冬日"全能战士"实测报告：阿维塔07如何解决五大焦虑？

作为常年扎根北方的汽车测评人，每年12月都是我最“头疼”的测评季——零下15度的低温、突如其来的冰雪、雾蒙蒙的早高峰，每一项都是对车辆的“极限考验”。今年，我以“冬季挑战官”的身份，用一周时间深度实测了2026款阿维塔07 Max+增程版，从夜间郊区路到地下车库窄车位，这台25万级中型SUV用实打实的表现，把我往年冬天开车的5大焦虑一一化解。接下来，我就带大家拆解它的“冬季应对方案”，看看这台“冬季全能战士”到底藏着哪些硬核实力。

阿维塔 07

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一、破解“低温上车冷”：远程控温+鸿蒙座舱，清晨不用再“冻手冻脚”

沈阳冬天最折磨人的，莫过于清晨上车的那5分钟——方向盘冰得像铁块，座椅凉得刺骨，车机屏幕“反应迟钝”，调个空调都要等半天。上周沈阳降温到零下15度，我特意做了一次“晨起通勤测试”，结果阿维塔07的表现让我意外。

早上6点，我在楼上通过手机APP提前10分钟启动车辆，下楼拉开车门时，方向盘已经带着暖意，主驾座椅的加热刚好到不烫腿的温度，连空调吹出来的风都经过了过滤，没有室外的寒气。更惊喜的是鸿蒙座舱5的流畅度，我戴着手套没碰屏幕，直接说“小艺小艺，打开后排座椅加热，播放早间新闻，导航到奥林匹克公园”，所有指令几乎秒响应，35.4英寸的全景远端屏上，导航路线瞬间清晰显示，没有一丝卡顿。

以前开其他新能源车，零下10度以后触屏就像“假死”，调个空调要等3秒，现在这种“盲操无障碍”的体验，对赶早高峰的人太重要了。还有个细节很贴心：它的座椅加热有智能温控，低温环境下会默认开启低档位，就算忘了远程预热，坐上去也不会觉得凉。另外，全系标配的电吸门也帮了大忙，冬天拎着早餐和电脑包，不用费劲拉车门，轻轻一推就自动吸合，后排老人上下车也不用再“使劲关车门”。

那天在奥林匹克公园拍雪景，电子外后视镜更是解决了“结霜难题”——以前冬天后视镜结霜，得用手擦或者等暖风烘，现在高清摄像头配合加热功能，零下20度也能清晰看到后方车况，而且这个设计还降低了风阻，对续航也有帮助。不少路人凑过来看，说“这后视镜看着真科幻”，我心里也忍不住觉得：冬天开车，终于不用再跟“低温”较劲了。

二、破解“续航缩水快”：5C超充+智能热管理，滑雪往返不用算电量

作为曾经的纯电车主，我对“冬季续航打折”的焦虑太熟悉了——去年冬天开老车，标称400公里续航，实际开空调只能跑200多公里，每次带家人出门都要盯着续航里程“算账”，生怕半路没电。这次测阿维塔07的增程版，终于摆脱了这种焦虑。

我特意做了一次“低温续航实测”：零下10度的天气，全程开24℃空调、后排座椅加热，纯电模式下跑了280公里，对比官方CLTC标称的333公里纯电续航，达成率接近85%。周末带家人去崇礼滑雪，来回260公里，出发时满油满电，到家后表显还剩58%的电量，中途根本不用找充电桩。

充电速度也超出预期。有次在服务区补电，当时气温零下8度，我把电量用到30%后插上超充桩，屏幕显示“10分钟充至80%”。我去便利店买了杯热咖啡，慢悠悠喝完回来，电量真的到了80%——以前冬天充电，半小时能充到60%就不错了，现在“一杯咖啡时间”就能补满大半电，完全不耽误行程。后来查参数才知道，它搭载的宁德时代52度骁遥超级增混电池支持全温域适配，就算到了零下20℃，充电效率也不会大幅下降。

智能热管理系统更是“续航保障”。有天在告高速服务区遇到一位开德系电车的车主，他说自己的车在零下5度开空调，续航直接打了5折，而我的阿维塔07在同样环境下，续航达成率还能保持在75%以上。工作人员说，这套系统能精准控制电池温度，避免低温下电量“虚耗”，难怪跑长途时，我不用再像以前那样“不敢开空调”。

三、破解“冰雪操控慌”：太行智控底盘，结冰路面也能“稳如平地”

北方冬天的“地穿甲”（雨雪冻成的暗冰），是所有司机的噩梦——踩刹车怕打滑，打方向怕侧倾，尤其是在郊区小路，稍微不注意就可能出危险。这次测阿维塔07的太行智控底盘，彻底改变了我对“冰雪操控”的认知。

