12 月直降1.5 万，增程四驱+鸿蒙系统，试驾岚图 FREE+

最近试驾了岚图 FREE + 这款中大型 SUV。作为一款改款车型，它给我的整体感受很均衡，既有新能源车型的智能化体验，又具备传统燃油车的续航便利性，官方指导价在 21.99 万元到 27.99 万元之间，12 月还有直减 1.5 万的优惠，外加其他品牌置换补贴 5000 元，这个价格区间在同级别车型里算得上有诚意。

岚图FREE

最低售价：21.99万起最高降价：2.00万

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坐进车内的第一感觉就是宽敞，毕竟它的车身尺寸摆在那儿 ——4915/1960/1660 (1645) mm 的长宽高，轴距更是达到了 2960mm，定位中大型 SUV 确实名不虚传。我身高 1 米 75，坐在前排调整好坐姿后，头部还有一拳多的余量，后排的腿部空间更是宽裕，跷个二郎腿完全没问题。平时带家人出门，老人孩子坐在后排也不会觉得拥挤。5 门 5 座的布局很实用，行李舱容积有 590L，放几个登机箱和背包绰绰有余，要是遇到搬家或者露营需要装大件物品，后排座椅支持 40:60 比例放倒，能进一步扩展装载空间。车内的储物空间也挺贴心，前后排都有杯架，中央扶手箱的深度也不错，放些随身的零碎物件很方便。

说到舒适性，岚图 FREE + 的座椅配置确实下了功夫。三款车型的座椅电动调节范围都很广，主驾驶席能调前后、靠背、高低和腰部，我这种久坐容易腰酸的人，调完腰部支撑后，开了一个多小时也没觉得累。副驾驶席更舒服，还额外带了腿托调节，我朋友坐副驾的时候，把腿托伸开，直接半躺着，说跟坐沙发似的。第二排座椅的靠背角度也能调，后排乘客可以根据自己的需求调整坐姿，长途出行的时候这点太重要了。座椅功能上，前后排都有加热和通风，夏天开通风，冬天开加热，体验感直接拉满。前排座椅还有记忆和按摩功能，等红灯的时候开个按摩，能缓解不少驾驶疲劳。高配的四驱运动定制版用的是 Nappa 真皮 + 仿皮的组合材质，触感很细腻，其余两款是仿皮材质，质感也不差。

除了座椅，座舱里的舒适配置还有很多亮点。全车车窗都能一键升降，还带防夹手功能，平时开车的时候，随手按一下就能控制车窗，很方便。前排和后排都用了多层隔音玻璃，我特意在高速上试了试，车速开到 120km/h 的时候，车内的风噪和胎噪都控制得不错，跟坐在家里客厅聊天的音量差不多。三区自动空调是全系标配，主驾、副驾和后排能各自调节温度，再也不用因为空调温度吵来吵去了。车载空气净化器、PM2.5 过滤、负离子发生器还有车内香氛装置也都是标配，上车后打开香氛，再加上空气净化，车内的异味很快就能散掉，感觉呼吸都顺畅多了。

最让我惊喜的是全系标配的车载冰箱，它能加热、冷藏还能冷冻，夏天放几瓶冰水，冬天放些热饮，出门游玩的时候随时都能喝到温度合适的饮品，实用性拉满。前排中控台下方还有 50W 的手机无线充电面板，我手机放上去没多久就充了不少电，不用再到处找充电线了。USB/Type-C 接口前后排都有，前排最大充电功率 27W，后排达到了 60W，后排乘客充电也不用抢线，这个细节考虑得很周到。

