年底买车预算10万左右，这款纯电SUV性价比挺高，值得一看

年底想买车的朋友越来越多，尤其是预算9到12万的纯电SUV，最近问我的人特别密集。我身边就有个朋友，纠结了快一个月没拿定主意，核心需求很明确：续航得扎实，不能总担心半路没电；空间要够用，全家出行不挤；安全配置得到位，毕竟是家用车；最后性价比得高，不想花冤枉钱。后来我陪他去4S店试驾了好几款车，其中2025款零跑B10(图片|配置|询价) 510悦享版，倒是很符合他的预期。这款车指导价10.98万，现在有5000块的现金优惠，算下来10.48万就能提车，再加上终身质保、免费充电桩这些福利，9万出头基本能搞定落地相关的费用。对比同价位的几款热门车型，它的配置和权益都有不少亮点。今天就从购车政策、续航充电、空间表现、安全配置这几个核心维度，跟大家聊聊这款车的真实情况，再分享些选车用车的实用建议，给有同样需求的朋友做个参考。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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买家用车，大家关心的就是“花多少钱、能拿到什么”，所以先跟大家说清楚现在买零跑B10(看资讯)能享受到的购车政策。毕竟在10万级这个预算区间，每一分钱都得花在刀刃上，政策给力与否，直接影响购车的性价比。

首先是现金优惠，零跑B10(用车口碑)整个系列12月都有5000块的直降，像我们试驾的510悦享版，优惠后就是10.48万。这个价格在同级别纯电SUV里不算高，尤其是对比一些老牌车企的车型，入门门槛确实降了不少。对于刚工作没几年的年轻人，或者有家庭刚需但预算有限的朋友来说，这个价格压力会小很多。

比直接减钱更让人安心的，是它的附加权益。现在买这款车，首任非营运车主能享受整车终身质保，这里面包括电池、电驱、电控这些电动车的核心部件。了解电动车的朋友都知道，电池后期更换成本不低，动辄几万块，有了这个终身质保，就算开个十年八年，也不用太担心维修费用的问题，长期用车更踏实。另外官方还送一套家充服务包，里面包含充电桩和30米内的基础安装，我查了下，市面上类似的服务包大概要3680块，提车后直接免费安装，不用自己再花钱、找施工队折腾，这点特别省心。

为了让大家有更直观的对比，我特意整理了同价位热门的银河E5 2026款530km启航版的情况。那款车促销后价格还是10.98万，比零跑B10贵了5000块。更关键的是，银河E5没有明确标注有整车终身质保，充电桩也需要自己购买安装，算下来不仅初期投入更高，后期用车的保障也不如零跑B10周全。不过这里要多说一句，每个人的需求不一样，比如有人更看重品牌知名度，有人喜欢特定的设计风格，所以建议大家选车时别只看一款，多对比几款，重点关注自己在意的点，比如有人在意续航，有人在意配置，按需选择才不会后悔。

除了这些核心权益，还有一些实用福利值得关注。比如金融贴息5000块，如果手头资金紧张，想分期购车，这个贴息能明显减少月供压力；家里有零跑旧车的话，增换购还能再补4000块，老车主置换更划算。另外颜色方面，星夜蓝、曦露紫这两个热门颜色，现在不用加钱选装，之前选这两个颜色得花2000块，喜欢亮色的朋友能省一笔。不过要注意，这些政策可能会因地区不同有细微差别，具体的可以找当地4S店确认（活动详情请咨询当地经销商）。

聊完购车政策，再来说说大家买电动车担心的问题——续航虚标。毕竟如果续航不靠谱，日常通勤要频繁充电，跑个远门还得小心翼翼规划路线，太影响用车体验了。零跑B10 510悦享版官方标注的CLTC续航是510km，为了搞清楚真实续航表现，我找了几位已经提车的车主聊了聊，还查了不少第三方实测数据，整体表现比预期要好，尤其是在日常通勤场景下，确实能减少充电次数。

一位北京的车主分享，春秋季天气舒适，不用开空调，把动能回收调到中等模式，实际能跑480km左右，续航达成率接近94%。他每天通勤20km，充一次电刚好能开20多天，偶尔周末带家人去周边郊游，一个月充一次电完全够用。另一位上海的车主，每天通勤距离30km，一周充一次电就够了，剩下的电量还能应付周末购物、接送孩子这些日常场景，不用总想着找充电桩。这里给大家分享个小技巧，买电动车别只看厂家标注的CLTC续航，真实续航受温度、车速、驾驶习惯影响很大，一般用CLTC续航乘以0.8到0.85，就能估算出日常用车的真实续航，再结合自己的通勤距离，就能判断是否够用了。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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除了续航扎实，充电速度也很影响用车便利性。零跑B10的快充表现不错，从30%充到80%大概需要18到22分钟，具体时间要看充电桩的功率。有位车主说，平时中午在商场吃饭，顺便把车停到快充站充电，一个小时不到就能补满大半电，完全不耽误事。如果家里装了送的7kW交流充电桩，那就更方便了，晚上睡前插上电，早上起来就是满电，完全不用特意花时间去充电。而且用电成本比用油低很多，按家用电价0.56元/度计算，每公里电费大概8分钱，比坐地铁还便宜，一个月通勤下来电费也就几十块，长期用能省不少钱。

