补全最后的拼图！比亚迪汉DM-i又一次整装待发

在2025年，想要彻底拒绝电气化似乎已经不太可能，就连所谓“纯粹”的燃油党现在想绕开48V也十分费劲，与其在网络上针锋相对，不如现实里来一场实打实的体验，作为曾经的燃油车狂热爱好者，我将我最近的出行“搭子”从W211换成了2025款的比亚迪汉DM-i。

汉DM

最低售价：14.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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和比亚迪汉的第一次相遇是在几年前重庆的试驾会上，当时恰逢新款的中国结尾灯面世，当时就给了我很大的惊艳，后来在那三年因为不可言说的原因，一辆大红色的汉DM(图片|配置|询价)-i陪伴了我足足3个月，而今年年中又深度体验了一番汉L，所以这次的2025款汉DM(品技术)-i，也算是和老朋友的新感情，尤其是这次的加推版，增加了245KM的纯电续航成为了最大的亮点，除此之外DM5.0也上车了、带预瞄的云辇-C、后五连杆悬挂、方程豹豹8上TBC高速爆胎稳停系统也有了，而且配合上大电池之后，价格也更合理了，指导价虽然是16.98万元-19.98万元，但现在有一个全系1万元的现金优惠，所以综合看下来在没有置换的情况下，价格来到了15.98万元到18.98万元，3万的差价，4款车型配置；

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这次245KM的汉DM-i其实改动的正经不少，而且都是车主最关心的，细节上的改动，我个人认为算得上是补全了汉以往所有的缺点变成了一个彻头彻尾的完整版，比如怀档的出现，增大了中控部分的储物空间，以前大家都诟病的祖传钢琴漆现在也变成了更加年轻，手感更好，还不反光的金属饰板，大大提升了车内的质感；无线充电功率提升，增加了风冷冷却，这都是很细小但是充满细节的改动；虽然这次车机看起来尺寸没变化，但是在UI和功能细节上确实完全不一样了，首先就是哨兵模式，众望所归了属于是，而且APP上多了很多很多深度联动的，比如影石的APP，出去玩的时候更方便了，UI也变得不一样了；

其实吧不管新汉还是老汉，卖的好有一个被很多人忽略的原因，就是座椅坐的舒服，而舒服由两个维度决定，一个是宽大程度，另一个就是海绵填充，汉这两点做的都相当不错，不管是座椅的柔软程度，还是靠背的曲线和身体的贴合程度，又或者整个座椅骨架，配合上同价位燃油车几乎不会有的主副驾驶座椅按摩、多向电动调节，还是那句话，15万级哥们，你还有啥不满意的啊？就差给你整俩航空座椅了！

这次汉DM-i上把后桥升级了5连杆独立悬挂，而且比亚迪这两年尤其明显的就是以纯电车型为代表的操控变得非常国际一线的水准，紧凑、干爽的变道，尤其是这次加推版上也有带预瞄的云辇-C，让这辆巨大的B级车也有着跟国际一线合资掰手腕的驾乘感受，技术永远不会在比亚迪车型上缺席，只是在不同的车型上有着不同的搭配；而且中配是带高快领航、自动变道、泊车全兜底的天神之眼-C，我这个最顶配带激光雷达的天神之眼-B还支持城区NOA，而且还有遥控泊车、代客泊车除了最低配以外全系标配，而且刚才说过，汉DM-i的好处就是油电混动，不需要考虑怠速，不需要考虑变速箱顿挫，不需要考虑噪音和颗粒捕捉器，而且跑高速的时候可以用油，并且发动机直驱，动力也十分充沛，纯电续航可以跑到245KM！在春秋天市内代步通勤，纯电续航绝对可以做到1:1，一个星期充一次电就够了！且这次DM5.0的加持让汉DM-i的馈电油耗轻松可以做到百公里3开头，只要你稳稳当当正常上下班在市里开，这油耗绝对真实，也就是同级别油车的一半吧，而且满油满电，综合续航1560KM，但凡你不豁命往死里踩，没毛病啊哥们！

其实相比于纯电车型的局限而言，汉DM-i插混车更适合当下只有一辆车的中国家庭，有着电池和绿牌的加持，在使用场景上、丰富性上，以及配置和价格上，汉DM-i都是有优势的。