老外排着提车！中国燃油车海外狂卖600万

谁能想到，咱们盯着新能源的时候，中国燃油车在海外悄悄逆袭了！过去四年，出口量从不足百万辆飙到近六百万辆，增幅超五倍，这涨势简直坐了火箭。

2025年前十月，出口前十的车企里，八家的拳头产品还是燃油车，乘用车出口占比超75%。在欧洲、中东等地，老外们排着队提国产燃油车，这场景太提气了。

能让老外追捧，核心是技术硬了。以前国产发动机热效率才20%左右，工程师们花了十年攻关，现在直接冲到40%以上，比日系车的35%还能打。欧洲车主实测，同配置下国产燃油车比日系车省8%-12%的油，难怪海外车主都说“省油才是硬道理”。

成本优势更是加分项。超95%的零部件都是国产的，长三角、珠三角的产业集群能实现全链条供应，采购成本比日韩车企低15%-20%。而且咱们还在泰国、印尼建了厂，避开关税壁垒后，当地售价比欧美同类车型低20%左右，性价比直接拉满。

从新疆霍尔果斯口岸到上海外高桥码头，每晚都有大批国产燃油车等着运往全球。2025年墨西哥、阿联酋、俄罗斯成了主要买家，阿尔及利亚等市场增速更是超275%。

这事儿其实挺有启发：中国汽车没搞“一刀切”，而是新能源和燃油车双线作战。新能源引领未来，燃油车凭借技术升级和成本优势抢占当下市场，这才是全球化的务实智慧。

别觉得燃油车过时了，在海外市场，它正用实力证明：不管能源赛道怎么变，只要技术过硬、性价比高，中国汽车就能在全球站稳脚跟。这种“两条腿走路”的策略，也给其他行业出海提供了新思路——结合自身优势，贴合市场需求，才能走得又稳又远。

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