不过要客观说，冬季续航衰减是所有电动车的通病，零跑B10的表现属于同级别中等偏上水平。它搭载了一套27合1的热管理系统，能在-35℃到55℃的温度范围内精准调节，减少低温下的续航缩水。一位哈尔滨的车主实测，在-10℃的天气里，开着空调跑市区，还能有350km左右的续航，日常代步完全没问题，如果要跑长途，就需要提前规划好充电站点了。这套热管理系统还有快速升温功能，有车主试过，在-20℃的低温环境下，20分钟就能把车内温度升到24℃，冬天开车不用冻手冻脚，这个表现对于北方车主来说还是比较友好的。

还有个细节值得夸一夸，就是它的动能回收系统调校得很舒服。很多电动车松开电门后，会有明显的拖拽感，就像突然踩了刹车一样，容易让人晕车，尤其是老人和小孩乘坐时，体验很不好。零跑B10的动能回收拖拽感很轻，就算调到高档位，也接近油车松开油门后的滑行状态，家里有老人小孩的话，乘坐体验会好很多。这里也给大家个建议，试驾电动车时，一定要重点感受动能回收的调校，毕竟这直接影响日常驾驶的舒适性。

对于家用车来说，空间表现是另一个核心需求。毕竟要兼顾全家出行，得能装下全家人，还得放得下婴儿车、购物袋、行李箱这些东西，空间不够用的话，用起来会很憋屈。零跑B10的车身尺寸是4515×1885×1655mm，轴距2735mm，虽然定位是紧凑型SUV，但内部空间利用率做得不错，官方说“得房率”有87.4%，我实际坐进去感受了下，确实不局促。

我身高180cm，调整好主驾驶座椅，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。坐到后排，膝盖离前排座椅还有两拳距离，腿部活动很自如，头部也有一拳左右的空间。难得的是，后排中间地台几乎是平的，就算坐三个人，中间乘客的腿也不会觉得拥挤，这点对于经常全家出行的朋友来说很重要。有孩子的家庭肯定关心儿童安全座椅的安装，零跑B10的后排有标准的ISOFIX接口，安装很方便，旁边再坐个大人照顾孩子也没问题。一位二胎妈妈车主分享，她带两个孩子出门，后排放两个安全座椅，中间还能坐个老人，空间完全够用，不用像之前开小车那样，每次坐车都要挤半天。

后备箱空间也很实用，常规状态下有420升，放一个婴儿车、两个20寸的行李箱完全没问题。如果周末要去露营，把后排座椅放倒，空间能扩展到1415升，帐篷、折叠桌椅、烧烤架这些装备都能轻松塞进去。还有位车主说，上次搬家，连小冰箱、微波炉这些小家电都放进去了，比想象中能装多了。除了大空间，车内还有22处小储物空间，车门板、中央扶手箱、副驾手套箱这些地方，都能放手机、钥匙、水杯、纸巾这些小物件，细节考虑得很周到。比如主驾座椅旁边有个小储物格，放手机很方便，充电线也能整理得很整齐，不会乱糟糟的。

现在很多人会在车里处理工作，或者让孩子看动画片，所以智能座舱的表现也不能忽视。零跑B10搭载的是14.6英寸的2.5K中控屏，分辨率达到2560×1440，显示效果很清晰，就算是阳光充足的正午，也不会反光看不清。车机用的是高通8295芯片，这个芯片的性能很强，操作起来很流畅，同时打开导航、音乐、蓝牙电话，也不会出现卡顿的情况。语音控制的响应速度也很快，说“打开空调24度”“导航到公司”“播放儿童歌曲”，都能马上执行，不用手动操作，开车的时候更安全。我还试了下在车里临时办公，连接蓝牙后，用中控屏就能处理简单的文档，或者开视频会议，应急用完全没问题。

这里也给大家提个选车建议，选家用车的智能座舱，别只看屏幕大小，更要看芯片性能和实用性。芯片决定了车机的流畅度，要是芯片性能差，用不了多久就会卡顿，体验会很差；实用性方面，语音控制是否准确、能否同时响应多个指令、有没有常用的APP，这些都比花里胡哨的功能更重要。零跑B10的智能座舱虽然没有太多花哨的功能，但胜在流畅、好用，日常用起来很省心。

家用车，安全永远是底线。不管是日常通勤还是全家出游，只有车辆足够安全，才能让人放心。零跑B10在安全方面做得比较扎实，它是按欧盟标准打造的，还通过了不少欧洲的严苛认证，这也是很多家庭用户选择它的重要原因之一。

先看车身结构，零跑B10用了79%的高强钢，A柱、B柱、门槛这些关键部位，还用了2GPa的热成型钢。可能大家对2GPa没什么概念，简单说就是这种钢材的强度很高，能有效提升车身的抗撞性，在发生碰撞时，更好地保护驾驶舱的完整性。有位车主分享过一次小事故，他开车不小心撞到路边的石墩，车身只是轻微变形，驾驶舱完全没受影响，车内人员也没受伤，足以看出车身结构的安全性。

