双五星安全 + 百万销量！海豚成 A0 级纯电标杆

在新能源小车市场里，比亚迪海豚(图片|配置|询价)算是热度一直在线的车型，累计销量突破百万台的成绩，确实能看出大家对它的认可。作为 2025 款辅助驾驶版的车主，开了小半年下来，从日常通勤到周末露营，这款车的表现让我觉得选对了，今天就从实际用车角度，跟大家聊聊它的亮点和真实体验。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车4.30万起 | 445辆

先说说外观，当初选它很大一部分原因是 “海洋美学” 的设计，圆润的线条看着很舒服，不像有些小车那么生硬。2025 款的车身比老款长了 155 毫米，达到 4280 毫米，侧面的 “Z” 字形线条搭配悬浮式车顶，运动感比之前强了不少。我选的是新增的海贝粉，这个颜色在阳光下质感不错，还有巧克力黑可选，能满足不同人的审美。车尾的变化很明显，“灵动鱼跃” 贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度很高，发光的后 LOGO 也挺有质感，每次停车后都忍不住多看两眼。

坐进车内，第一感觉是规整又实用。家族化的贯穿式镀铬饰件、圆形空调出风口保留了下来，看着很熟悉。最显眼的是 8.8 英寸全液晶仪表盘和 12.8 英寸的旋转悬浮 Pad，操作起来很流畅，比我之前试驾过的同级别车型反应快不少，系统延迟感觉确实降低了，日常切换导航、音乐一点不卡顿。车机的 DiLink 100 系统支持双桌面设定，常用的功能比如空调、电话都能快速找到，不用在菜单里翻来翻去。语音控制也挺方便，喊 “你好，小迪” 就能唤醒，支持连续对话，还能识别声纹，控制车窗升降、调空调温度都没问题，开车的时候不用分心动手操作。

中控区域的改动很实用，怀挡设计释放了不少中控台空间，副仪表台重新设计后，多了一排物理按键，盲操作很顺手。50W 的无线充电板充电速度挺快，平时手机放上去不用特意插线，还有双杯架和冷暖两用冰箱，这个冰箱真的戳中家庭用车需求，夏天放几瓶冷饮，冬天加热热饮，温度能在零下 6 摄氏度到 50 摄氏度之间调节，实用性拉满。车内的智能场景模式也很贴心，宝宝模式开启后空调会自动调到舒适温度，音响音量降低；洗车模式会自动关闭车窗、收起后视镜，细节考虑得很周到。

辅助驾驶是 2025 款的核心升级，全系标配的 “天神之眼 C - 高阶辅助驾驶三目版（DiPilot 100）” 确实好用。整套系统靠 5 颗毫米波雷达、12 颗摄像头和 12 颗超声波雷达，总共 29 个传感器支撑，能实现 27 项辅助功能。平时跑高速或者城市快速路，开启高快领航功能，车辆能根据导航自动上下匝道、保持巡航、切换车道，加减速和变道都很平顺，跑长途的时候能明显减轻疲劳感。我最满意的是辅助泊车功能，代客泊车、遥控泊车都有，遇到狭窄停车位或者断头路停车，系统都能轻松应对，之前停车技术一般，现在大部分时候都靠辅助泊车，省心不少。

三电系统的表现也很扎实，毕竟是基于 e 平台 3.0 打造的车型，八合一电动力总成的系统效率能到 89%。电池用的是比亚迪的刀片电池，我选的是 60.48 千瓦时的版本，续航能到 520 公里，日常通勤一周充一次电完全够。就算是短途版本，410 公里和 420 公里的续航，也能满足大部分城市用户的需求。能耗控制得很好，百公里电耗大概在 10.5 到 11.3 千瓦时之间，我一般电量剩 20% 左右开始充电，充满大概需要 47 度电，按照我们这边的电价，也就 25 块钱左右，能跑 300 公里，日常使用成本真的很低。充电速度也不错，骑士版的充电功率提升到了 110 千瓦，从 30% 充到 80% 电量只要 25 分钟，平时逛街的时候顺便充个电，完全不耽误事。

空间表现绝对是海豚(逛导购)的加分项，别看车身长度只有 4280 毫米，但 2700 毫米的轴距让车内空间利用率很高。我身高 1 米 8，坐前排头部还有一拳多的空间，调整好驾驶座后，后排膝盖离前排座椅还有两拳左右，腿部空间很充裕。后排中间地板几乎是纯平的，就算坐三个人，中间的乘客也不会觉得拥挤。储物空间也很丰富，后备箱常规容积有 345 升，后排座椅放倒后能扩展到 1310 升，上次露营带的帐篷、折叠桌椅都轻松装下了，甚至还能放下小件家具。车内的储物格也很多，中控台下方的开放式储物槽、门板储物格都很实用，门板上的储物格能轻松放下 1.5 升的大水瓶，还有一个前备箱，用来放充电枪之类的小物件，车内能保持整洁。

安全方面也让人放心，车身是笼式结构，高强度钢占比达到 78.2%，给乘员和电池包都提供了不错的保护。主动安全配置很全面，车道偏离预警、主动刹车这些功能都有，全速域自适应巡航和车道居中辅助在日常驾驶中也能提升安全性。360 全景影像和前后驻车雷达很实用，倒车和停车的时候，屏幕上显示得很清楚，能看到周围的障碍物，开车的时候更有安全感。而且这款车还获得了欧洲 E-NCAP 五星安全评级，不管是国内还是海外市场，安全标准都挺高的。

驾乘体验也值得说说，起步很轻盈，动力输出线性平稳，在市区跟车、超车都很轻松。后四连杆式独立悬架调校得不错，在操控性和舒适性之间找到了平衡，平时走市区的柏油路很平顺，不过过连续减速带的时候，悬挂略偏硬朗，后排会感受到一点颠簸，但在同级别车型里已经算是不错的表现了。整车的隔音也做了优化，前挡风玻璃、车顶和车厢底板的隔音效果都有提升，高速上开车的时候，车内交谈不用特意提高音量。

现在这款车在海外市场也卖得不错，泰国、英国、德国、巴西这些国家都有上市，在部分国家的销量也排在前列，能看出全球化的品质得到了认可。购车权益方面，比亚迪提供的金融政策挺灵活，部分经销商还有补贴和免费充电桩及安装服务，具体可以咨询当地经销商。三电系统终身保修（非营运车主）和整车 6 年或 15 万公里的包修期，也解决了后期用车的后顾之忧，还有 2 年免费云服务和车机流量，这些增值服务也提升了用车体验。

总的来说，比亚迪海豚(用车口碑) 2025 款辅助驾驶版在设计、智能配置、三电系统、空间、安全等方面都有不错的表现，作为一款 A0 级纯电车，它把产品价值提升到了一个新的水平。不管是日常通勤还是家庭出行，都能很好地满足需求，百万销量的成绩也能说明它的实力。如果你正在考虑一款性价比高、实用性强的纯电小车，这款车确实值得重点关注，它带来的不仅是便捷的出行方式，还有舒适省心的用车体验。

海豚

最低售价：8.38万起最高降价：1.60万

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懂车分3.47懂车实测空间·性能等车友圈25万车友热议二手车4.30万起 | 445辆