15万预算买SUV，既要省油又要空间大，星途ET5能行吗？

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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最近有朋友在后台问我，15 万左右的预算，想买辆家用 SUV，既要省油，又要空间大，能兼顾点科技感更好，到底该怎么选？说实话，这个价位现在的竞争确实挺激烈的，国产车型个个都有两把刷子。

这不，11 月刚上市的星途 ET5 引起了不少人的注意。作为一个有 5 年驾龄的老司机，我也第一时间去体验了一下这款车。今天咱们不玩虚的，就从一个普通家庭用户的角度，把这辆车掰开了揉碎了给大家讲讲。看看它那 210 公里的纯电续航是不是真的实用，那个看着挺唬人的激光雷达到底好不好用，还有那个号称 “舒云” 的座椅坐着到底舒不舒服。咱们这就开始。

一、 坐进车里的第一感觉：宽敞、软乎

咱们先不说开起来怎么样，买车嘛，先得坐得舒服。毕竟是家用车，大部分时间是带着老婆孩子或者老人出行的。

我一拉开车门坐进去，第一感觉就是 “敞亮”。官方给的数据是车内空间利用率达到了 84.6%，这个数字听起来挺抽象，换成大白话就是：这车虽然看着是个紧凑级或者是中型 SUV 的身段，但里面的实际乘坐空间一点都不憋屈。

我身高 1 米 76，坐进后排，头部距离车顶还有一拳多的距离，官方数据是 969 毫米，腿部膝盖离前排座椅靠背也有 144 毫米。就算是身高 1 米 8 的大高个坐进去，也不会觉得顶头或者顶腿。这种空间表现，对于经常要接送孩子、安装儿童座椅的家庭来说，是非常友好的。

再说说座椅，这车用的是一种叫 “舒云座椅” 的设计，听名字就挺有意境。实际坐上去，感觉像是陷进了一个软乎乎的大沙发里。它这个座椅有 10 层结构，回弹率超过了 65%。我特意用力按了按，那种支撑感很足，不是那种软塌塌没骨头的感觉，而是能托住你的身体。厂家说这种设计长期用也不容易塌陷，这点我觉得挺重要的，毕竟一辆家用车怎么也得开个五六年，要是过两年座椅就塌了，那体验感就太差了。

车内的用料也是个加分项。手能摸到的地方，大概 90% 的区域都是软包材质。不像有些车，为了控制成本，到处都是硬塑料，摸着冷冰冰的，看着也廉价。星途 ET5 这一点做得不错，不管是仪表台还是门板上沿，摸上去都是软软的，很有质感。

二、 满屏的科技感：三联屏 + 骁龙芯

坐舒服了，目光自然就落到了中控台上。现在的新车，要是没有个大屏都不好意思跟人打招呼。星途 ET5 走的是 “三联屏” 路线，由 10.25 英寸的液晶仪表、15.6 英寸的中控屏和 12.3 英寸的副驾娱乐屏组成。

这个设计怎么说呢，科技感确实拉满了。但我比较欣赏的是它的一个小细节：副驾的屏幕是采用后移式设计的。为什么要后移？我发现这样能避免副驾屏幕的反光干扰主驾开车，而且也不会让主驾觉得旁边有个大亮块晃眼。

说到副驾，这个娱乐屏真的是 “哄娃神器” 或者 “老婆专座”。它支持独立音区，还能连蓝牙耳机。这就意味着，副驾的人在看电影、追剧的时候，声音不会跑到主驾这边来，主驾该听歌听歌，该听导航听导航，互不打扰。这对于家庭用车来说，真的是太实用了，能减少多少旅途上的 “家庭矛盾” 啊。

车机系统的流畅度也很关键。星途 ET5 用的是高通骁龙 8255 芯片，5nm 的制程工艺。这个芯片在车机界算是 “老熟人” 了，性能很强。而且它经过了 ASIL-D 级安全认证，这意味着什么？意味着不管是零下 30 度的极寒，还是 85 度的高温暴晒，这个车机都能稳稳当当的，不会死机也不会卡顿。

我在体验的时候试了一下语音控制，反应速度确实挺快，基本做到了 “即问即答”。我连着发了 40 个指令，它也没卡壳。而且不管你用的是华为、苹果还是小米手机，都能一键互联，这点比较厚道，没有搞品牌壁垒。

