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尽管小米汽车近期陷入了退订的舆论漩涡，但从实际销量数据来看，其市场表现似乎并未受到明显冲击。11月份，小米汽车新车交付量仍高达4万+，销量排名超越蔚来、小鹏、理想等一众品牌，在造车新势力阵营中位列第三，仅次于鸿蒙智行与零跑汽车，并且提前达成了35万辆的年度销售目标。
不过，负面消息或多或少还是对小米汽车产生了一定影响。近期，小米汽车推出了准新车业务，消费者下单后可直接提车，无需经历漫长的等待过程。与此同时，小米SU7全新订单的交付周期大幅缩短，最快仅需6-9周即可提车，但基础版车型交付周期还需26周，而YU7的交付周期更是长达32周。
目前，小米汽车在售的主力车型仅有两款，能取得这样的高销量成绩，足见其具备强劲的实力。综合多方消息可知，小米汽车计划在2026年推出4款新车型，再加上小米工厂二期工程带来的产能提升，预计2026年小米汽车的销量有望再创新高。
1，小米SU7换代
有网友日前透露，小米SU7将迎来换代改款，主要针对配置进行大幅升级，价格也会水涨船高，涨价2万元。此前就有媒体曝光过小米SU7的测试谍照，有网友猜测是SU7换代车型，但因为外观方面与在售车型基本一致，所以并未引起大家关注，此次传闻换代车型会在2026年年中上市，让该消息的可信度增加。
内部消息显示，小米SU7此次换代，不仅会全域升级到900V高压平台，还会在智驾能力、续航表现、电耗以及电池容量等方面进行升级。具体来看，新车升级全域900V高价的同时，电池充放电速率有望直接进入5C时代，电池也会采用Ultra版的麒麟超充版本。电压的升级，即便没有对程序进行优化，会让电耗降低，电机功率也有望继续提升，零百加速能力会更强。当然，因为加速太快，也会对驾驶员造成困扰，国家已经发布了征求意见稿，零百加速时间不低于5秒，届时，SU7的加速能力将不再是一个亮点。
2，小米YU9
该车的测试谍照已经多次被曝光过，从外观看，该车外形尺寸很大，D柱区域长度超过B柱，预计车长超过5.2米，轴距超过3米，或采用6座和7座布局。车身方正挺拔，车头平整宽厚，车顶配有激光雷达，搭载低风阻多幅式轮毂，充电口位于左后位置，尾部同样采用平直设计，整车高大威武，气场强大。
小米YU9假想图
有网友根据测试谍照和小米在售车型设计特点，制作了YU9的假想图，前脸保持封闭设计，保留家族经典的米粒型大灯组，车顶配有行李架，尾部配有扰流板，小米经典的半星环贯穿尾灯也得以保留，双边两出排气加入镀铬饰条装饰，整体有着小米家族风格，同时又进行了大胆创新。该车有望首搭小米增程动力，毕竟此前已经进行了人才和技术储备。
3，小米 SU7 加长版
小米在2026年预计还会推出一款加长版新车，该车车长明显比在售的SU7有所增加，有望命名为SU9或者小米SU7加长版。从此前曝光的测试谍照看，新车外观依然保持SU7风格，定位轿跑，车身低趴，车头明显更长，尾部也有所增长，车顶配有激光雷达，搭载五幅轮毂，尾部的星环尾灯与SU7高度一致，新车车长明显超过5米，气场强大。
小米在售的两款车型都采用性能定位，该加长版本新车也采用轿跑外观，预计该车依然定位性能旗舰，并非常见的行政商务版本。目前关于该车的详细信息很少，该车也处于路测阶段，后续具体的命名或车型规划还需要官方进一步确认。
4，小米YU7 GT
此前就有外媒曝光了一组小米YU7进行赛道测试的谍照，从谍照看，YU7 GT保持了YU7外观，前脸封闭并搭配三段下包围，导流槽和前铲尺寸明显更大，依然保留了米粒大灯组。车身侧面采用溜背式造型，轮眉与侧裙加装宽体套件，熏黑多辐轮毂及碳陶瓷刹车盘十分显眼，视觉效果低趴且充满力量感。尾部保留中空扰流板与上翘小鸭尾设计，保留星环尾灯设计，后包围重新设计以呼应前脸的运动风格。小米YU7 GT定位为高性能轿跑SUV，主打极致动力性能与运动化设计，与小米SU7 Ultra为同等定位，目标直指高端性能车市场。
YU7 GT配置预计延续小米汽车“科技豪华”路线，但针对性能属性进行针对性升级。现款车型的碳纤维方向盘、碳纤维套件或成为标配，预计搭载与SU7 Ultra同源的三电机电驱系统，系统综合功率或超过1138千瓦（1548马力），零百加速或在2秒级。
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