捷途山海L7 PLUS：懂家庭的"旅行小房车"

在15 万级中型插混 SUV 市场里，热门车型有不少，捷途山海 L7 PLUS 近期表现亮眼，眼看就要冲进前三了。前阵子陪朋友去 4S 店试驾，全程开了快 200 公里，涵盖市区通勤、快速路、高速还有一段郊区小路，今天我就从实际体验出发，聊聊这款被称作 “旅行小房车” 的车到底怎么样。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈1.7万车友热议二手车暂无

一、外观与空间：家庭出行的 “移动舒适舱”

先说说外观，这车没有花里胡哨的设计，整体偏稳重。前脸的贯穿式 LED 灯晚上点亮挺显眼，我们试驾到傍晚返程的时候，打开车灯，灯光均匀不刺眼，跟车的时候不会让前车司机觉得晃眼。车顶的行李架也不是摆设，以后要是装个车顶箱、自行车架应该挺靠谱，这点对喜欢户外的家庭挺实用。

重点还是空间，毕竟是家用车，空间和舒适性太关键了。这车有 5 座和 7 座两种布局，我们试驾的是 7 座版，第二排独立双座带扶手，进出第三排更便捷；座椅为 12 层云端舒享分层结构，软层缓冲 + 硬层支撑，坐上去软乎乎的，腰部和腿部的承托感到位。我 178cm 的身高坐在第二排，把座椅调往后调，膝盖到前排有两拳多的距离，试驾全程近 4 小时，我在第二排坐了 2 个多小时，下来的时候腰没觉得酸。较让我惊喜的是座椅的变化，官方标注支持全车七座电动调节，有 32 种组合模式，还支持 4 种智能大床模式一键切换，我们当场试了下，把第二排和第三排座椅放倒后，居然能形成一个平整空间，我躺上去试了试，178cm 的身高能伸展开，脚不会顶到前排座椅，铺个床垫就能当 “小床” 用。试驾中途我们在服务区歇脚，朋友家的孩子直接在上面打滚玩耍。还有两个小细节特别戳家庭用户，一个是扶手箱里的 6.4L 智能冷暖箱（制冷 5℃/ 制热 55℃），试驾当天天气挺热，我们提前在里面放了几瓶矿泉水，开了 1 个多小时后拿出来，还是冰爽的，喝着特别解乏；后来朋友把孩子的牛奶放进去保温，到目的地的时候拿出来还是温热的。另一个是后备箱下沉式储物格，我们特意带了些草莓和小番茄，放进去一路下来都很新鲜，没有变软变质，难怪有人说它是 “露营神器”。

二、智慧 AI 座舱和辅助驾驶：日常用车的 “省心帮手”

坐进车里，中控屏是 15.6 英寸的 “向日葵屏”，能左右旋转，驾驶员看导航的时候不用特意低头，角度刚好合适。车机系统是 TOUR OS 3.0，我用苹果手机连 CarPlay，朋友用安卓连华为 HiCar，都特别顺畅，导航、音乐同步也快。试驾途中我换了三次导航目的地，语音输入 “去 XX 服务区”“去 XX 公园”，系统都能快速识别并规划路线。语音控制支持四音区识别，我坐在驾驶位说 “打开空调 24 度”，朋友家孩子坐在后排说 “播放小猪佩奇”，系统都能准确识别，不用手动操作，开车的时候也更安全。要是家里老人习惯说方言，可能需要多适应几次普通话 —— 该系统主流普通话识别率＞95%，对川渝、东北等方言有基础适配，但复杂方言指令需切换普通话。

辅助驾驶方面，11 月 15 日后生产的 顶配车型（如 Max 版）标配猎鹰 500 辅助驾驶系统及城市 NOA 功能，首任非营运车主终身免费使用该功能；其他高配车型需选装，且功能仅支持高精地图已覆盖的城市道路。我们在高速上体验了相关辅助功能，设定好导航路线后，车辆能跟车、保持车道，遇到前方慢车还会主动变道，变道前会提前打转向灯，观察后视镜也能看到侧后方的情况，安全感挺足。有一次前方有辆车突然减速，系统很快就做出了刹车反应，力度也比较平缓，没有突兀的顿挫感，孩子坐在后排也没被吓到。不过要注意，系统偶尔会对突发情况反应慢一点，比如旁边车道有车突然加塞，还是需要驾驶员及时接管，不能依赖。城市领航功能对经常走固定路线的人很友好，朋友设置了上下班的路线，试驾的时候特意走了一遍，系统能跟着路线走，遇到红绿灯会提前减速，过路口的时候也会礼让行人，早高峰的时候，不用一直盯着路况调整方向，能减轻不少疲劳。跨层记忆泊车也挺实用，该功能支持记忆距离，朋友家小区的停车场比较老旧，车位窄，还需要跨一层楼，他试了下，车辆能找到之前记忆的车位，还能自己控制转向、油门和刹车。另外，中控台下方的储物格也够大，能放手机、钥匙这些小物件，细节做得挺到位。

三、动力性能、续航表现：长途短途都 “无焦虑”

动力方面，它全系标配1.5TGDI混动专用发动机，最大功率115kW，发动机热效率更是达到44.5%。我们在空旷路段试了下急加速，推背感挺明显，超车的时候很有信心。试驾途中遇到一辆货车，我深踩油门超车，车辆动力响应很快，一下子就超过去了，整个过程很顺畅，没有拖沓的感觉。而且发动机介入的时候很平顺，没有明显的顿挫感，坐在车里几乎听不到发动机的噪音，静谧性不错，只有在急加速的时候，才能隐约听到一点发动机的声音，但不刺耳。底盘方面，我们特意走了一段郊区的坑洼小路，路面颠簸比较明显，但车内的震动被过滤得很好，坐在后排的人不会觉得颠簸，朋友家孩子在车里睡觉也没被吵醒。过减速带的时候，也是 “咚” 的一声就过去了，没有多余的弹跳，舒适性很好。不过在快速过弯的时候，车身会有一点侧倾，需要提前减速，整体还是偏向舒适调校，适合家庭日常驾驶，不适合追求激烈驾驶的人。

