15.39 万起的长续航智驾 SUV？试驾深蓝 S07 华为乾崑版 年底购车值吗

手握 15 万左右预算，想找一台能应对日常通勤、周末露营，还能满足春节返乡的纯电 SUV，总会在续航、智能配置和性价比之间纠结。12 月 11 日，深蓝汽车趁着品牌累计交付 70 万辆、长安汽车用户突破 3000 万的节点，推出了全新深蓝 S07 华为乾崑 630 长续航版，限时权益价 15.39 万起。作为精打细算的消费者，我体验了 2026 款 630Max 华为乾崑 ADS SE 版试驾车，用 10 天时间跑遍城市拥堵路段、高速环线和城郊露营地，从颜值、智能、动力、底盘四个维度深挖它的真实表现，也算了算双十二购车的实际优惠，或许能给年底选车的你一些参考。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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深蓝 S07

颜值进化：双前脸设计与细节里的科技感

第一次在 4S 店见到实车，深蓝 S07 的轿跑 SUV 姿态就很吸睛，更意外的是它提供了双前脸造型可选 —— 我试驾的纯电版采用简约的封闭式前脸，线条干净利落，很符合新能源车型的气质；而增程版的机甲风格前脸层次更丰富，格栅的细节处理透着运动感，两种设计能适配不同审美偏好。

车头最让人惊喜的是下方灯组集成的华为智能交互灯，内部藏着 696 颗 LED 光源。试驾时发现，遇到行人过马路，灯光会投射出 “礼让箭头”；起步加速时，会呈现 “流动光效”，就像车在和周围环境 “打招呼”，这种细节设计让冰冷的机器多了些温度。上方的分体式日行灯呈 “镰刀” 形，点亮后辨识度很高，下方 LED 主灯在夜间照射范围广，郊区无路灯路段也能看清前方 40 米的路况。

车身侧面的溜背线条处理得很自然，没有因为追求造型压缩头部空间。隐藏式门把手弹出时的阻尼感不错，关闭后与车身贴合紧密，配合黑化侧裙和封闭轮圈，让风阻系数低至 0.258Cd—— 后来查资料才知道，这个数据比不少同级别车型低了 0.02 左右，对续航提升有实实在在的帮助。我试驾的车选了炽云橙双拼配色，橙色车身搭配黑色车顶，阳光下质感很突出，除此之外还有月岩灰、驰光黄等 5 种颜色可选，个性需求能得到满足。

车尾的贯穿式尾灯夜晚点亮后是条完整的光带，刹车时会变成动态流水效果，后车更容易察觉。小巧的扰流板不仅是装饰，高速行驶时能明显感觉到车身稳定性提升，后包围的红色反光条在雨夜也很醒目，这些细节都透着实用主义。

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深蓝 S07

智能进化：华为乾崑系统的 25 个传感器实战

智能配置是这款车的核心卖点，全系标配的华为乾崑 ADS SE 系统，靠 10 颗摄像头、3 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达共 25 个传感器感知环境，没有激光雷达却能实现不少高阶功能，这一点让我很好奇。

高速领航辅助在返乡模拟测试中帮了大忙。从市区到周边城市的 130 公里高速路上，开启功能后车辆能自动跟车，遇到慢车时会先观察后视镜，确认安全后打转向灯变道，整个动作和老司机的节奏很像。接近匝道时，系统提前 800 米开始减速，入弯速度控制得很平稳，不会有急刹的突兀感。不过在施工路段标线模糊时，系统会通过仪表盘闪烁和方向盘震动提醒接管，这时候需要手动控制，逻辑很稳妥。

城区道路的表现超出预期。早高峰在商业街拥堵路段，开启巡航辅助后，车辆能跟着前车走走停停，不用频繁踩踏板，脚轻松了不少。系统对红绿灯的识别很准，红灯时自动减速停车，绿灯亮起前车起步后，1 秒内就能跟上，避免了被后车鸣笛催促的尴尬。有次过马路的行人突然折返，系统在 5 米外就发出警报，同时轻微刹车，给我留足了反应时间，这应该是全维防碰撞系统 CAS 4.0 在起作用。

