阿维塔07：冬天开车怕冷怕麻烦？它来教你怎样选台好车

一到年底买车的旺季，不管是朋友圈还是家族群里，都在聊春节前要不要换台像样的车。我之前冬天提车都犯过愁，特别是北方的冬天，寒潮加冰雪轮番来，新能源车那些“过冬难题”，在车友群里更是天天被讨论：充电慢得让人着急，电量掉得比降温还快，上车半天暖不起来，表显续航和实际能跑的差不少，还有安全方面的顾虑——这些都是实实在在的麻烦。后来听说阿维塔07 2026款 Ultra后驱增程版上市了，主打“冬天也好用”，我当时就挺好奇，它到底靠什么敢说能解决这五大冬季烦恼。刚好最近有机会当回“冬季体验官”，把它开到各种难走的场景里，好好试试它的真本事。

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

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懂车分3.96懂车实测空间·性能等车友圈5.2万车友热议二手车15.30万起 | 30辆

第一次见阿维塔07 Ultra版，是个零下十度的大清早，车就停在露天，身上盖了层厚霜。我和几个懂车的朋友约好，一起做个全方位的冬季测试，路线里既有城市里的主干道，也有积雪的乡间小路，最后还要跑一段返乡的长途。说真的，这台车的样子挺对我胃口，车身比例看着特别舒服，侧面线条显得很修长，尤其是21英寸的大轮毂配上低趴的姿态，透着股运动劲儿。它的车漆是8层自修复的，这点挺贴心，现场有朋友用钥匙轻轻划了道小印子，晒会儿太阳居然自己变浅了，冬天开车怕的就是冰碴子、小石子刮花车漆，这下总算不用太担心了。

拉开门坐进去，第一感觉就是暖和，空间也够宽敞。我身高178厘米，前排座椅调舒服了，头顶还能留出一拳的空隙，后排更不用说，跷着腿坐都没问题。地板是纯平的，坐三个人也不挤，特别适合全家出门，冬天大家穿得厚，老人孩子一起坐也不局促。座椅是NAPPA真皮的，能电动调16个方向，加热、通风、8点按摩功能都有，连后排都能加热通风，我妈第一次坐上去就说，跟坐头等舱似的。车顶用的是Dinamica超纤绒，还配了电动遮阳帘，既隔寒又安静，冬天坐车的舒服度一下就上来了。

说到冬天开电车最头疼的，肯定是“低温充电慢”。以前我的老电车，早晚气温低的时候，慢充四十分钟，一杯咖啡都喝完了，充电进度才刚动没多久，而且天冷的时候还容易充不满。阿维塔07用的是宁德时代骁遥增混电池，支持5C甚至8C的快充，我们在零下八度的时候实测了一下，结果真挺意外——从30%充到80%只花了十分钟，跟买份早餐的时间差不多。从露天停车场开到商圈的超充站，插好枪刚抿了两口咖啡，就提示电补得差不多了，这种冬季补能的体验，比我之前开的同级车好太多。

还有冬天早上开车的烦人事：车刚启动的时候又冷又僵，车机还容易卡顿。但阿维塔07的鸿蒙座舱5在这方面做得不错，提前用手机远程预约加热，上车的时候座舱已经暖烘烘的了。车机反应也很流畅，这么冷的天，喊一句“打开空调，最大热风”，不到两秒就有响应。导航、放歌、调座椅加热，不用低头看屏幕瞎摸索，戴着手套操作也不卡。家里有老人小孩的都知道，冬天早上不用摸冰凉的屏幕，直接用嘴说就能开暖气，这幸福感真的提升不少。尤其是全景大屏和电子后视镜，哪怕外面雾蒙蒙的，视线也很清楚，用着特别顺手。

