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进入12月，北方多地飘起雪花，南方也迎来湿冷寒潮。对电动车车主来说，这季节最闹心的莫过于续航“打骨折”，蹲在寒风里抢充电桩更是常事。加上新能源车购置税优惠马上到期，不少人都在琢磨着选一台冬天靠谱的纯电车。试过不少车型后发现，蔚来ET5(图片|配置|询价)和ET5T在冬季实用性上，确实踩中了很多用户的需求点。#蔚来ET5#蔚来ET5T
ET5T：长途跑高速，续航和补能都省心
冬天开电车跑长途，最怕半路没电。有车主做过实测，ET5T标配的100kWh电池，满电状态下续航能到710公里。就算在零下10度的高速上开着空调跑，续航衰减也在可接受范围，从北京到济南两百多公里，跑完全程还剩一半多电量。这种续航水平，和同级别燃油车满油状态差不多，不用频繁规划补能路线。
更让人安心的是补能速度。蔚来的换电站现在全国已经超过3500座，高速沿线就有1000多座，连318川藏线这种偏远路线都能找到站点。冬天在高速服务区，别的车主还在排队等充电桩，ET5T车主开到换电站，不用下车，三分钟就能换块满电电池。坐在温暖的车里刷会儿手机，车就已经能继续出发，完全不用忍受寒风冻手冻脚。
作为旅行车，ET5T的四驱系统在冬天特别实用。北方雪后路面结冰，这套标配的四驱系统能让动力分配更均匀，起步和刹车时车身都很稳。配合高性能四活塞定钳，踩刹车时反应很线性，不会出现打滑情况。车上还有10种场景模式，遇到雨雪路面切换相应模式，方向盘手感和动力输出都会调整，开起来更有底气。
长途出行的成本也值得说道。有车主算过一笔账，开ET5T跑1000公里长途，电费加上换电费用大概128元。对比传统燃油车，这个成本优势很明显，就算冬天电耗略有上升，整体开销还是低不少。而且蔚来的电池可以灵活升级，要是计划跑更远的路线，提前申请升级更大容量电池就行，不用为了偶尔的长途需求一直背着大电池。
ET5：城市通勤，温暖和便捷都不缺
对城市通勤族来说，ET5的表现同样让人满意。它的100kWh电池满电续航能到740公里，就算是冬天，一周充一次电也完全够用。有东北车主反馈，零下20多度的天气，ET5放在室外过夜也不会趴窝，因为电池在低于-22℃时会自动启动保温功能，能连续保温24小时以上，早上出门不用等电池预热，上车就能走。
冬天用车，温暖细节最打动人。ET5的方向盘和前后排座椅加热都是标配，提前用APP远程启动，出发时车内已经暖烘烘的。要是临时去超市买东西，开启离车不下电模式，回来时座舱还是暖和的，不用再忍受“冰窖”体验。遇到下雪天，APP上点一下“一键除雪”，车外后视镜加热、前雨刮解冻、车内除雾会同时启动，不用手动清理积雪，省时又省力。
补能的便捷性在城市里同样突出。超过80%的用户在住宅或办公场所3公里范围内就能找到换电站，下班路上顺便换个电，三分钟搞定，比去加油站排队还快。就算是充电，ET5支持电池预热功能，低温下充电速度也不会太慢，不会出现充一晚上才满电的情况。
安全配置上，ET5也有不少实用设计。它搭载了29个感知硬件，包括激光雷达和4D成像雷达，500米内的路况都能清晰探测到。雪天路面湿滑，车辆的紧急自主靠边停车、高速爆胎安全控制等功能，能在突发情况时提供更多保障。这些配置不用刻意操作，系统会自动介入，对日常通勤来说很实用。
现在入手，正赶政策红利窗口期
从价格来看，现在入手ET5和ET5T正是时候。新能源汽车免征购置税政策到2025年12月31日就到期了，2026年起不仅要减半征收，减税额上限还从3万元降到1.5万元，算下来现在买车能省不少钱。
蔚来自身也有优惠政策，新ET5/ET5T推出的BaaS方案直降3.8万元，还标配100kWh电池，相当于用20万级的预算就能拿到30万级的配置。对消费者来说，这种组合方案降低了购车门槛，不用为了大电池多花冤枉钱，后续电池还有专业的健康管理，不用担心衰减问题。
冬天选电动车，核心就是看续航、补能和保暖。ET5和ET5T在这几点上都做得到位，100kWh大电池解决续航焦虑，3500多座换电站让补能更便捷，丰富的加热配置和安全功能则提升了冬季用车的舒适度和安全性。无论是长途出行还是城市通勤，都能满足需求。趁着政策红利还在，有购车计划的用户可以实地体验看看，毕竟冬天用车的真实感受，比参数表更有说服力。#蔚来ET5#蔚来ET5T
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