智能泊车覆盖的场景比想象中多。商场地下停车场的斜列车位很难停，系统扫描后不仅精准识别，还会在屏幕上标注出轮胎轨迹，挂倒挡后自动控制方向，最后停得比我自己停的还正。试过 16 种不同车位场景，除了过于狭窄的机械车位外，基本都能应对，新手应该会很喜欢这个功能。

车机系统的流畅度得益于高通骁龙 8295P 芯片，15.6 英寸的 2.5K 屏幕支持左右 15 度旋转，主驾导航时转过来更顺手，副驾看视频时转过去视角更好。语音控制响应很快，喊 “你好深蓝” 后连续说 “开空调 23 度、打开座椅加热、播放民谣”，系统都能逐一执行，试了四川话 “把窗户降下切” 也能准确识别。55 英寸的 AR-HUD 很实用，导航路线直接投射在前挡风上，不用低头看屏幕，驾驶时更安全。

深蓝 S07

动力与续航进化：630km 续航的真实考验

续航是纯电车主的核心焦虑点，这款车 77.94kWh 的磷酸铁锂电池标称 CLTC 续航 630km，实际表现如何需要实测。

满电状态下，我做了综合场景测试：城市道路占 60%，高速占 30%，郊区山路占 10%，空调 24℃自动模式，载 2 人加露营装备。行驶 200km 后表显剩余 418km，达成率 99%；400km 后剩余 212km，达成率 98%；最终跑了 592km 后剩余 38km，全程达成率约 95%，这个成绩在同级别里很亮眼。

低温续航也做了测试，-3℃的早晨开启空调制热和座椅加热，满电跑 100km 后剩余 502km，达成率 84%，北方冬天日常通勤完全够用。要是春节返乡路程远，3C 超快充能派上用场 —— 在快充站实测，从 30% 充到 80% 只用了 18 分钟，比官方说的 15 分钟略久，可能和当时充电桩功率有关，但喝杯咖啡的时间就能补 250km 左右续航，补能焦虑减轻不少。

动力表现家用很够用。后置单电机的 190kW 功率，起步时很轻快，满载 4 人爬坡也不费劲。切换到运动模式深踩油门，推背感明显，7.5 秒的零百加速在超车时很有信心。电机噪音控制得不错，高速 120km/h 时车内主要是风噪，正常交谈不用刻意提高音量。

对外放电功能是露营神器。周末带家人去郊外，接上台电磁炉煮火锅，6kW 的功率完全够用，煮了 2 小时火锅，电量只掉了 12%，晚上还能给露营灯和投影仪供电，这个功能对户外活动爱好者太实用了。

深蓝 S07

底盘进化：H 臂悬架的舒适与操控平衡

底盘是这台车的惊喜点，前麦弗逊加后 H 臂多连杆独立悬架的组合，还标配了 FSD 可变阻尼减震器，调校风格很讨喜。

城市道路行驶时，悬架对颠簸的过滤很到位。小区门口的减速带以 25km/h 通过，车身没有明显弹跳，后排家人说震动感比家里另一台 SUV 小很多。过石子路时，细碎震动被过滤得很干净，只是快速通过连续坑洼时，悬挂会有些轻微的多余晃动，可能和试驾车的 21 英寸低扁平比轮胎有关。

高速稳定性值得称赞。120km/h 行驶时车身很稳，遇到横风只是轻微晃动一下就恢复平稳。过弯道时侧倾控制得不错，能感觉到车身抗扭刚性较强，不会有发飘的感觉。刹车脚感很线性，初段力度适中，急刹时制动力充足，100km/h 刹停距离约 39 米，在同级别里算优秀水平。

