组合，全系零百公里加速时间都在 5 秒内，试驾过 2.0T 发动机 + 双电机的版本，动力输出很平顺，提速也比较快，日常超车、提速大多比较轻松。续航表现也能满足家用需求，CLTC 纯电动续驶里程能达到 280km，平时上下班通勤完全可以用电，成本很低，CLTC 综合续驶里程更是能到 1350km，就算是长途出行，也不用频繁加油充电，减少了续航焦虑。馈电油耗是 7.2L/100km，对于这么大的一款 SUV 来说，这个油耗水平算是比较经济的了。驾驶感受上，领克 900 的转向很精准，底盘也比较扎实，配备的空气悬架和 CDC 连续阻尼控制系统配合得不错，遇到颠簸路面时，能很好地过滤震动，车身不会有太多多余的跳动，坐在后排的家人也不会觉得不舒服。在成都老巷那种颠簸路面上，液压可变阻尼悬架的滤震能力很突出，碎石路的高频震颤大多能有效过滤，过减速带时也很平稳，后排乘客反馈 “比坐地铁还稳”。

其实选择家用 SUV，用户看重的往往不是某一项极致的性能，而是整体的均衡性，以及是否能真正解决家庭出行的痛点。领克 900 没有追求单一维度的极致，而是在空间、舒适、智能、动力、安全等多个方面都做到了不错的水平，尤其是智能辅助驾驶和智能座舱的双维进化，让用车变得更省心、更安全、更有趣。身边有几位买了领克 900 的朋友，反馈都比较正面，觉得它 “省心、好用、够舒适”，日常带娃、周末出游、偶尔长途都能应对。当然，没有任何一款车是完美的，不同用户的需求和感受也会有差异，但从市场表现和实际体验来看，领克 900 确实在三十五万级高端家用 SUV 市场里，交出了一份不错的答卷。

总的来说，领克 900 凭借扎实的产品力、均衡的表现和持续进化的 “双智” 能力，在竞争激烈的高端大六座 SUV 市场中站稳了脚跟，成为了五万个家庭的选择。它的外观耐看实用，内饰质感不错，空间表现优秀，智能辅助驾驶和智能座舱的升级更是切中了家庭用户的核心需求，动力和续航也能满足家用场景。对于追求全面均衡、注重出行便利性和安全性的消费者来说，领克 900 确实是三十五万级价位里一个值得考虑的口碑之选。

领克900

最低售价：28.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车25.98万起 | 35辆