捷途山海 L7 PLUS 深度体验：10.99 万起的 “旅行小房车”

中型插混 SUV 市场的竞争从未停歇，而捷途山海 L7 PLUS 的出现，像是一股清流 —— 它没有盲目堆砌参数，而是盯着家庭用户的出行痛点发力。上市没多久，这款以 “旅行小房车” 为定位的车型就冲到了销量榜单前列，靠的正是全系标配的 1.5TGDI 混动系统，以及 “真舒适、真续航、真性能、真安全的扎实表现。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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前段时间，我带着家人完成了一次短途自驾，从市区通勤到郊外露营，全程体验这款车的每一个细节。无论是孩子在后排的嬉笑打闹，还是父母对座椅舒适度的挑剔，亦或是我对续航和动力的顾虑，捷途山海 L7 PLUS 都给出了超出预期的回应。接下来，就从实际使用场景出发，聊聊这款车到底能不能担起 “家庭出行好搭档” 的称号。

外观简约有质感：LED 灯组显精致，19 英寸轮毂稳气场

第一次见到捷途山海 L7 PLUS 时，它的外观没有过分张扬的设计，却让人越看越顺眼。前脸的进气格栅尺寸恰到好处，不会显得臃肿，搭配两侧犀利的 LED 大灯，白天看简洁利落，夜晚点亮后辨识度很高 —— 尤其是大灯的光线均匀度，在没有路灯的郊区路段，能清晰照亮两侧路面，安全感很足。

车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，让 4810mm 的车长显得格外修长，不会有中型 SUV 常见的 “笨重感”。19 英寸的轮毂搭配宽体轮胎，不仅视觉上更显大气，跑高速时也能感受到更强的抓地力，遇到横风时车身稳定性比预期好很多。

车尾的设计走简约路线，贯穿式 LED 尾灯是点睛之笔，夜晚亮起时像一条光带，科技感十足；下方的双边共两出排气布局，又悄悄增添了一丝运动气息，不会显得沉闷。整体来看，这款车的外观既适合日常通勤的低调，也能撑起全家出游的气场，长辈和年轻人都能接受。

座舱舒适无异味：15.6 英寸旋转屏实用，四音区语音超方便

坐进车内的第一感受，是 “精致又安心”。大面积的软性材质包裹着中控台和车门内侧，用手摸上去细腻柔软，再加上精致的缝线工艺，瞬间提升了座舱的豪华感。更让我惊喜的是，新车几乎没有异味 —— 要知道，家里孩子对气味敏感，之前坐过的某些新车，孩子上车没多久就会打喷嚏，而这次全程下来，孩子没有任何不适。后来了解到，车内用的是环保无醛水性胶和母婴级面料，从源头减少了有害气体，这点对有娃家庭太重要了。

中控台上的 15.6 英寸向日葵旋转屏是个 “宝藏配置”。支持左右 10° 偏转，我开车时把屏幕转向主驾，操作导航更顺手；副驾想追剧时，轻轻一拨就能转过去，屏幕分辨率很高，色彩还原度也不错，孩子偶尔看动画时，画面不会有模糊感。操作流畅，同时打开导航、音乐和空调界面，也没有明显卡顿，比家里老车的车机好用太多。

四音区语音控制更是解决了 “家庭出行刚需”。以前开车时，后排家人想调空调，得喊我帮忙操作，现在不管是主驾、副驾，还是后排的孩子或父母，只要开口说 “打开二排空调”“调低主驾座椅加热”，车机都能精准识别，不用再互相传话。有次孩子说 “我要听儿歌”，车机立刻响应，还能记住孩子的喜好，下次不用重复指令，细节很贴心。

空间灵活能 “躺平”：32 种座椅组合，3 米大床秒变露营神器

作为 “旅行小房车”，空间和灵活性绝对是捷途山海 L7 PLUS 的核心优势。这款车提供 5 座和 7 座两种布局，我们选的是 7 座版本，2-3-2 的座椅排列很实用，平时市区通勤用 5 座模式，后备箱能放婴儿车和购物袋；周末带父母和孩子出游时，打开第三排，全家 6 口人坐进去也不拥挤。

车身尺寸 4810×1930×1705mm，轴距更是达到 2820mm，这样的参数带来了超预期的空间表现。我身高 180cm，坐在第二排时，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头部空间也很充裕，不会有压抑感；最难得的是，第二排是 “双一米” 乘坐空间，就算坐三个成年人，中间的人也不会觉得挤 —— 以前坐某些 7 座车，中间座位像 “小板凳”，这次父母和孩子坐在第二排，全程都很放松。

更灵活的是座椅组合模式，全车有 32 种座椅组合，其中 4 种躺平模式特别实用。全家露营时，把前排和后排座椅一键放平，瞬间变成 3 米长的 “超级大床房”，铺上床垫后，孩子能在上面打滚玩耍，大人累了也能躺下休息；如果是情侣出行，二、三排放平就是 2 米长的旅行大床房，私密性和舒适度都很好；有时候我一个人加班到深夜，把副驾向后放平，配合单人床垫，就能在车里短暂午休，比趴在办公桌上午睡舒服太多。