三、 听觉享受与对外沟通

除了视觉，听觉也不能落下。星途 ET5 高配车型搭载了 “伯牙之音” 音响系统，足足有 21 个扬声器，支持 7.1.4 AI 全景声，峰值功率高达 1080W。

这个音响效果怎么形容呢？当你放一首无损音乐的时候，那种环绕感很强。它还在音响系统里配备了高音超构散射体，能把高音打散了均匀地铺在车厢里。这就保证了不管你坐在主驾、副驾还是后排，听到的音质都是比较均衡的，不会出现只有驾驶位听得清楚，后排像听收音机的情况。

四、 开起来怎么样？底盘和操控

聊完了静态的，咱们把车开起来聊聊。

首先是动力。星途 ET5 是增程车型，搭载了一台 1.5T 增程发动机。这台发动机来头不小，拿过 “中国心” 十佳新能源汽车动力系统称号，热效率高达 45.79%。别光看这些头衔，落实到实际用车上，就是省油。它的油电转换效率是 3.71kWh/L，哪怕是在馈电状态下，油耗表现也能让人接受。

驱动电机的最大功率是 195kW，峰值扭矩 324N・m。起步的时候，因为是电机驱动，那种推背感是很直接的，零百加速时间是 7.6 秒。这个动力水平，在市区里超车、红绿灯起步完全够用了，甚至还能给你一点小小的驾驶乐趣。

更让我惊喜的是它的底盘。星途 ET5 的后悬架用的是全铝合金 H 臂多连杆结构。这个结构通常在一些豪华车上才见得到，好处就是轻量化，而且支撑性好。搭配 DP-EPS 转向系统，我在过弯的时候，感觉方向盘指向挺精准的，没有什么虚位，打多少有多少。

底盘调校也是个技术活。星途 ET5 的底盘加了双液压衬套，路过减速带或者坑洼路面的时候，能明显感觉到颠簸被过滤得很干净，车身没有那种多余的晃动感。而且它用了铸铝转向节，降低了簧下质量，这不仅让车开起来更轻快，也提升了舒适性。听说为了调校这个底盘，工程师们测试了几十套轮胎组合，优化了上百次减振，这种工匠精神还是值得肯定的。

五、 辅助驾驶：不只是噱头

现在的车，要是不谈辅助驾驶，感觉就少了点灵魂。星途 ET5 在这方面的硬件配置还是很舍得下本的。

它搭载了地平线征程 6P 芯片，算力达到了 560TOPS。这个算力在目前的同级车中算是比较强悍的，足够支撑各种复杂的算法运行。车身周围布置了 27 颗高精传感器，包括 11 个摄像头、3 个毫米波雷达、1 个激光雷达和 12 个超声波雷达。

这么多 “眼睛” 和 “耳朵”，实际用起来怎么样？我在试驾路段体验了一下。系统的反应速度很快，时延低至 160 毫秒。比如遇到红绿灯，系统识别到变灯的时间大约是 0.41 秒，这比咱们人类驾驶员的平均反应速度还要快一点。

在一些复杂路况，比如施工路段，它能识别到 100 米外的锥桶和水马，并且提前减速提醒。如果是盲区路口，系统会自动变得谨慎，采取防御性驾驶姿态。这些功能在长途开车或者是精神疲劳的时候，真的能给驾驶员提供很大的帮助。

还有一个 “全场景漫游” 功能挺好用。以前的辅助驾驶，必须得先设置导航才能用。但星途 ET5 不需要，你随时想开就能开。不管是城区拥堵路段，还是山区的小路，甚至是没信号的乡村土路，只要有车道线或者能感知到路面，它就能帮你控制车速和方向。

六、 停车不再是噩梦

对于很多新手司机或者是女司机来说，停车可能是开车比较大的痛点。星途 ET5 在这方面做了不少优化。

它支持超过 300 种泊车场景。像那种两边车停得特别近的极限窄距车位，或者是空间很小的机械车位，它都能通过辅助系统一键泊入（部分功能需要 OTA 升级）。甚至还有跨楼层停车场的巡航功能，你在车库里开车，它能帮你自动找车位、自动转弯、自动换挡，直到停好。

更牛的是 “离车泊入” 功能。有时候车位实在太窄，人根本挤不进去。这时候你可以先下车，在车外通过手机或者钥匙控制，让车自己倒进去。等你要用车的时候，再让它自己开出来。这个功能，我觉得是这车实用的功能之一，谁用谁知道。

