11万级配激光雷达？零跑B10这波操作够“硬核”！

当“价格战”的硝烟弥漫在2024年末的汽车市场，消费者似乎已经对单纯的降价感到些许麻木。他们开始期待，在亲民的价格背后，车企能拿出真正颠覆性的“硬核”技术。零跑B10(图片|配置|询价)的出现，恰恰回应了这种期待。尤其是当我们把目光聚焦到其2025款 510激光雷达版时，一个引人深思的问题浮出水面：当一个指导价不到12万、优惠后仅11万出头的紧凑型SUV，将激光雷达、高算力芯片这些曾经专属于高端车型的配置纳入麾下，它究竟想改变什么？这不仅仅是一次简单的配置下放，更像是一场关于“技术平权”的宣言。本文将以这款510激光雷达版为蓝本，深入挖掘其在智能、安全与实用性方面的独特价值，探讨在12月这个关键的购车节点，它是否是你寻觅的那台“既要又要”的未来座驾。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.39万起 | 29辆

首先，让我们直面这款车最引人注目的亮点——其搭载的Leapmotor Pilot智能辅助驾驶系统。与标准版和悦享版主要依赖视觉方案不同，510激光雷达版在硬件层面实现了“升维打击”。它在车顶前方集成了一颗来自禾赛科技的128线激光雷达，这颗雷达每秒能产生高达153万个点云，能够以极高的精度和速度构建出车辆周围环境的3D模型。相比纯视觉方案，激光雷达在应对恶劣天气（如雨、雪、雾）、光线骤变（如进出隧道）以及对异形障碍物和远距离小物体的识别上，具有天然的、压倒性的优势。除了这颗“天眼”，车辆还配备了11个车外摄像头（包括2颗800万像素和9颗300万像素摄像头）、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。如此豪华的感知硬件组合，在11万级价位中堪称罕见。

为了处理这些海量感知数据，零跑B10(看资讯) 510激光雷达版在“大脑”层面也进行了同步升级。其辅助驾驶芯片采用了算力高达200 TOPS的高通骁龙8650平台，而智能座舱芯片则升级为更强的高通骁龙8295。这种“双芯”策略确保了辅助驾驶系统与信息娱乐系统各自拥有强大的独立运算能力，互不干扰。强大的硬件冗余和算力支持，使得这款车具备了实现更高级别辅助驾驶功能的基础。具体到功能上，除了常规的L2级辅助功能，它还增加了并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警以及前方交通穿行制动等更全面的主动安全预警和干预能力。更核心的是，它实现了基于导航的高速和城市路段辅助驾驶，包括自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等功能。这意味着在条件允许的高速和部分城市快速路上，车辆能够更主动地执行驾驶任务，极大地降低了长途和复杂路况下的驾驶负担，这正是“高阶辅助驾驶”的魅力所在。

接下来，我们不妨深入探讨一些配置单中不那么显眼，却对实际用车体验产生深远影响的“冷门”数据与功能。零跑B10(用车口碑)的车身宽度达到了1885mm，这个数据在紧凑型SUV中属于非常出色的水平，它直接关联到车内的横向空间和车辆行驶的稳定性。另一个数据是5.25米的最小转弯半径，对于一台车长超过4.5米、轴距达到2.735米的SUV来说，这是一个相当灵活的表现，意味着在城市中的掉头、停车等场景会更加从容。在智能化配置方面，该车配备的哨兵（千里眼）模式，可以在车辆停放时利用周身摄像头监控周围环境，并在检测到异常时向车主手机App发送警报和画面，为车辆安全提供了额外的保障。此外，自动泊车入位功能的基础上，它还增加了记忆泊车功能。用户只需手动驾驶车辆完成一次泊车过程，系统便能学习并记录该路线，之后便可实现车辆在该特定车位的自主泊入泊出，对于拥有固定车位但环境复杂的家庭或公司地库来说，这是一个极其实用的“黑科技”。这些看似零散的参数和功能，共同构筑了零跑B10在细节之处的用户关怀和技术底蕴。

当然，作为一款家用SUV，无论智能化达到何种高度，空间、舒适与续航这些基本盘永远是消费者考量的核心。零跑B10 510激光雷达版的车身尺寸与其它版本保持一致，长宽高分别为4515x1885x1655mm，轴距2735mm。得益于纯电平台的优势和出色的空间优化（官方宣传的87.4%“得房率”），车内乘坐空间表现令人满意。以身高182cm的体验者为例，在前排调整好坐姿，头部尚有一拳空间；进入后排，腿部空间轻松超过两拳，头部也无压抑感，宽敞的后排足以让家人在长途旅行中舒展身体。此版本座椅采用仿皮材质，前排座椅支持电动调节、加热功能，主驾还额外提供通风，能有效应对冬夏两季的极端温度。配置单显示，后排座椅可按40:60比例放倒，将420L的后备厢容积一举扩展至1415L，无论是家庭采购还是户外露营的装备，都能从容应对。不可开启的全景天窗和标配的遮阳帘，则为车内带来了通透的采光和必要的隔热。

在续航和动力方面，510激光雷达版搭载了56.2kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为510公里。对于绝大多数以上下班通勤为主的城市用户而言，这个续航水平意味着一周仅需充电一次，基本告别了里程焦虑。周末的短途郊游也完全在能力范围之内。其搭载的后置电机最大功率为160kW（218马力），最大扭矩240N·m，官方百公里加速时间为6.8秒，动力响应迅速，无论是市区穿梭还是高速超车都显得游刃有余。车辆支持快充，仅需约20分钟（0.32小时）即可将电量从30%补充至80%，大大提升了长途出行的补能效率。VTOL移动电站功能的标配，让车辆化身为一个大型“移动电源”，可以在户外为电器设备供电，拓展了用车场景的想象空间。

将目光拉回到座舱内部，零跑B10 510激光雷达版同样展现了作为高配车型应有的诚意。除了前面提到的高通骁龙8295芯片加持的14.6英寸2.5K中控大屏，它在舒适和娱乐配置上也毫不吝啬。256色的车内氛围灯，可以随音乐律动或驾驶模式变化，营造出富有情调的座舱氛围。扬声器数量从标准版的6个升级到了12个，并构成了7.1声道的音响布局，配合内置的K歌功能，让车内瞬间变为移动的私人影院或KTV包厢。前排手机无线充电升级为15W，后排也增加了2个USB/Type-C接口，充分满足了全车人的充电需求。外后视镜增加了加热、电动折叠和锁车自动折叠功能；主副驾的化妆镜均配备了照明灯；内置行车记录仪的标配，省去了后期加装的麻烦和走线烦恼。这些看似琐碎的配置升级，累积起来却能极大地提升日常用车的便利性和高级感。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.39万起 | 29辆

综上所述，零跑B10 2025款 510激光雷达版以一种极具冲击力的方式，向市场证明了高阶辅助驾驶并非遥不可及。它在11万级的价格区间，提供了包括激光雷达在内的高级感知硬件和强大的算力平台，这本身就是其核心价值的体现。在此基础上，它并未牺牲作为一台家用SUV的核心素养——宽敞实用的空间、舒适贴心的配置以及足够应对日常的续航能力。对于那些对智能科技充满好奇、希望提前感受未来出行方式，同时又对车辆的实用性和经济性有着严格要求的年轻家庭或科技爱好者来说，这款车无疑提供了一个极具诱惑力的选择。在12月这个充满优惠的购车季，面对这样一款“技术超配”的车型，或许是时候打破传统观念，拥抱智能出行的全新可能了。