第三个让人纠结的就是“续航虚标”和补能焦虑。以前冬天开电车，经常是表显续航掉了一半，实际跑的里程还没一半多。这次测阿维塔07 Ultra版的长途表现，它52.01kWh的电池组，CLTC纯电续航标着333公里，我们在极寒天气下开着空调，跑了高速又走了城市道路，最后实际跑下来快到300公里了，续航折扣特别小。从北京回太原的返乡路上，开着辅助驾驶，电池热管理系统一直在动态调节，SOC的显示精度能控制在3%左右，每一段路能跑多远都心里有数，不用慌慌张张找充电桩，也不怕拖慢整个行程。

冬天开车，“冰雪路面不好走，动力和底盘不稳”也是个大问题。阿维塔07 Ultra版的太行智控底盘，空气悬架和CDC阻尼器配合得很好，实测能调5个高度，每秒能调100次阻尼，走在颠簸路上，震动过滤得特别干净，就像坐魔毯似的。我们特意在冰雪路上试了加速、急刹，过减速带的时候，车身也没什么大的晃动，高速变道时侧倾很小，抓地力和稳定性都很靠谱。特别是刹车的时候，iCST2.0制动系统能减少车身的俯仰，不仅刹得稳，坐的人也不容易晕。返乡路上碰到暴雪，路面特别湿滑，电子系统能精准分配动力，底盘一点都不飘，带着家人坐车特别安心。

最后就是安全方面的顾虑了，尤其是冬天夜间开车，或者突然遇到障碍物，有没有全面的保护特别重要。阿维塔07 Ultra版标配了华为乾崑ADS 4，它的4D毫米波雷达识别场景的能力，比普通车强不少，AEB主动紧急制动反应很快，0.3秒内就能介入。我们测试的时候模拟了“鬼探头”的情况，系统都能顺利识别并及时干预，成功率挺高。它的“车位到车位2.0”泊车功能也很实用，冬天下雪天，遇到窄车位，不用下车就能让车自己停进去，既方便又安全。被动安全方面，有九个安全气囊，车身用的是高强度钢，家人坐里面我很放心。内饰还过了婴儿级安全认证，甲醛含量只有国标的十分之一，冬天开车窗户关得多，孩子坐里面也让人踏实。

在这些冬季用车的场景里，阿维塔07确实表现得很全面。座舱里的娱乐功能也挺生活化，25个英国之宝扬声器组成的7.1.4声道系统，跑高速的时候放首歌，氛围感特别好。车机里的影视资源也多，导航的时候连续对话也不卡顿，星闪数字钥匙特别精准，哪怕在复杂的车库里，锁车解锁都很顺畅。而且它全系配置都很齐全，不用费心琢磨加钱选装什么，省了不少选车的纠结。21英寸的大轮毂搭配低风阻设计，跑长途也不费油，我们实测馈电状态下油耗不到6.2升，对于一台中型SUV来说，这个表现已经很出色了。

其实冬天开车，真实的体验比纸面配置重要多了。阿维塔07 Ultra后驱增程版靠这些实在的技术和贴心设计，确实让冬天开车变得安心又省心，不管是我自己开，还是带家人出门，都能舒舒服服的。不管是日常上下班、去机场接人，还是春节返乡跑长途、去山里看雪，十分钟就能补好电，上车就能暖起来，续航靠谱不用慌，底盘稳当又安全，辅助驾驶全程护航……它算是真正做到了冬天也好用。

如果大家年底在考虑买车，尤其是冬天用车频率高，或者需要跑长途返乡、在寒冷地区开车的话，阿维塔07 Ultra后驱增程版真的值得去试驾体验一下。要是你也在纠结新能源车冬天到底靠不靠谱，不如自己当回“冬季体验官”，用平时开车的场景去感受它的表现。它不只是参数好看的新车，更是能陪着你和家人踏雪返乡、安全过冬的靠谱伙伴。#阿维塔07：化解冬季用车烦恼的实用之选

阿维塔 07

最低售价：19.99万起最高降价：2.00万

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