家用MPV新标杆！7.1万起售，五菱星光730试驾感受如何？

对于咱们普通家庭来说，选家用MPV其实就看几个核心点：空间够不够用、动力省不省心、价格合不合适，要是能顺带兼顾偶尔的商用需求，那就能加分不少。最近五菱星光730的热度挺高，上市12天累计交付量就到了1万台，能有这样的交付成绩，看得出来市场对它的接受度不低。我自己也刚好有帮家里选MPV的需求，带着这份好奇，特意去4S店做了一次完整的静态体验和动态试驾，从空间、动力、配置到性价比，全方位感受了这台国民MPV的实际表现，希望能给同样打算入手家用MPV的朋友，提供一份真实的参考。

静态体验：外观沉稳耐看，内饰实用规整

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.71懂车实测暂无车友圈4433车友热议二手车暂无

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第一次见到五菱星光730实车，第一感觉就是大气耐看。它没有多余的浮夸设计，走的是沉稳务实的路子，很贴合家用MPV的定位。车身提供了烟霞灰、银霜白、耀石黑、暮山紫四种颜色，不管是日常家用还是偶尔商用接待，都能适配。我个人比较喜欢烟霞灰这个颜色，在不同光线变化下能透出细微的光泽，质感做得不错。车漆用的是巴斯夫品牌漆，这种车漆常被豪华车型选用，耐候性和耐磨性都有保障，日常使用中遇到的轻微划痕不容易显现，长期开也能保持漆面的鲜亮状态。

前脸设计区分得很清晰，燃油版和插混版用的是菱光切面格栅，搭配低风阻气道，看起来方正又立体；纯电版则是封闭式前脸，搭配钢琴黑饰板，更有新能源车型的潮流感。车身侧面的线条很流畅，悬浮式车顶设计让整车显得更修长，隐藏式的滑门轨道融入了车身整体，看着简约又美观，不会有杂乱的感觉。整车尺寸达到了4910×1850×1770mm，轴距2910mm，这样的尺寸基础，也为车内的大空间打下了不错的底子。

坐进车内，环抱式的座舱布局看着很规整，内饰有胡桃棕和暖沙棕两种风格可选，都是比较温和且耐脏的色调，日常打理起来很方便。用料上主打实用，中控台大部分区域都采用了软性材质包裹，摸起来触感细腻，没有那种廉价的塑料感，细节做工也比较扎实，接缝处的处理很均匀，符合这个价位车型应有的水准。

中控台上最显眼的就是那块12.8英寸大屏，不管是燃油版还是新能源版本都有配备。实际操作下来，屏幕的分辨率很清晰，操作流畅度也不错，支持车机互联功能，配对速度快，延迟也比较低，像导航、音乐这类主流APP都能正常适配，日常用车的时候很方便。值得一提的是，屏幕下方保留了常用的实体按键，开车的时候盲操作也能精准控制，实用性很强。

驾驶位的4向调节方向盘搭配怀挡设计很贴心，不管是高个子还是小个子司机，都能调整到适合自己的驾驶姿势，不用蜷着身子操控，长时间开车也不容易觉得累。另外，车内还配备了50W风冷手机无线充电功能，充电速度比较快，下方的散热装置能避免手机充电时发烫，日常通勤再也不用特意带充电线，确实很省心。

核心竞争力：空间表现，满足家庭多样需求

作为家用MPV，空间表现无疑是核心竞争力，五菱星光730采用的是2+2+3的七座布局，应对多人口家庭的出行需求完全没问题。我身高178cm，坐进主驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，腿部活动也很充裕，不会有局促感。第二排是独立座椅，乘坐舒适度很高，腿部空间足够宽敞，翘个二郎腿完全没问题，中间的过道宽度也合适，后排乘客进出很方便。

很多七座MPV的第三排都会显得比较局促，但五菱星光730的第三排空间没有明显缩水，我同样的身高坐进去，头部和腿部都有一定余量，不会有压抑感，就算是成年人长时间乘坐也能接受。比较实用的是电动侧滑门配置，3000元就能选装，在10万级MPV里这个价格很实在。平时手提重物或者抱着孩子上下车，轻拉一下车门就能自动开闭，不用费力推拉；在狭窄车位停车时，侧滑门的打开角度适中，不会刮蹭到旁边的车辆，路边停车也不用担心开门撞到行人。

B柱上还配备了辅助关爱拉手，离地高度1.2m，老人和小孩上下车时能借力，不容易打滑摔跤，女生穿裙子上下车也比较优雅，不会出现走光的情况。而且侧滑门的开口很大，垂直高度足够，上下车时不用低头弯腰，避免了碰头磕脚的问题，这些细节设计确实很贴心。

储物空间方面，五菱星光730的表现也很亮眼，全车有25处人性化储物空间，像车门板储物格、中控台下的贯通式储物盒、座椅靠背口袋等，日常用的手机、水杯、纸巾等小物件都能找到合适的存放位置，车内看起来会更规整。后备厢空间更是灵活多变，常规状态下能放下几个随身背包，满足日常通勤需求；要是全家出游，把第三排座椅靠背放倒并前翻后，后备厢容积能达到1202L，放2个20寸行李箱+4个28寸行李箱再加一个背包完全没问题，就算是带折叠自行车也能轻松容纳。

