星越L冬季电池保护实战指南：一位真实车主的省电心得

星越L(图片|配置|询价)冬季电池保护实战指南：一位真实车主的省电心得

大家好，零下二十度的清晨、暴雪封路的通勤、充电桩排队的焦虑……这些我都经历过。今天不讲参数，不吹配置，就和大家掏心窝子聊聊——冬天怎么开星越L，才能让电池“少受罪”、续航“不崩盘”。

一、先认清现实：冬天掉电不是车不行

星越L Hi·P搭载的是18.7kWh三元锂电池，CLTC纯电续航205km。但在我这儿，冬季（-10℃至0℃）实际纯电续航基本在130~150km之间，缩水约25%~35%。这正常吗？非常正常！

低温会：

• 降低电池化学活性，内阻升高；
• 触发BMS（电池管理系统）限流保护；
• 暖风、除霜等电器大幅增加能耗。

别慌，这不是故障，而是物理规律。关键是怎么应对。

二、三大亲测有效的电池保护技巧

1. 出门前“预热电池”——最被低估的神操作

星越L支持通过“吉利汽车”APP远程启动电池预热+座舱预热。我每天早上7点设好闹钟，7:05远程启动，7:15上车时：

• 电池温度从-12℃升到5℃以上；
• 充电效率提升近30%；
• 起步动力丝滑，无迟滞。

操作路径：APP → 车辆控制 → 电池预热（需电量＞20%，建议夜间插枪状态下使用）

2. 绝不让电池“又冷又饿”

有一次我把电用到只剩8%，第二天-15℃直接去快充站，结果屏幕提示：“电池温度过低，暂缓充电”。原来，低温+低电量会触发BMS安全锁止，防止析锂损伤电芯。

血泪教训：冬季日常尽量保持电量≥20%；若长时间停放，充至50%~60%最佳。

3. 停车也要“保温”

露天过夜 vs 地下车库，次日续航能差出15km！没车库怎么办？

• 停车后盖上前挡风反光遮阳挡（减少夜间辐射散热）；
• 关闭哨兵模式、氛围灯等后台耗电功能；
• 若条件允许，哪怕只是停在楼栋背风处，也比空旷地强。

三、驾驶中的节能小妙招（全是干货）

空调这样用最省电：
我几乎不用暖风，而是开启方向盘加热+主驾座椅加热（2档），体感温暖，功率却不到暖风的1/5。实测：同样20km通勤，全开暖风耗电28%，加热组合仅耗电19%。

动能回收调高：
在“驾驶设置”里把能量回收调到“强”，市区走走停停时，每百公里能多“捡回”4~5km续航。

胎压别忽视：
气温每降10℃，胎压下降约0.1bar。我把四轮胎压统一打到2.65bar（高于标准值0.15bar），滚阻更低，冰雪路面抓地也更稳。

四、真实场景验证：暴雪天也能从容通勤

今年1月，哈尔滨突降暴雪，气温-18℃。我从松北区开往南岗（单程32km）：

• 前一晚插枪，早晨7:05远程预热；
• 上车即走，空调22℃自动 + 座椅加热；
• 出发电量96%，抵达剩余64%，折算纯电续航约142km。

全程无焦虑，电池状态稳定。星越L的热管理系统确实扛得住极寒。

结语：智能用车，才是冬季续航的“隐藏Buff”

特斯拉车主信“重启大法”，我们星越L车主更要信“预热+保温+合理用电”。电池不怕冷，怕的是粗暴对待。掌握这些技巧，你也能在寒冬里安心用电，从容出行。

小贴士：2025年吉利已推送“低温充电优化”OTA升级，建议及时更新车机，让电池保护更智能。