10 万级 MPV 优选？五菱星光 730 实测：大空间 + 长续航适配全场景

最近想给家里换台能兼顾日常出行和偶尔小生意拉货的MPV，之前了解到五菱星光730这款车，就想着去店里实际体验下。对我们普通家庭来说，选MPV最看重的就是空间够大、动力靠谱、配置实用，最好能家用商用都兼顾。带着这些想法，我完成了这台车的静态体验和动态试驾，把真实感受整理出来，给有同样购车计划的人做个参考。

一、外观：不花哨的实用派，多场景都能搭

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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懂车分3.71 懂车实测暂无车友圈4414车友热议二手车暂无

我第一眼看到五菱星光730，就觉得它走的是沉稳务实的路子，没有那些花里胡哨的装饰，特别符合家用MPV的定位。车身有烟霞灰、银霜白、耀石黑、暮山紫四种颜色可选，不管是日常家用还是偶尔用来接客户都能hold住。我在店里重点看了烟霞灰这款，在不同光线条件下会泛出细腻的光泽，质感比我预想的要好一些。

这车的车漆用的是巴斯夫旗下的高端品牌漆，我之前了解过，这种漆料常被用在不少豪华车型上，耐候性和耐磨性都比较有保障，日常小划痕不容易显现出来，长期用着也能保持漆面的整洁度。

前脸设计能区分出不同的动力版本，燃油版和插混版用的是菱光切面格栅，搭配低风阻气道，整体造型方正立体；纯电版则是封闭式前脸，还加了钢琴黑饰板，看着更有新能源车型的潮流感。车身侧面的线条很流畅，悬浮式车顶让整车视觉上更修长，隐藏式的滑门轨道和车身融在一起，不会显得杂乱。它的整车尺寸是4910×1850×1770mm，轴距达到了2910mm，这样的尺寸基础，也让车内空间有了不错的保障。

二、内饰：实用优先，细节藏着贴心设计

坐进车内，环抱式的座舱布局看着很规整，内饰有胡桃棕和暖沙棕两种色调可以选，都是比较温和而且耐脏的颜色，平时打理起来不用费太多心思。用料方面主要以实用为主，中控台大面积覆盖了软性材质，我用手摸了摸，触感很细腻，没有明显的廉价塑料感，接缝处的处理也比较均匀，符合这个价位车型该有的工艺水准。

中控台上的12.8英寸大屏很显眼，不管是燃油版还是新能源版本都配备了。我实际操作了一下，屏幕分辨率很清晰，操作起来也比较流畅，支持车机互联，配对速度快，延迟也比较低，像导航、音乐这类常用的APP都能兼容，日常用车挺便捷的。

比较贴心的是，屏幕下方保留了常用的实体按键，开车的时候不用盯着屏幕，盲操作也能精准控制，实用性挺强的。驾驶位的4向调节方向盘搭配怀挡设计，我试着调整了一下，不管身高高低，基本都能找到舒服的驾驶姿势，长时间开车应该也不容易觉得累。另外，车内还有50W风冷手机无线充电功能，我试了下，充电速度还可以，下方的散热装置能避免手机充电时发烫，平时上下班通勤不用额外带充电线，确实省心不少。

三、乘坐空间：七座布局，全家出行不拥挤

作为家用MPV，空间肯定是核心考量点，五菱星光730采用的是2+2+3的七座布局，完全能满足多人口家庭的出行需求。我身高178cm，调整好主驾驶座椅后，头部还有一拳多的余量，腿部活动空间也很充裕，没有觉得局促。

第二排是独立座椅，坐上去舒适度不错，腿部空间宽敞到能轻松跷二郎腿，中间的过道宽度也足够，后排乘客上下车很方便。第三排空间也没有明显缩水，我坐进去试了下，头部和腿部都有一定的活动空间，不会有压抑的感觉，成年人长时间乘坐也是可以接受的。

这台车可以花3000元选装电动侧滑门，这个价位的MPV能有这个选装项，算是比较实在的。我模拟了一下手提重物的场景，轻拉车门就能自动开闭，不用费力推拉；在狭窄车位停车时，侧滑门打开的角度比较适中，不会刮蹭到旁边的车辆，路边停车开门也不用担心碰到行人。B柱上还装了离地高度1.2m的辅助关爱拉手，老人和小孩上下车的时候能借力，不容易打滑摔跤，这个细节设计挺贴心的。而且侧滑门的开口很大，垂直高度也足够，上下车不用低头弯腰，能避免碰头磕脚的情况。