七、 续航与补能：告别焦虑

买新能源车，大家关心的还是续航和充电。星途 ET5 的 CLTC 纯电续航是 210 公里。说实话，这个续航里程在增程车里是很有竞争力的。

咱们算笔账，如果你每天上下班通勤距离在 50 公里左右，那你一周充一次电就够了，完全可以当纯电车开，既省钱又安静。如果你要跑长途，它的综合续航极限测试能超过 2000 公里，日常使用也能达到 1300 公里以上。这个距离，就算是从北京开到上海，中间也就只需要补一次能，完全没有里程焦虑。

充电速度也还可以，从 30% 充到 80% 只需要 15 分钟。喝杯咖啡、上个厕所的功夫，就能满血复活大半。而且电池的适应能力很强，支持零下 35 度到 60 度的超宽温域。不管你是去东北的冬天，还是去海南的夏天，电池都能正常工作。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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八、 安全是最后的底线

最后，咱们聊聊大家都关心的安全问题。

车身结构上，星途 ET5 采用了新一代笼式结构，用了 85% 的高强度钢。通过 “九横九纵” 的碰撞吸能路径设计，能在发生碰撞时，较大程度地分散能量，保证驾驶室不变形。

气囊配置也很到位，全车配备了 7 个安全气囊，还采用了 6 秒侧气帘保压技术。这意味着碰撞发生后，气帘能保持较长时间的充气状态，防止二次碰撞对人员造成伤害。

电池安全更是重中之重。电池包采用了四横四纵的高强度结构设计，外面还有千兆帕级的底护钢板和辊压钢箱体保护。它满足 2026 年新国标的要求，通过了 200KN 的挤压测试和 3 倍于国标的底部撞击标准。此外，厂家还通过云端大数据 24 小时监控电池状态，一旦发现异常，会及时提醒车主。

九、 价格与权益：买得值不值？

说了这么多优点，大家肯定关心价格。星途 ET5 目前有两款车型，210 舒享版指导价 14.49 万元，210 激光雷达智尊版 15.99 万元。

如果有旧车置换，两款车都有 1 万元的置换优惠，算下来 13.49 万元起就能拿下。这个价格在 15 万级的家用 SUV 市场里，属于比较实在的定价。

购车权益方面，也有一些干货。比如那个价值 28800 元的猎鹰 700 城区 NOA 功能，买了之后可以终身免费使用。对于经常在大城市拥堵路段开车的朋友来说，这个功能能帮你省不少心。

还有一个需要注意的是购置税补贴，至高 7000 元，但这个有时间限制，如果大家有意向，得抓紧时间了。首任车主还能享受终身免费基础流量，3 年娱乐流量免费（每月 10G），以及整车（含发动机、三电）终身质保。有了这个终身质保，大家后期用车也能更放心一些。（具体优惠详情请咨询当地经销商）

外观方面，星途 ET5 走的是年轻化、科技化的路线。自然恒韵美学设计理念，让车身线条看起来很流畅。封闭式前脸搭配分体式大灯，辨识度挺高。那个 “贝壳” 大灯的设计灵感来自深海贝壳，晚上点亮效果不错。车身颜色有 5 种选择，不管你喜欢沉稳的还是年轻的，应该都能挑到喜欢的。

总的来说，星途 ET5 在 13-16 万这个价格区间里，是一台综合素质非常均衡的车。

它没有明显的短板：210 公里的纯电续航能满足绝大部分日常通勤，彻底告别油耗焦虑；宽敞的空间和舒适的座椅，能照顾到全家人的乘坐体验；丰富的辅助驾驶功能和智能座舱，能提升用车的便利性和科技感；而扎实的底盘调校和全面的安全防护，又给这种便利和舒适提供了可靠的保障。

当然，没有完美的车。如果你对辅助驾驶完全不感冒，觉得那是花里胡哨的东西，那可能舒享版就够用了；如果你追求极致的科技体验，经常跑长途或者复杂路况，那智尊版的激光雷达和全套辅助功能会更适合你。

最后，我还是那句话，车是用来开的，也是用来坐的。建议大家如果有时间，一定要去 4S 店实地试驾一下，摸摸材质，试试动力，感受一下那个座椅到底软不软，那个车机到底顺不顺。只有自己亲身体验过，才能知道这辆车是不是真的适合你和你的家人。