电池安全是电动车的重中之重，零跑B10搭载的是56.2kWh的磷酸铁锂电池，这种电池的稳定性比较高，而且经过了针刺、挤压、浸水、高温、低温等1000多项严苛测试，就算遇到极端情况，也不容易出现安全问题。这里给大家科普下，买电动车选电池，磷酸铁锂电池和三元锂电池各有优势，磷酸铁锂电池的稳定性更好，寿命更长，适合家用；三元锂电池的能量密度更高，续航更容易做得长，但低温性能稍差，大家可以根据自己所在的地区和用车需求选择。零跑B10的磷酸铁锂电池，对于大多数家庭用户来说，是比较稳妥的选择。

主动安全配置也很实用，虽然不是什么高科技，但在日常开车时能帮上大忙。比如倒车影像的清晰度很高，新手停车的时候，能清楚看到车后的障碍物，不用再担心刮蹭；定速巡航功能，跑高速的时候能解放双脚，减少疲劳；车道偏离预警会及时提醒，避免不小心压线被扣分，或者引发交通事故。这些配置对于刚拿驾照的新手来说，能明显降低驾驶难度，提升行车安全。

细节上的安全设计也很贴心，比如后排的儿童安全座椅接口、车门防夹功能，还有中控屏上能实时显示车辆的安全状态，比如胎压、电池温度这些，有问题能及时发现。另外，内饰用的是竹炭纤维面料，这种面料很环保，通过了欧盟的环保认证，提车后基本没什么异味。很多新车提车后，车内会有刺鼻的味道，长时间乘坐会影响身体健康，尤其是老人和小孩，零跑B10的这个表现，让家庭用户更放心。

很多朋友问我，12月是不是买零跑B10的好时机？结合目前的政策和市场情况，我觉得这个时间点确实有一定优势。首先，这次5000块现金优惠和送终身质保、充电桩的活动，截止到12月31日就结束了，明年的优惠政策还不确定，大概率会缩水。年底一般是车企冲销量的时候，促销力度相对更大，过了这个节点，价格回调的可能性很大。

从车型本身来看，在10万级纯电SUV市场里，零跑B10的综合表现比较均衡。对比哈弗H6、传祺GS4这些燃油SUV，它的使用成本更低，电费比油费省很多，而且智能配置也更符合现在的用车需求；对比同价位的纯电车型，比如深蓝S05、海狮05EV、元PLUS这些热门车，它也有不少优势。比如深蓝S05的入门版价格已经超过11万，而且很多舒适配置都没有；海狮05EV的入门版续航只有430km，日常用需要频繁充电；元PLUS的品牌认知度高，但续航和空间表现不如零跑B10。当然，零跑B10也不是完美的，比如高速行驶时胎噪有点明显，后排没有独立空调出风口，这些小缺点大家可以实地试驾感受一下，看看是否能接受。

从用车需求来说，年底买车刚好能赶上春节前上牌，过年回家不管是走亲访友，还是全家出游，都很方便。零跑B10的510km续航，跑中短途返乡完全够用，比如从上海到南京、从北京到天津，单程也就几百公里，不用中途充电；宽敞的空间也能装下年货和行李，不用像坐火车、高铁那样，还要担心行李太多带不走。而且春节期间用车频率高，提前买车还能有一段时间熟悉车辆，开着更顺手，也更安全。

最后给大家总结下，如果你预算在9到12万，想要一台续航扎实、空间够用、安全有保障的纯电SUV，零跑B10 510悦享版确实值得考虑。9万出头的落地价格，能买到510km的续航、宽敞的空间、全面的安全配置，还有终身质保、免费充电桩这些实用权益，性价比还是很高的。

不过最后还是要强调一句，买车是件大事，每个人的需求和感受都不一样，所以一定要去4S店试驾，亲身感受一下空间是否符合预期、驾驶是否舒适、车机系统是否好用，看看是否符合自己的习惯。最好带上家人一起去，毕竟家用车要满足全家人的需求，家人觉得舒服才重要。如果刚好在看这个价位的车，趁着12月的优惠活动，不妨去了解一下，多对比几款车型，多体验几次，才能选到适合自己的车。

另外再给大家分享几个通用的购车小技巧：第一，买车前先明确自己的核心需求，比如是日常通勤为主，还是经常全家出游；是看重续航，还是看重配置；是在北方用车，还是南方用车，明确需求后再选车，能少走很多弯路。第二，别只听销售介绍，多找真实车主聊聊，了解车辆的真实油耗/电耗、故障率、维修成本这些，比厂家的宣传更靠谱。第三，年底购车虽然优惠大，但也要注意验车，检查车辆的生产日期、里程数、外观是否有划痕、内饰是否完好，避免买到库存车或者问题车。希望这些建议能帮到大家，祝大家都能买到心仪的车！