不同驾驶模式下底盘表现有差异。经济模式下悬架偏软，舒适性优先；运动模式下悬架变硬，过弯支撑更足，偶尔想体验驾驶乐趣也能满足。这种调校兼顾了家用舒适和偶尔的运动需求，很懂消费者心态。

深蓝 S07

空间与舒适：细节里的家用考量

2900mm 的轴距让车内空间很充裕，5 门 5 座布局适合家庭使用。我身高 182cm，坐前排调整好座椅，头部有一拳两指余量，腿部离中控台两拳多，不会觉得局促。前排的双零重力座椅是亮点，支持 120 度躺姿，还带腿托和 8 点式按摩，长途驾驶 1 小时后打开按摩功能，腰背部的酸痛缓解了不少。

后排空间同样让人满意，腿部离前排座椅有两拳半距离，头部一拳，翘二郎腿毫无压力。地板是纯平设计，中间坐人不用岔开腿，3 个人同时乘坐也很舒服。后排座椅靠背能调节角度，长途坐车时调得倾斜些更放松，还配备了独立空调出风口和两个 USB 充电口，乘客使用很方便。

内饰的质感超出预期，10.7 平方米的软性材质包覆，加上大面积超纤绒感麂皮，摸起来很细腻。64 色氛围灯晚上打开很有氛围，配合 20 扬声器的杜比全景声系统，播放音乐时环绕感很强，露营时还能当移动 KTV。

储物空间设计得很贴心。前排门板能放下保温杯和雨伞，中控台下方的隐藏储物格能放手机，还支持无线充电。中央扶手箱容积很大，能装下 6 瓶矿泉水，内部还有分层，小物件不会乱晃。后备箱常规容积 485L，放下 2 个 28 寸行李箱和露营装备没问题，放倒后排座椅后扩展到 1425L，甚至能塞进折叠自行车。

深蓝 S07

双十二购车政策：15 万级的质价比真相

年底购车最关心优惠，这款车的政策确实有吸引力。630Max 版官方指导价 16.49 万，限时权益价 15.39 万，直接省了 1.1 万。如果 12 月 31 日前下定开票，还能享受购置税和车船税减免，大概能再省 1.39 万元。

叠加双十二权益更划算：8000 元的超级置换补贴，不管旧车是什么品牌都能享受到；3000 元超级现金礼直接抵扣车款；还有跨年购置税差额补贴。以我试驾的 Max 版为例，算下来车价能降到 14.29 万，加上 4500 元商业保险、950 元交强险和 300 元上牌费，落地大概 14.86 万元，这个价格在同级别里很有竞争力。

对比同价位的某品牌纯电 SUV，续航只有 550km，辅助驾驶只支持基础的定速巡航，落地也要 16 万多。深蓝 S07 不仅续航多了 80km，还有华为乾崑的辅助驾驶和零重力座椅等配置，性价比优势很明显。经销商还透露，现在订车能赠送全车贴膜和脚垫，部分门店还有充电桩安装服务，这些都是实实在在的福利。

深蓝 S07

总结：年底值得试驾的务实之选

试驾下来，深蓝 S07 华为乾崑 630 长续航版给我的感觉是 “务实又贴心”。630km 的续航能应对大多数场景，低温表现也靠谱，3C 快充解决了长途补能问题；华为乾崑辅助驾驶在高速和城区都能减轻负担，泊车功能对新手友好；双前脸和交互灯提升了颜值，零重力座椅和大空间保障了舒适性；不到 15 万的落地价，能买到这样的配置确实难得。

当然它也有不足：高速风噪在 120km/h 以上会明显一些；快速通过连续细碎颠簸时，后排能感觉到轻微震动；车机的应用商店里 APP 数量还不够多。但这些小缺点都不影响日常使用。

如果你年底想换一台纯电 SUV，预算 15 万左右，看重续航、智能配置和空间，那这款车值得去试驾。毕竟亲身坐过、开过，才能知道它是不是真的符合你的需求，说不定能成为你春节返乡路上的靠谱伙伴。