三排座椅的进出也很方便，第二排座椅有一键电动调节功能，按下按钮就能自动向前滑动，留出足够的空间，就算是老人或孩子，也能轻松上下第三排，不用再费力搬座椅。

舒适配置超贴心：云朵座椅解疲劳，双冰箱 + 饮水机太实用

捷途山海 L7 PLUS 的座椅，完全配得上 “云朵舒享” 的名字。它搭载的是和理想同源品牌的座椅，12 层座椅结构里，有 20mm 厚的舒适性发泡层，厚度比普通座椅翻倍，坐上去像陷进云朵里，柔软却不塌陷，支撑性很好。

主驾座椅支持 12 向电动调节，还带有 4 向电动腰托 —— 我平时开车容易腰累，这次调整到合适的位置后，连续开 2 小时高速，腰部也没有酸痛感；10 点式按摩功能更是 “长途救星”，有揉捏、捶打等多种模式，开久了打开按摩，能明显缓解肩颈和腰部的疲劳。前排座椅还带有加热和通风功能，冬天上车不用再冻屁股，夏天也不会闷出汗，实用性拉满。

副驾的老板键特别受家人欢迎，后排乘客能直接调节副驾座椅的前后和靠背角度，父母坐在第二排时，经常会把副驾往前调，留出更宽敞的腿部空间；全车配备的豪华软枕，能贴合颈部曲线，孩子在后排睡觉的时 - 候，再也不用担心头歪着不舒服。

最戳中家庭出行需求的，是车内的 “生活配置”：双冰箱和车载饮水机。6.4L 的扶手冰箱，能装下 8 听可乐，支持 - 6~6℃制冷和 35~50℃加热，夏天出门时，孩子随时能喝到冰爽的果汁；冬天则能把牛奶加热到适宜温度，不用再喝凉奶。冰箱还带有紫外线杀菌功能，放进去的餐具或零食都很干净，离车后还能保温 24 小时，就算露营到深夜，也能喝到温热的饮品。

五座版本还配备了 20L 的下沉式后备箱冰箱，支持 - 10~10℃温度调节，有 3 个分区设计，能分类存放食材 —— 上次露营时，我们把肉类、水果和饮料分开存放，全程保持新鲜，比带保温箱方便太多。车载饮水机支持多档温度调节，温奶、泡茶、冲咖啡都能实现，孩子想喝温水时，不用再等开水放凉，即热即饮特别省心。

二排小桌板也很实用，30kg 的超大承重，孩子可以在上面写作业、看绘本，我偶尔需要处理工作时，也能把笔记本电脑放上去，不用再抱着电脑操作。全车还有 43 处魔法收纳空间，手机、钥匙、水杯、孩子的玩具等小物件，都能找到合适的存放位置，不会像以前那样到处乱堆。

动力强劲还省油：7 秒级加速够给力，CDC 悬挂滤震稳

作为插混车型，捷途山海 L7 PLUS 的动力表现完全超出了我的预期。它搭载的鲲鹏超能混动 C-DM 系统，全系标配 1.5TGDI 混动专用发动机，最大功率 115kW，最大扭矩 220N・m，发动机热效率达到 44.5%—— 参数看着扎实，实际开起来更有惊喜。

日常市区通勤时，用纯电模式就足够，起步轻快平顺，不会有顿挫感；遇到需要超车的情况，深踩油门，动力响应很迅速，不会有 “肉” 的感觉。跑高速时切换到混动模式，百公里加速 7 秒级的实力展现得淋漓尽致，60-100km/h 加速只需要 4.1 秒，超货车或慢车时特别从容，不用长时间占用超车道。最让我意外的是，就算以 180km/h 的速度连续行驶，车身也不会发飘，方向盘依然沉稳，给人很强的信心。

操控性方面，CDC 电磁悬挂是个 “加分项”。这款车配备了 5 颗车身姿态传感器和 4 个电磁阀，阻尼调节频次能达到 100 次每秒，还支持舒适、标准、运动 3 种悬架模式。走在郊外的颠簸路面时，悬挂能很好地过滤震动，车身姿态很稳定，起步不抬头，刹车不低头，孩子在后排睡觉完全不会被晃醒；就算遇到坑洼路段，也能感受到明显的缓冲，不会有生硬的颠簸感。

底盘还采用了 26 处滤振衬套，最大衬套直径 80mm，进一步提升了滤震效果；200/193mm 的前后悬架行程，能吸收更大的冲击，就算满载 6 个人加行李，整车操控性也没有明显下降。电动助力转向的调校很贴心，低速行驶时轻盈灵活，停车入库特别轻松；高速行驶时则变得沉稳，不会因为轻微转动方向盘就偏离路线，安全性更高。

