全新速腾L试驾感受：A+级燃油车也有科技驾驶体验

车友们，现在A+级轿车市场竞争是真挺激烈，新能源车型越来越火，不少燃油车都得拿出真本事才行。这段时间我开了挺久一汽-大众全新L，感觉这款燃油车在产品力上有不少调整，在当下的市场里也能找到自己的位置。特别是辅助驾驶这块儿的配置提升挺明显，没想到燃油车也能有这么舒服的科技驾驶体验。下面我就结合自己的实际用车体验，从辅助驾驶与车机、外观设计与空间、动力操控、安全配置这四个方面，跟大家好好说说这款车的真实情况。

一、辅助驾驶加身，燃油车的通勤体验升级

打破固有印象，辅助驾驶配置落地实用场景

以前提到燃油车，不少人可能会觉得它的科技配置不如新能源车型，尤其是在驾驶辅助这块。但这次体验全新速腾(图片|配置|询价)L后，我发现这种固有印象可以改变了。这款车并没有盲目堆砌科技配置，而是在辅助驾驶和车机交互这两个核心场景做了针对性升级，把这些配置和日常出行的需求结合得比较紧密，让燃油车的驾乘体验也变得更便捷了。

全新速腾(逛导购)L搭载了一套功能比较全面的辅助驾驶相关配置，像全速域自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、主动刹车这些实用功能都包含在内。我在日常通勤的拥堵路段特意试了试全速域自适应巡航，它能自动跟上前车的节奏，加速减速都比较平缓，不用一直踩着刹车或油门，大大减轻了脚部的操作负担，长时间堵车也没那么累了。

到了高速公路上，车道保持辅助功能就派上用场了。它能精准识别路面的车道线，要是我不小心分心导致车辆有点偏离车道，系统会及时轻微修正行驶轨迹，把车辆拉回车道内。这些功能不是那种华而不实的摆设，都是从实际驾驶需求出发设计的，能给日常出行多添一份安心。

车机交互流畅，日常操作不用费心

除了辅助驾驶相关的配置，全新速腾L的车机系统用起来也比较顺手。它配备的中控大屏尺寸很可观，显示效果清晰细腻，操作界面设计得简洁明了，我这种第一次接触的人，稍微摸索一下就能熟练上手，没有复杂的操作逻辑。

车机系统的语音控制功能也挺实用的。开车的时候，我只要说一句简单的语音指令，就能控制导航、音乐、空调这些常用功能，不用低头手动操作，既方便又能提升驾驶时的安全性。比如我随口说“打开空调24度”，系统就能快速响应并调整到位，识别准确率还挺高的。

另外，车机还支持手机互联功能，能把手机上的应用投屏到中控大屏上。平时开车想听歌，直接投屏手机里的音乐APP就行；偶尔需要查看办公文件，也能在大屏上清晰显示，满足了日常的娱乐和轻度办公需求。整体来说，这套车机系统的交互流畅度不错，功能也比较丰富，和同价位的新能源车型比起来并不逊色，给燃油车的智能化发展提供了一个不错的方向。

二、颜值与实用并存，日常出行的舒适空间

外观焕新升级，简约中带点运动感

全新速腾L的外观设计延续了大众家族的经典风格，同时又加入了一些年轻化、运动化的元素，整体看起来简约又不失大气。我个人还挺喜欢这种设计风格的，不张扬但很有辨识度，不管是日常通勤还是家庭出行，都比较合适。

前脸部分，宽大的进气格栅搭配精致的镀铬饰条，让车头看起来很有精致感；锐利的大灯组造型很精神，内部用的是LED光源，我在夜间试驾的时候发现，它的照明效果很出色，能把前方路面照得很清晰，给夜间驾驶增添了不少安全感。

车身侧面的线条很流畅，一条腰线从车头一直贯穿到车尾，勾勒出优雅的车身姿态；大尺寸的轮毂造型很有动感，进一步提升了整车的运动气息。车尾部分的设计层次感很强，看起来很饱满，尤其是尾灯组，夜间点亮后有独特的视觉效果，老远就能认出这是一台速腾L。

空间表现越级，满足多元出行需求

作为一款A+级轿车，空间一直是速腾系列的优势之一，全新升级后的速腾L在空间方面更是有了提升。从车身尺寸来看，它的长宽高数据表现亮眼，尤其是轴距的加长，让车内的乘坐空间得到了明显改善。

我身高178cm，坐在前排调整好座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；座椅的包裹性和支撑性都不错，填充物比较柔软，我连续开了两个小时的车，腰部和背部也没有明显的疲惫感。后排空间更是惊喜，腿部能有两拳左右的距离，就算是身高180cm以上的人坐进去，也不会觉得局促；头部空间也比较充裕，不会有顶头的情况。不管是坐成年人还是儿童，都能找到舒服的坐姿。