四、储物能力：灵活能装，家用商用都适配

储物空间方面，五菱星光730的表现我觉得挺不错的，全车设有25处人性化储物格，像车门板储物格、中控台下的贯通式储物盒、座椅靠背口袋这些地方，都能轻松收纳手机、水杯、纸巾等日常小物件，让车内环境更规整。

后备厢空间的灵活性很高，常规状态下能放下几个随身背包，满足日常通勤完全没问题；全家出游的时候，把第三排座椅靠背放倒并前翻，后备厢容积就能拓展到1202L，我大致比划了一下，能同时容纳2个20寸行李箱、4个28寸行李箱外加一个背包，就算是折叠自行车也能轻松放进去。

它的尾门开口很大，搬运大件物品的时候更省力，平时偶尔搬家或者拉点大件货物，完全不用额外找货运车辆，能节省不少开支。这种灵活的储物能力，让它在家用和商用之间切换得很顺畅，兼容性比较强。

五、动力表现：多版本可选，适配不同用车场景

动态试驾环节，我分别体验了插混版和燃油版车型，整体表现比我预想的要好。插混版搭载的是灵犀动力3.0技术，混动发动机的热效率不错，搭配第四代10合1混动电驱系统，峰值功率145kW，峰值扭矩230N・m。起步的时候动力响应很迅速，提速轻巧平顺，没有顿挫感，超车的时候动力随叫随到，爬坡也很有劲儿。

满油满电状态下，这台车的综合续航能达到1100km，日常在市区通勤可以纯电行驶，125km的纯电续航基本能满足我一周的通勤需求，用车成本比较低；长途出行也不用担心续航问题，亏电油耗只有5.3L/100km，燃油经济性表现不错。

燃油版配备的是1.5T发动机，最大扭矩290N・m，动力输出很充沛，就算满载7个人，加速依旧很有劲，爬坡上坎完全不费力。匹配的CVT变速箱换挡平顺，动力输出连贯，行驶过程中几乎感受不到顿挫，噪音控制也比较到位；手动挡车型的换挡手感清晰，有一定的吸入感，就算是新手也能轻松驾驭。

虽然这次没试驾纯电版，但我了解了一下参数，它配备了100kW驱动电机，峰值扭矩200N・m，应对日常使用是足够的。CLTC续航500km，每公里电耗成本大概7分钱，经济性比较突出。同时支持2C快充，30%-80%电量只需要20分钟，充电15分钟就能续航200km，补能效率还可以，适合城镇通勤或者同城接送的场景。另外，它的对外放电功能还能满足户外露营的用电需求，实用性挺强的。

六、底盘与隔音：兼顾舒适与稳定，乘坐体验不错

底盘调校是这台车的一个优势，采用的是麦弗逊式独立前悬和复合多连杆独立后悬，这种悬架组合在中高端车型上比较常见，舒适性和稳定性都有保障。我特意找了一段有细碎颠簸的路面试了下，底盘对颠簸的过滤很到位，车身震动幅度很小，家人乘坐的时候不容易晕车；过弯的时候侧向支撑充足，车身侧倾不明显，高速行驶的时候也很平稳，没有发飘的感觉。

隔音方面的表现也值得一提，全车配备了41处声学包和32处吸音棉，隔音效果比较好。我在高速行驶的时候特意留意了一下，车内噪音控制得很得当，和车内人员交谈不用刻意提高音量，大大提升了乘坐的舒适性。

七、安全与辅助配置：扎实可靠，驾驶更安心

安全配置层面，五菱星光730做得比较扎实。车身采用的是六环高强钢笼式结构，全车有20处1500MPa航空级热成型钢，高强钢占比达到75.6%，车身刚性不错，能有效抵御碰撞冲击。前后防撞梁都配备了吸能盒，前防撞梁及吸能盒采用的是2.5mm厚铝合金材质，碰撞时能有效吸收冲击力，保障车内人员安全。

新能源版本搭载的神炼电池，有300万销量碰撞0自燃的记录，电芯应用了多项安全技术，电池包采用高强度钢打造，防护性能比较突出。车端和云端双BMS智能管理系统，能实现24小时全天候安全监控，具备超240项安全监管和80项故障预警功能，时刻守护电池安全。

在驾驶辅助相关配置上，这台车做得比较实用。540°全景影像带透明底盘功能，能无死角监控车辆周边情况，我在倒车和通过狭窄路段的时候，这个功能帮了大忙，就算是新手也能轻松应对。远近光双透镜设计，夜间照明效果很好，远光照射距离超过190m，还标配了转向辅助灯，提升了夜间行车的视野和安全性。后排配备了4组儿童安全座椅接口，多孩家庭用车会更便捷。