宝马iX1换芯，油改电时代终结，中国电池悄悄上车！

最近看到宝马iX1(图片|配置|询价)的新谍照，确实让人有点意外，它不只是改一下外观或者换块屏幕，而是整个底盘都换了，新车用上了宝马全新的NK纯电架构，不再是以前燃油版X1的底盘，这说明宝马不再凑合用“油改电”的方式，开始认真做纯电动车了。

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新iX1的造型就像缩小版的iX3，整个设计风格基本一致，车身线条显得更圆滑一些，这样风阻也会变小，估计能降到0.28以下，内饰也直接用了iX3那套系统，包括大屏幕、语音控制还有操作方式都做了升级，关键它虽然尺寸小，却可以跑通NK架构，说明这个平台也能用在紧凑型车上，不只是给中大型车用的。

在动力方面，这款车以后轮驱动作为基础配置，高配版提供四轮驱动，全系车型都支持800V高压平台，这让充电变得很快，可能十分钟就能补充300公里续航，虽然厂家没有具体说明电池类型，但很可能采用大圆柱电池，比如4680那种规格，这种电池能量密度比较高，结构相对简单，还能帮助控制成本。

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宝马选择现在采取行动，其实是受到市场压力的影响，奥迪Q4 e-tron和特斯拉Model Y都在争夺市场份额，而BBA这一块一直没什么动静，加上欧盟将在2026年严格限制碳排放，再不动手就真的来不及了，这次更换架构，一方面是政策要求的，另一方面也是被大众MEB平台和吉利SEA平台逼出来的。

有意思的是，宝马虽然嘴上不说这件事，但私下已经和宁德时代合作了，新款iX1用的圆柱电池包，包括部分电芯和管理系统，已经在沈阳开始试生产，这意味着一辆挂着宝马标志的汽车，它的核心部件可能来自中国的供应链，这件事不是什么秘密，只是没人公开说出来。

目前测试车已在慕尼黑周边完成低温充电与高速续航的实地测试，量产车型计划于2026年第三季度正式推出，而国内市场的交付预计要到2027年初才能实现，现款iX1将在2026年年中停产，以便为新车型腾出生产空间，宝马这次布局显得既有决心又具前瞻性。

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