续航是这款车的一大亮点，官方标注其 CLTC 纯电续航可达 220km，CLTC 综合续航更是高达 1700km。我们试驾的正是 220km 纯电续航版本，出发前满电状态下，全程跑了 180 多公里，其中包含 80 公里市区道路和 100 多公里高速路段，到达目的地后表显剩余续航还有 35km，实际续航和表显几乎没有偏差，不存在虚标情况。在全程开空调、且包含多次急加速的工况下，高速加市区的混合路况续航达成率约在 80%-85%，这个表现十分亮眼。如果家里装有充电桩，按照每天通勤 40km 来算，充一次电差不多能跑 5 天，折算下来每公里电费成本不到 1 毛钱，相比油车能节省一大笔开支。试驾当天，我们全程开着空调、听着音乐，还时不时急加速，即便如此，续航表现依然超出预期。当然冬季开暖风制热，续航会有小幅衰减，但据销售介绍，衰减幅度在合理范围，不会对日常代步造成明显影响。满油满电状态下 1700km 的 CLTC 综合续航，更是彻底解决了长途出行的焦虑。销售表示，就算全程高速开空调行驶，续航衰减也处于可控范围，轻松跑过一千公里没问题。像全家自驾出游，哪怕是单程 500 多公里的路程，满油满电出发后，到达目的地油电仍有剩余，无需中途补能；就算是更长距离的行程，中途也仅需少量补能，不用频繁进服务区排队加油充电。

补能方面，这款车兼容性很强，家用充电桩和公共快充站都能适配。它支持最大 75kW 直流快充（需匹配同功率及以上充电桩），电量从 20% 充至 80% 仅需 20 分钟；用 3.5kW 慢充桩充满需 10 小时，6.6kW 家用充电桩充满则只需 5 小时。在服务区吃饭的功夫，就能补够返程所需电量，不用额外浪费时间等待。馈电状态下的油耗表现也值得一提，在高速路段占比超 50%、全程开启空调且包含多次急加速的实测工况下，馈电油耗约 6.0-6.2L/100km，略高于官方 CLTC 标准工况下的 5.25L/100km，符合真实用车场景的油耗表现。而且这款车可以加 92 号汽油，不用特意寻找高标号燃油，加油便利性拉满。另外，它配备的额定功率交流对外放电功能，堪称 “露营神器”。试驾结束后我们在郊区露营，用它接电煮火锅、开投影仪，多种设备同时运行也毫无压力，不仅电量充足，还比便携发电机安静得多，不会吵到孩子休息，对户外爱好者来说实在太友好了。

四、销量和安全打造：买得放心，用得安心

捷途山海 L7 PLUS 能卖到 “直逼前三” 的销量，我觉得安全方面的表现也是重要原因。车身高强度钢占比较高，关键部位防撞梁粗壮，销售说若发生碰撞，车身能很好地保护车内人员。我们看车的时候，销售指给我们看车门的防撞梁，关门的时候也能感觉到厚重感。电池安全也做得到位，搭载 32.66kWh 磷酸铁锂电池，通过 IP68 防水、20 吨抗压等 16 项严苛测试，就算遇到暴雨或者轻微磕碰，也不用担心电池出问题。底盘还加了防刮钢板，我们试驾的时候走了一段有碎石的小路，不用担心刮到电池，这点在同价位车型里挺少见的。还有一点较让人放心，就是整车及三电系统终身质保（限首任非营运车主、每年行驶里程不超过 3 万公里、按官方要求定期保养，否则转为 8 年 / 15 万公里质保）。朋友之前担心混动车型后期维修成本高，听到终身质保就放心多了，毕竟家用车要开很多年，有质保能省不少麻烦。我们特意问了销售，质保范围包括发动机、电机、电池这些核心部件，日常的小保养费用也不高，大概 500 块左右一次（参考价格，具体需以当地4S为准）。

五、总结：适合家庭的 “旅行小房车”

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈1.7万车友热议二手车暂无

综合来看，捷途山海 L7 PLUS 的七大同级优势很突出：32 变电动七座和 12 层云端舒享座椅解决了空间和舒适性问题，220km CLTC 纯电续航和 1700km CLTC 综合续航打消了续航焦虑，6.4L 智能冷暖箱满足了家庭出行的小需求，1.5TGDI 混动专用发动机保证了动力和舒适性，还有城市领航、跨层记忆泊车这些智能配置，以及车身、电池的安全保障。“真舒适、真续航、真性能、真安全、真智能” 这五个核心卖点，每一个都精准戳中了家庭用户的需求。作为一款 15 万级的中型插混 SUV，它没有追求华而不实的配置，而是把实用性做好，不管是日常通勤、接送孩子，还是周末露营、长途自驾，都能应对自如。试驾全程下来，我较大的感受就是这车特别 “懂家庭”，每个配置都能用到实处，称它为 “旅行小房车” 一点也不夸张。要是你正在选一款家用 SUV，看重空间、续航和安全性，那这款车值得去试驾看看。不过选的时候要根据自己的需求，要是经常坐 7 个人，要考虑第三排的空间；要是每天通勤距离长，220km 续航版本会更合适。总的来说，在同价位里，捷途山海 L7 PLUS 的综合竞争力较强，能成为销量 “直逼前三” 的车型，确实有它的道理。