油耗方面也很让人满意，纯电模式下日常通勤一周完全没问题，不用频繁充电；混动模式下，馈电油耗低至 5.25L/100km，比家里的燃油车省了一半多。这次露营往返 200 多公里，全程开空调、用冰箱，算下来油费还不到 100 元，经济性很突出。

续航扎实无焦虑：220km 纯电 + 1700km 综合，75kW 快充超高效

买插混车，续航焦虑是绕不开的话题，而捷途山海 L7 PLUS 的表现让我彻底放下心来。220km 的超长纯电续航，对日常通勤来说绰绰有余 —— 我每天上下班往返 30km，充一次电能开 7 天，周末再跑趟超市或早教班，完全不用加油，大大降低了用车成本。

就算是长途自驾，1700km 的综合续航也足够应对。搭配 70L 的大油箱，从市区到老家全程 800 多公里，中途只需要加一次油，不用像以前那样频繁找加油站；遇到节假日高速堵车，也不用担心里程不够，踏实跟着车流走就行。

充电速度也很高效，支持 75kW 快充，20 分钟就能把电量从 30% 补到 80%—— 上次在服务区休息，买杯咖啡的功夫，电量就够再跑 100 多公里，完全不耽误行程。如果是家用充电桩，晚上睡前插上，早上起来就是满电，不用特意花时间充电。

最实用的是 “用电自由” 配置：车内有 10 处充电接口，220V 车内电源支持 2.2kW 大功率，露营时可以外接电磁炉、咖啡机等电器；6.6kW 的对外放电功能，功率足够同时带动 4 个电磁炉，上次和朋友一起露营，我们用它煮火锅、烤披萨，完全不用担心没电；50W 的手机无线快充，加上全车 6 处充电口，不管是手机、平板还是相机，都能随时补充电量，再也不用带一堆充电线。

安全配置够全面：笼式车身抗撞，猎鹰 500 辅助很贴心

家庭出行，安全永远是第一位，捷途山海 L7 PLUS 在这方面做得很扎实。车身采用笼式结构，86% 的高强度钢覆盖，其中 21% 是热成型钢强度达到 1500Mpa，车身扭转刚度更是高达 25000N・m/deg—— 这样的参数意味着，就算遇到碰撞，车身也能有效抵御冲击，保护车内人员安全。

一体式热成型双门环、四门热成型防撞钢板，这些常见于越野车的设计，进一步提升了车身的防护能力；二三排座椅靠背采用高强度钢板，能有效防止追尾时的穿刺风险，保护后排乘客的安全。

电池安全也不用操心，守护者安全电池达到 IP68 级防水标准，在 1 米深的水中浸泡 48 小时也没问题，是国标的 96 倍；就算在 - 35℃的低温环境下，也能正常冷启动，北方冬天用车不用担心里程骤降。电池还具备超强的防热和抗撞能力，20 吨的超强抗压结构、1300 兆帕的电池专属底盘防护钢板，加上碰撞时的毫秒级断电保护，从根源上降低了电池风险。

安全配置同样全面，猎鹰 500 驾驶辅助系统特别实用。其中城市 NOA 功能已经开始陆续 OTA 推送，11 月 15 日之后生产的车型都已搭载，而且终身免费使用 —— 在市区行驶时，它能识别红绿灯、主动变道、绕行占道物体，遇到拥堵路段时，能自动跟车，大大降低了驾驶疲劳；高速 NOA 功能可以自动上下匝道、超车变道，长途开车时轻松不少。

泊车功能对新手很友好，支持跨层记忆泊车，能记忆 20 条 2km 长的跨楼层泊车路线 —— 我们小区的地下车库路线复杂，以前每次停车都要折腾半天，现在打开这个功能，车子能自动找到车位并精准入位，就算是极窄车位也能轻松应对；还支持遥控泊车，有时候车位太窄打不开车门，用手机就能控制车子进出，特别方便。

除此之外，还有 10 余项全方位主动安全功能，比如车道偏离预警、主动刹车、盲区监测等，从起步到停车，全程为家人出行保驾护航。

总结：家庭出行好选择，“旅行小房车” 名不虚传

经过这段时间的深度体验，捷途山海 L7 PLUS 给我的印象是 “精准解决家庭痛点”。它没有追求华而不实的配置，而是把钱花在刀刃上 —— 能躺平的灵活空间、无异味的健康座舱、贴心的双冰箱和饮水机、扎实的续航和安全配置，每一项都精准戳中家庭用户的需求。

10.99 万起的价格，加上诚意十足的购车政策，让这款中型插混 SUV 在同价位车型中很有竞争力。不管是日常通勤、接送孩子，还是周末露营、长途返乡，它都能轻松应对，真正做到 “一车多用”。

如果你正在寻找一款适合全家出行的插混 SUV，不想要太大的车身负担，又希望兼顾舒适、安全和经济性，捷途山海 L7 PLUS 值得重点考虑。建议带上家人去 4S 店试驾，亲身感受它的空间、座椅舒适度和动力表现，相信你会和我一样，被它的细节打动。