这才是老百姓“聪明之选”！油耗6L，从10万多降到5.99万却无人识

在路上很少见雪佛兰的科鲁泽(图片|配置|询价)。我记得以前这车怎么也得十万出头才能落地，现在听说最低五万多就能开走，这价掉得，跟坐过山车似的。这车到底值不值，为啥降价了反而没火起来。

Cruze(海外)

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说车先看动力，科鲁泽有个1.5L自吸的版本，配的是6速双离合变速箱。一百一十几匹马力，现在看数据确实不算猛，但咱老百姓自己开车，又不是天天赛跑，要的是个稳当和节省。这套东西技术不新，但好处是毛病少，开起来顺溜，城里代步、周末跑跑郊县，动力完全跟得上。最实在的是省油，百公里六个油左右，按现在这油价算，一公里四五毛钱，过日子精打细算的朋友，这个肯定挠到痒处了。加满一箱油，真能跑好远，加油站的次数都能少去几回。

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再瞅瞅里头，空间是很多人关心的事。科鲁泽轴距两米六四，是个标准的紧凑车身材。我实际体验过，前排调好，后排坐个一般身材的成年人，腿脚不至于憋屈。后备箱挺规整，平时去超市采购，孩子的折叠小车、几个大购物袋都能塞下。你要说它后排像大沙发那么软和，那确实比不了轩逸，但咱回头想想价钱，五万多块钱，能给到这个空间水平，我觉得没啥可挑理的，家用完全合格。

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咱重点聊聊配置，这也是它现在最狠的地方。就那五万多的入门款，你猜怎么着？六个安全气囊、车身稳定系统、胎压报警这些都是标配，在安全这块没因为便宜就偷工减料，这点挺厚道。车里还给了一块中控大屏，带倒车影像和手机互联功能。你别小看这个，现在人开车，没个屏幕倒车、听个歌导航，还真觉得少点啥。你再去看看同价位那些合资老对手，很多车里还是个收音机，这么一对比，科鲁泽在“跟得上时代”这方面，做得挺到位。

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肯定有人拿它跟销量王轩逸比。轩逸坐着是舒服，口碑也好，但价钱摆在那儿，同等配置下，比科鲁泽贵出一大截。轩逸的1.6L发动机是更有劲，但科鲁泽开起来的感受不太一样，它的底盘感觉更整一些，转弯的时候没那么“飘”，方向盘手感也更扎实点，开起来有点小乐趣。这就看个人取舍了，你是愿意多花几万买那份极致的柔软和名气，还是图个实在，用更少的钱买个开起来更带点劲、配置也不寒酸的。

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降到这个价，科鲁泽的前景怎么样？要我说，这个价格本身就是个重磅炸弹。五六万块钱，以前可能只能考虑很小的国产车或者二手车，现在能买个正儿八经的合资品牌三厢轿车，听着就挺有诱惑力。特别是对刚工作手里没多少积蓄的年轻人，或者就想买台车简单代步的家庭，吸引力不小。但为啥它还没“卖疯”呢？这里头的道道也不少。首先这个价位简直是大乱斗，另一边有别克英朗这样的老牌选手也在降价甩卖。另一边，国产车像帝豪、逸动，那可是虎视眈眈，它们价格有重叠，但往往能给到你更大的屏幕、更炫的仪表，配置堆得更猛。其次，雪佛兰这个牌子，这些年动静比较小，很多人买车时甚至想不起它来，广告也见得少，属于“无人识货”的状态。最后，可能还有人担心，车价掉这么快，以后的保值率是不是不好看？这倒是个实在的顾虑。

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所以最后咱总结一下。如果你手头预算卡得比较死，就想花小钱办大事，买台车主要是图个可靠、省油、安全配置不缺，还能有点基本的智能体验，那么现在这个价的科鲁泽，你绝对不能错过，它像个老实巴交的“经济适用男”，可能不会甜言蜜语，但该干的活一样不落。但如果你特别在意品牌响不响，开出去有没有面儿，或者开两三年就想换车，特别在乎将来卖车时能回多少本，那你可能还得再看看别的。说到底，汽车就是个工具，最适合自己的才是最好的。科鲁泽这次降价，等于给市场扔了条“鲶鱼”，给了咱们老百姓多一个高性价比的选择。它用真金白银的降价，换来了不错的机械素质和实用的配置。至于“无人识”，或许只是因为它太实在了，在这个热衷追捧亮点的时代，少了些花哨的故事可讲。但懂车、注重内在实用价值的人，或许正该去瞧瞧它。