深蓝S07又添新成员，配华为乾崑+续航630km+3C快充，家用选它香！

更多的消费者买车开始考虑自主品牌的电驱设计，其实也不怪主流选择方向转变，同样的花销成本，电车带来的品质与体验更优，甚至15万级区间还有一些款式应用了豪华元素，当然会有更强的吸引效果。深蓝S07(图片|配置|询价)系列款式便是不错的例子，B级SUV+纯电能源，性能、能耗兼顾，2025年12月11日，系列又更新两款长续航版本，另附加华为乾崑ADS 4.0系统，指导价分别为16.49万、17.49万元，下面先来了解一下产品细致内容如何。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：0.30万

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虽然款式已经进入到了B级车的区间范畴，但在车辆的前悬挂设计方面，依旧选用了目前市场上主流的麦弗逊式设计，而这其中所考量的内容其实是较为复杂多样的。新款车型的设计着重针对座舱部分进行了较多的提升和改进，在整体设计思路上，在长度方面却采用了短车身的架构理念。这样一来，底盘的长度也连带受到了限制，导致用于组件提升的容纳空间变得较为有限。由于这款车采用的是纯电能源类型，在底盘的中部还必须搭载大容量的电池组，这必然会消耗更多的空间。为了与之相配合，前悬挂选用了结构更为简单的麦弗逊式设计。采用这种设计之后，后续内容的布局排列能够变得更加轻松，不会因为空间紧张而在布局上捉襟见肘。而且，这种设计在制造成本方面也更好控制，能够在一定程度上降低生产的成本。与此同时，它还为车辆其他方面的优化提供了不少的增益，使得车辆在整体性能和设计上能够达到一个相对平衡和优化的状态。

座椅设计较为均衡，这主要得益于其宽体结构加持。这种宽体结构使得座椅在横向伸展方面更具备显著的优势，它为乘坐者提供了更为宽敞的横向空间。前排的舒适性表现良好，后排三座满员都不会觉得拥挤，对于多人口家庭来说，这样的座椅设计用于日常代步出行是再适宜不过的了。自己开车的时候，偶尔想要捎带朋友或者同事一同出行，车内空间上的这种良好表现还能够给予不错的档次感支持，让乘客们感受到一种高品质的出行体验。值得一提的是，前排的两座配备了电动调节、加热以及通风功能，并且这些功能已经化为了标配设计。这意味着每一位前排乘客都能够根据自己的需求和实际情况，轻松地调节座椅的位置、温度等参数，以达到舒适的乘坐状态。除此之外，主驾驶位还延伸出了按摩功能，能够在长途驾驶过程中缓解驾驶者的疲劳，提升驾驶的舒适性和安全性。而副驾驶位也可以进行选装按摩功能，为副驾驶乘客提供更加个性化的舒适体验。在当下流行的“移动空间”概念的基础上，这款座椅通过增加这些豪华、舒适性提升内容，使得整个车辆的品质表现更为出色，为消费者带来了更加优质的驾乘感受。

深蓝S05

最低售价：11.59万起最高降价：1.00万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈5.8万车友热议二手车8.68万起 | 35辆

辅助设计优化不少，前后雷达、透明影像、全速自适应巡航俱全，基础内容不但没有半点减配，反而针对基础传感器的信息反馈做出更多优化，延伸内容出现前车驶离提醒、窄路辅助、车侧盲区影像、自动变道辅助设计，在多元场景之中已有更佳的辅佐能力展示。更显深度的还有高速路段导航辅助驾驶、辅助泊车入位、记忆泊车、停车场记忆泊车设计出现，上述功能组合均为系列标配，另可选配加装城市路段导航辅助驾驶，应用体验与科技性表现更优。

驱车动力仰仗258Ps马力单电机发力，而且电机布局改换后置设计，推动式动力输出，车辆起步、爬坡、提速均有不俗表现，所展示的性能提升颇多，可更好迎合年轻用户的喜好，路口等灯后的起步快人一步，也能增添些许趣味性。电动车单速变速器传输动能，7.5s零百加速，在家用区间表现力颇显突出，14.2kWh百公里耗电量还有不错的经济性控制效果。工况纯电续航630km，辅以0.25小时快充，电量30-80%，远途行车亦可轻松满足。

车身长4750mm、宽1930mm、高1625mm、轴距2900mm，A级车身长度设计，宽度达到了C级水准，高度方面凭借SUV结构变化也有提升，结合座舱深度的更多延伸，即使车长受制，但座舱表现完全有实力稳居B级层次，且在领域内也属比较拔尖的类型，所构成的大五座应用体验更能迎合多数用户的需求。尾舱空间也有足够保障，485L基础行李舱容积，放倒后排座椅最大延伸至1425L，搬家估计都能派上不小用场。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：0.30万

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设计内容丰富，原本的规格实现了从普通到B级的显著提升，这种提升不仅仅体现在一些表面的参数上，更深入到了车辆的整体性能与品质之中。值得一提的是，车辆采用了纯电能源设计，这种设计虽然有着众多的优势，比如环保、节能等，但也带来了一个不可忽视的影响，那就是车身重量有了不少的提升。其实，从轮胎形象的变化中我们就能够察觉到其中的端倪。车辆的承重工作现在交由19英寸规格的轮胎来完成，相较于普通规格的轮胎，19英寸的轮胎在尺寸上更大，能够更好地承受车身增加的重量。而且，轮胎外侧的铝合金轮毂也都进行了升级，其覆盖面得到了扩张。这种扩张可不是简单的尺寸增大，它还带来了金属光泽的优化，使得轮毂的精致质感得到了极大的提升。随着轮毂大面积的拓展，其带来的表现力也有了显著的提升，为车辆的外观形象刻画附着了更为丰富的元素支持，让车辆在外观上看起来更加大气、美观。这款轮胎有着235mm的宽度以及55%的扁平比，这样的参数组合使得轮胎在行车稳定性方面的支持力量更为充沛。在车辆行驶过程中，无论是高速行驶还是遇到复杂路况，都能够保持良好的稳定性。同时，轮胎还凭借轻度厚化的胎壁辅助加强了滤震能力，当车辆经过颠簸路面时，厚化的胎壁能够有效地过滤掉震动，为车内乘客提供更加舒适的驾乘体验。

内饰静态设计颇显简约，主要体现在仪表屏幕的缺失之上，大面积中控台的平整形象直接裸露，缺少了仪表屏幕的覆盖，更多的留白直观展示，整洁度自然提升不少。电子式怀挡设计也有发力，档杆组件消失，以拨杆换挡设计插入方向盘后侧，本是电车常用设计，但在仪表缺失之下，更显突出而已。15.6英寸中控屏的大规格设计更为明显，信息补充、功能应用体验更佳，还有手机互联映射填充娱乐支持，档次感的表现力不降反升。

总结：

15万-20万级区间定位，购置难度变化有限，但综合产品力提升颇多，将其划入中高端层次也无不可，面对较高的车用品质可更好迎合，是款不错的设计。