沈阳初雪那天，我找了一段结薄冰的城郊小路测试。刚开始以30km/h的速度行驶，路面有点打滑，我下意识握紧方向盘，结果发现车身特别稳，没有明显的侧滑感。后来试着提速到40km/h过弯，空气悬架对车身的支撑很到位，侧倾控制得很好，完全没有“坐船”的晃动感。过减速带时更惊喜，CDC动态阻尼减振器能快速调节阻尼，把颠簸过滤得很干净，后排的孩子靠在安全座椅上，居然还在接着睡，没被吵醒。

后来查资料才知道，这套底盘不简单：前双叉臂+后多连杆悬架都是硅镁铝合金材质，配合智能空气弹簧（4种模式可调）和靶向滤振液压衬套。还有一次遇到积雪覆盖的上坡路，我担心会打滑，结果车辆的牵引力控制系统反应很快，动力输出平稳，轻松就爬了上去——这种“踏实感”，让我在冰雪天开车再也不用“小心翼翼”。

四、破解“夜间行车险”：华为乾昆ADS 4.0，雾天黑夜也有“安全护航”

北方冬天昼短夜长，加上大雾天气多，夜间行车的“安全感”特别重要——视线差、突发情况多，就算是老司机也容易紧张。阿维塔07的华为乾昆ADS 4.0辅助驾驶系统，给了我不少惊喜。

有天晚上9点下班，我在路灯昏暗的路段行驶，突然一只流浪猫窜到马路中间。我还没来得及反应，车辆就“嘀”的一声发出预警，然后平稳刹停。后来看行车记录，从系统识别到完成制动，只用了0.1秒。工作人员说，这套系统的全天候AEB能在夜间精准识别障碍物，再加上192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达，就算在没有路灯的郊区，也能清晰感知周围环境。

大雾天的表现更让我放心。上周去天津办公，早上遇到能见度不足50米的大雾，我打开华为乾昆ADS 4.0的高速辅助功能，系统能精准识别前方车辆和车道线，保持安全跟车距离，还会通过“辅助驾驶小蓝灯”提示周边车辆。中途需要上高速，系统自动识别ETC通道，过闸机时“小艺”还会自动抬杆，全程不用我手动操作——以前大雾天开高速，我得全神贯注盯着路况，现在有了辅助系统，疲劳感减轻了不少。

地下车库的“车位到车位2.0”功能也很实用。有次去商场，车位特别窄，两边都停满了车。我直接下车用手机操作“离车泊入”，看着车子自己规划路线、调整方向，稳稳停进车位，周围的车主都忍不住多看了几眼。以前停这种窄车位，我得来回调好几次，冬天下来指挥还冻得慌，现在用手机就能搞定，方便又省心。

五、破解“家用空间挤”：2940mm轴距+灵活储物，全家滑雪也不“将就”

冬天带家人出门，既要装下滑雪装备、婴儿车，又要让老人孩子坐得舒服，对空间的要求很高。阿维塔07的空间表现，完全满足了我这个“二孩奶爸”的需求。

先看尺寸：车身长4825mm、宽1980mm，轴距更是达到2940mm，这个数据在中型SUV里很有优势。我身高185cm，坐在主驾调整好座椅，头部还有一拳多空间，膝部也不觉得挤；后排空间更宽敞，我坐在后排膝盖离前排座椅有两拳多距离，就算中间坐个成年人，也不用蜷着腿。装了两个儿童安全座椅后，中间还能轻松坐下我妈，她抱着孩子也不觉得局促。

后备箱的实用性也很强。常规容积有500L，我放了两个28寸行李箱（装全家的换洗衣物）、一个折叠婴儿车，还有三大袋滑雪装备（雪板、雪服、头盔），居然还剩点空间放零食和热水壶。如果需要装更大的东西，把后排座椅放倒，空间能拓展到1325L，上次帮朋友搬小家电，轻松装下了一台微波炉和一台洗衣机，实用性堪比小货车。

细节储物也很贴心。门板能放下两瓶1升的矿泉水，前排扶手箱很深，还能选装冷暖冰箱，冬天放几瓶热饮，孩子随时能喝到温的；后排还有专门的杯架和纸巾盒位置，老人带孩子时拿东西很方便。前排的双零重力座椅是我的“减压神器”，滑雪回来的路上，我躺了20分钟，16向调节配合8点位按摩，跑高速的疲劳感一扫而空；老婆则喜欢副驾的“女王模式”，一键躺平看剧，说“比家里的沙发还舒服”。

总结：25万级冬季家用优选，这两个版本值得重点考虑

一周的实测下来，阿维塔07 2026款给我的最大感受是“贴心”——它没有用花哨的功能吸引眼球，而是精准解决了北方车主冬季用车的核心痛点：不用再冻手冻脚等空调，不用再盯着续航算里程，不用再怕冰雪路面打滑，不用再担心夜间行车安全，全家出行也能坐得舒服。

阿维塔 07

最低售价：19.19万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈5.4万车友热议二手车14.98万起 | 52辆

最后给大家一个建议：冬天选车，一定要亲自去试驾，尤其是在低温环境下感受座舱加热、车机流畅度和底盘操控。如果你来北方，不妨试试阿维塔07，相信它会让你明白：冬天开车，也能这么从容。