超大的尾门开口设计，搬运大件物品时很方便，不用费力抬举。平时偶尔搬家或者拉点大件物品，完全不用找货运车辆，算下来也能节省不少开支，家用和商用的兼容性做得不错。

动态试驾：三种动力版本，适配不同使用场景

这次试驾我分别体验了插混版和燃油版车型，实际开起来的表现比我预想的要好。先说说插混版，它搭载的是灵犀动力3.0技术，混动发动机的热效率很高，动力输出比较高效，搭配第四代10合1混动电驱系统，峰值功率145kW，峰值扭矩230N·m。起步的时候动力响应很迅速，提速轻巧又平顺，没有顿挫感，超车时油门踩下去动力响应及时，爬坡也很有力。

满油满电状态下，这台车的综合续航能达到1100km，日常市区通勤完全可以用电行驶，纯电续航125km，一周充一次电基本够用，用车成本很低；要是长途自驾游，也不用担心续航焦虑，亏电油耗仅5.3L/100km，比很多燃油车都省油，对于精打细算的家庭来说很友好。

燃油版搭载的是1.5T发动机，最大扭矩能达到290N·m，动力表现很充沛，就算是满载7人的情况下，加速依然有劲，爬坡上坎毫不费力。匹配的CVT变速箱换挡平顺，动力输出连续，行驶过程中几乎感受不到换挡顿挫，噪音控制也做得不错；手动挡车型的性价比也比较突出，换挡手感清晰，有不错的吸入感，新手也能轻松驾驭。

虽然这次没来得及试驾纯电版，但从参数来看，它搭载的100kW驱动电机，峰值扭矩200N·m，动力足够日常使用，CLTC续航500km，每公里电耗成本仅7分钱左右，经济性不错。同时支持2C快充，30%-80%电量仅需20分钟，充电15分钟就能续航200km，补能很方便，适合城镇通勤或者同城接送的场景，对外放电功能还能满足户外露营用电需求，实用性较强。

底盘与隔音：舒适稳定，乘坐体验加分

底盘调校是五菱星光730的一大亮点，它采用了麦弗逊式独立前悬和复合多连杆独立后悬，这种悬架组合常出现在中高端车型上，舒适性和稳定性都有保障。经过多路况调试，底盘对路面细碎颠簸的过滤很到位，行驶在破损路面时，车身震动很小，不会有明显的颠簸感，家人乘坐不容易晕车。过弯时侧向支撑充足，车身侧倾不明显，高速行驶时也很平稳，不会有发飘的感觉。

在隔音方面，全车配备了41处声学包和32处吸音棉，隔音表现挺好。高速行驶时，车内的噪音控制得比较好，和家人交谈不用刻意提高音量，乘坐舒适性大大提升。

安全配置：扎实防护，出行更安心

安全配置方面，五菱星光730做得比较扎实，让人心里很踏实。车身采用六环高强钢笼式结构，全车有20处1500MPa航空级热成型钢，高强钢占比达到75.6%，车身刚性很强，能有效抵御碰撞冲击。前后防撞梁都配备了吸能盒，前防撞梁和吸能盒采用铝合金材质，厚度2.5mm，碰撞时能有效吸收冲击力，保护车内人员安全。

新能源版本搭载的神炼电池，有300万销量碰撞0自燃的记录，电芯采用多项安全技术，电池包用高强度钢打造，防护性能出色。车端和云端双BMS智能管理系统，能实现24小时全天候安全监控，超过240项安全监管和80项故障预警，时刻守护电池安全。

辅助驾驶相关配置也很实用，540°全景影像带透明底盘功能，能无死角监控车辆周围情况，倒车和通过狭窄路段时很有帮助，新手也能轻松驾驭。远近光双透镜设计，夜间照明效果很好，远光照射距离超过190m，还标配转向辅助灯，夜间开车视野清晰，安全性更高。后排配备4组儿童安全座椅接口，多孩家庭用车很方便，细节考虑得很周到。

价格与版本：选择丰富，性价比均衡

价格方面，五菱星光730的上市指导价7.30-10.98万元，限时置换补贴价7.10-10.58万元，整体性价比表现均衡。四款车型版本覆盖了不同的需求场景：燃油1.5T 6MT舒适型置换补贴价7.1万元起，预算有限、追求性价比的家庭可以考虑；燃油1.5T CVT精英型置换补贴价7.98万元起，日常家用更舒适省心；插混125km豪华型置换补贴价9.98万元起，兼顾省油和长续航，适合经常长途出行的家庭；纯电500km豪华型置换补贴价10.58万元起，适合城市通勤和商用场景。

现在下订还有上市相关的礼遇，包括置换补贴、龙膜太阳膜、质保礼遇等，进一步提升了购车的性价比，五菱宝骏老用户换购还有额外补贴，具体的活动详情可以咨询当地经销商。

综合评价

对比同价位的家用MPV，五菱星光730的优势比较明显：空间灵活宽敞，三种动力版本能适配不同的使用场景，配置丰富且实用，价格定位亲民，还有五菱多年深耕MPV市场的品质背书，累计800万MPV销量的用户基础，口碑和可靠性都有保障。上市12天交付1万台的成绩，也印证了它的市场认可度。不管是多人口家庭日常出行、长途自驾游，还是个体户商用接客、拉货，这台车都能轻松胜任。

综合来看，五菱星光730在空间、动力、配置、性价比等方面表现都比较均衡，没有明显的短板，能满足普通家庭对家用MPV的大部分需求，是10万级以内值得重点考虑的家用MPV。如果近期打算入手一台兼顾家用和实用属性的MPV，建议到店试驾体验一下，实际感受会更直观。