后备箱的容积也很可观，我特意试了一下，放进两个20寸的登机箱和一个大号的行李箱完全没问题，平时家庭长途出行，装下全家人的行李、购物物品都不在话下。除此之外，车内还设计了多处储物空间，车门板上的储物格能放下水杯，中控台下还有小抽屉可以放手机、钥匙等小物件，这些细节设计都很实用，日常使用起来很方便。

三、动力操控均衡，日常驾驶轻松省心

多元动力选择，适配不同用车场景

全新速腾L提供了多种动力组合供消费者选择，能满足不同用户的驾驶需求。我试驾的是其中一款主流动力版本，搭载的发动机技术成熟可靠，动力输出比较平顺线性，没有明显的顿挫感。

在起步阶段，动力响应很及时，轻轻踩下油门就能感受到动力输出；加速的时候表现也很轻快，不管是在城市道路上走走停停，还是在高速公路上超车变道，都能轻松应对。比如在高速上想超越前车，深踩油门后，动力能快速跟进，超车过程很顺畅，给人足够的信心。

除了传统的燃油动力版本，全新速腾L还有节能型动力配置，能进一步降低燃油消耗。这款节能版车型在保证日常驾驶所需动力的同时，有效提升了燃油经济性，对于经常开车通勤、注重用车成本的家庭用户来说，是个不错的选择。我身边有朋友关注这款车，就特别看重它的燃油经济性，觉得长期开下来能节省不少油费。

底盘调校扎实，兼顾舒适与操控

一款车开着舒不舒服，底盘调校很关键。全新速腾L的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，经过工程师的精心调校，整体表现很均衡，既能保证舒适性，又有不错的操控性。

我在经过减速带或者坑洼路面的时候，悬架能有效过滤掉路面的颠簸，车内的颠簸感被大幅削弱，坐在车里不会觉得很颠。就算是连续经过多个减速带，车身也不会有明显的晃动，整体感很强。在过弯的时候，底盘的支撑性表现不错，车身侧倾幅度比较小，让我能更自信地操控车辆，不会有发飘的感觉。

另外，这款车的转向系统调校得很精准，指向性清晰，虚位比较小。转动方向盘的时候，能清晰地感受到车轮的转向角度，开起来很有掌控感，就算是新手司机，也能轻松驾驭。这种扎实的底盘调校和精准的转向，让日常驾驶变得轻松又有乐趣。

四、全方位安全防护，守护出行每一刻

扎实车身结构，筑牢安全基础

安全是选车时最看重的因素之一，全新速腾L在车身结构设计上看得出来下了不少功夫。它采用了高强度的车身材料，在关键部位还使用了热成型钢板，这种材料能大幅提升车身的刚性和抗碰撞能力。

从专业角度来说，在发生碰撞时，坚固的车身结构能有效吸收碰撞能量，并将这些能量分散到车身各个部位，减少对车内乘员舱的侵入，从而为车内人员提供充足的生存空间。虽然我没有遇到过碰撞场景，但从车身材料和结构设计来看，这款车的被动安全基础是比较扎实的。

值得一提的是，全新速腾L的车身设计还考虑到了行人保护，在车头、保险杠等部位采用了吸能设计。这种设计能在发生碰撞时，降低对行人的伤害，看得出来厂家在安全设计上考虑得比较全面，不仅关注车内人员的安全，也兼顾了外部行人的安全。

丰富安全配置，全方位保驾护航

速腾

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一汽-大众全新速腾L安全及综合体验分享

除了车身结构给人的扎实感，全新速腾L的安全配置也做得比较周全，主动和被动防护都有覆盖，开着心里挺踏实的。先说说被动安全，车里的安全气囊给得很全，主驾、副驾、侧气囊还有头部气帘都配齐了。真要是遇到碰撞，这些气囊会快速弹开，从不同角度给车里人做缓冲，尽量把碰撞带来的伤害降到最低。

主动安全方面，除了之前提到的辅助驾驶功能，胎压监测、车身稳定控制系统这些配置也都没落下。胎压监测在日常开的时候很实用，能实时盯着轮胎状况，一旦胎压不正常就会提醒，不用自己老担心轮胎出问题。车身稳定和牵引力控制系统则是在车子不稳的时候发挥作用，比如遇到湿滑路面有点要侧滑的苗头，系统会及时介入调整，避免出现甩尾这种危险情况，开起来更有底气。

这段时间开下来，我对全新速腾L的感受很直观——综合看下来，这款A+级燃油车的表现挺均衡的。不管是辅助驾驶和车机带来的便利，外观设计和空间兼顾颜值与实用的特点，还是动力操控上那种流畅顺手的感觉，再加上这些让人放心的安全配置，每个方面都让人觉得比较靠谱。

现在新能源车型确实越来越受关注，很多人选车时都会先考虑新能源。但这段时间的体验也让我觉得，燃油车在当下还是有它的立足之处。要是你本来就偏爱燃油车的驾驶感，又看重实用和靠谱，那这款车可以放进备选清单里。最近在看A+级轿车的话，抽时间去试驾试试，自己坐进去开一圈，那种感受比听别人说要真切得多。