2026款吉利银河星舰7 EM-i，9.58万起，续航135km，智驾还要收费？

9.58万起，续航135km，智驾还要收费？吉利这波操作，到底是“价格屠夫”还是“套路大师”？

银河星舰7 EM-i

最低售价：8.78万起最高降价：1.00万

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最近车圈被一款车刷屏了——2026款吉利银河星舰7 EM-i(图片|配置|询价)。官方限时指导价9.58万起，纯电续航干到了135公里，顶配甚至能选装200公里的大电池。

听起来是不是香得不行？但仔细一看，它那个号称“千里浩瀚H3”的智能驾驶辅助，居然是个收费项目，价值7500元。这瞬间就让我这个老司机心里打了个问号：吉利这回，到底是想真心实意卷死对手，还是玩了一手“低价引流，高配收割”的阳谋？

先说价格，这“9.58万”的门槛，确实把混动SUV的桌子给掀了。

要知道，这个价位以前是国产燃油紧凑SUV的天下，现在一台正儿八经的插电混动SUV直接杀进来，还带着130公里的纯电续航入门。

对比一下老款入门版55公里的续航，这简直是质的飞跃。官方说法是“增配不加价”，但在我看来，这更像是一次精准的“降维打击”。

宋Pro DM

最低售价：8.98万起最高降价：2.30万

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈37万车友热议二手车4.88万起 | 219辆

它的核心对手比亚迪宋Pro DM-i，起售价10.28万。星舰7这一刀，让预算十万出头的家庭用户很难不心动。

然而，心动之后，你得琢磨一下“续航135km”到底意味着什么。

官方数据是CLTC工况下135公里，顶配通过选装29.8kWh电池能达到200公里。CLTC大家懂的都懂，实际打个折。但即便如此，根据一些媒体实测，在常温环境下，续航兑现率能超过90%。这意味着什么？对于绝大多数城市通勤族来说，“充电一次，通勤一周”从宣传口号变成了可实现的日常。

银河星舰7 EM-i

最低售价：8.78万起最高降价：1.00万

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更狠的是它的综合续航——1575公里。这个数字夸张到足以让你从北京开到上海中间不用加油，彻底把长途焦虑扔进历史垃圾桶。配合低至3.15L/100km的亏电油耗，用车成本每公里才两毛多，经济性上确实没得挑。

好了，重头戏来了——那个需要额外花钱的“智能驾驶”。

吉利给这套系统起了个很科幻的名字叫“千里浩瀚H3方案”。硬件堆料很足：3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，算力芯片有128TOPS。功能上支持高速领航辅助（NOA）和城市通勤NOA，能自动变道、上下匝道，还有记忆泊车这些。

但是，这些高阶功能不是白送的。官方权益里明确列着“价值7500元的领航辅助驾驶（NOA）服务”。这可能是2026款星舰7最具争议的一点。

我的看法是，这恰恰反映了车企在智能化时代的新商业模式。硬件预埋，软件付费解锁。对于我这种热爱自己掌控方向盘的老司机来说，这7500块完全可以省下来。

但对于科技尝鲜者，或者每天忍受漫长拥堵通勤的上班族，一套能有效减轻疲劳的辅助系统，这个价格或许值得考虑。关键在于，选择权交给了用户，而不是强行捆绑销售，这算是一种进步。

最后聊聊那个“最高200km续航电池”的选项。

顶配车型可以选装29.8kWh的“神盾金砖电芯”，将纯电续航推到200公里。这已经触及了部分纯电车型的续航区间。选装它肯定要加钱（有消息称约1万元），但这笔投资是否划算？如果你有便捷的家充条件，200公里续航几乎可以让你把它当成纯电车来开，日常燃油成本无限接近于零。

从长远使用成本看，这可能是一笔划算的账。电池本身号称通过了100多项极限测试，安全标准瞄准2026年的新国标，至少听起来让人安心一些。

绕了一圈，回到最初的问题：它值不值得买？

如果你预算卡在10万出头，想要一台省油、续航扎实、空间够用的家用SUV，那么2026款星舰7 EM-i的入门版和次低配，性价比堪称“恐怖”。它用实实在在的续航提升和价格下探，重新定义了10万级混动SUV的底线。

但如果你被那些炫酷的智驾功能和200公里长续航所吸引，就得拨一拨算盘了。加上智驾软件费和电池选装费，实际落地价会向13万甚至更高区间迈进。在那个价位，你将面对更多实力强劲的对手。因此，星舰7最聪明也最犀利的地方，就在于用9.58万的起售价吸引你进店，但真正让你纠结和花钱的，是那些需要额外付费的“升级项”。

吉利这招，玩得确实高明。它没有单纯地“卷价格”，而是在“卷价值”和“卷商业模式”。作为消费者，我们乐见这样的竞争，因为它带来了更多选择。只是在下定之前，别忘了看清价格单上的每一个数字，想清楚自己真正需要的是什么。毕竟，车是自己开的，钱是自己掏的，适合的，才是最好的。