聊完舒适性，再说说大家都关心的智能化配置。岚图 FREE + 全系标配了一块 15.6 英寸的 2K 中控大屏，屏幕分辨率很高，显示的内容清晰细腻，阳光直射的时候也不会反光。车机系统用的是鸿蒙操作系统，我用下来感觉很流畅，切换应用的时候几乎没有卡顿。16GB 内存加 128GB 存储的组合，支撑多任务处理完全没问题，一边导航一边听歌，还能开着语音助手，系统也不会卡。支持华为 HiCar 手机互联，我用华为手机连上车机后，手机里的导航、音乐都能无缝流转到车机上，操作起来很顺手。音响系统也很给力，全系标配 22 个扬声器，采用 7.1.4 声道布局，还带天空声道技术，放一首流行歌，感觉就像在小型演唱会现场一样，声场很立体。29 英寸的 AR-HUD 增强现实抬头显示系统也是全系标配，导航信息直接投影在前风挡上，开车的时候不用低头看仪表盘，安全性大大提升。5G 网络的支持也很实用，在线听歌、看视频的时候，加载速度很快，不会出现缓冲卡顿的情况。

外观方面，岚图 FREE + 这次改款在传承和革新之间找到了很好的平衡点。它保留了初代车型经典的车身轮廓和游艇式 C 柱设计，辨识度很高，一眼就能认出是岚图的车。主要的变化在前脸和车尾，前脸的格栅区域改成了彻底封闭的设计，取代了原来的阵列式造型，灯组也变得更纤细、更集成化了。这种设计不仅看起来更简洁，也更符合新能源汽车的身份，跟当下智能电动汽车的设计趋势很搭。车尾的设计也做了调整，整体线条更流畅，看起来很协调。

岚图FREE

最低售价：21.99万起最高降价：2.00万

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动力系统是岚图 FREE + 的核心亮点，它采用的是增程式动力形式，全系搭载一台 1.5 升涡轮增压发动机，型号是 DAM15NTEDU，采用横置布局和米勒循环技术，最大功率 95 千瓦。这台发动机不直接驱动车辆，只负责发电，所以开起来的感觉跟纯电车很像，安静又平顺。电池电量低的时候，它就会启动发电，WLTC 标准下，后驱版的燃料消耗量是 6.11 升 / 百公里，四驱版是 6.85 升 / 百公里，油耗表现还算不错。

驱动车轮的是电机系统，不同版本的电机配置不一样。后驱乾崑版是单电机后置布局，最大功率 215 千瓦，峰值扭矩 380 牛・米，百公里加速 7.8 秒，日常家用完全够用，起步的时候很轻快，超车也不费劲。四驱乾崑版和运动定制版是前后双电机，形成电动四驱系统，前电机最大功率 135 千瓦，后电机最大功率 215 千瓦，系统综合功率 350 千瓦，综合扭矩 570 牛・米，百公里加速时间缩短到 4.9 秒，深踩加速踏板的时候，推背感很强，超车的时候特别有信心。全系匹配的是固定齿比变速箱，换挡的时候没有顿挫感，行驶质感很平顺。

揽胜

最低售价：141.20万起最高降价：3.00万

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懂车分4.36懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车6.85万起 | 1388辆

电池方面，全系搭载的都是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量 45 千瓦时，支持 3C 充电倍率和最大 140 千瓦快充。续航表现因为驱动形式不同而有差异，CLTC 工况下，后驱版纯电续航 318 公里，综合续航 1458 公里；四驱版纯电续航 259 公里，综合续航 1357 公里。WLTC 工况下，后驱版纯电续航 235 公里，四驱版 196 公里。对于日常通勤来说，纯电续航完全够用，周末出去玩的话，综合续航也能满足长途出行的需求，不用频繁充电。电池组为首任车主提供终身质保，这一点很让人安心。全系还标配了 6 千瓦对外放电功能，上次跟朋友去露营，用它给电烤炉、咖啡机供电，特别方便，彻底实现了露营用电自由。

底盘方面，岚图 FREE + 的表现也很扎实。全系前悬挂都是双叉臂式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬挂，这种悬挂组合能很好地兼顾操控性和舒适性。后驱版是后置后驱形式，四驱版是双电机电动四驱，两者的区别还在于悬挂配置，四驱版额外配备了支持软硬和高低调节的空气悬挂以及魔毯智能悬挂系统，这套系统能预判路面情况，调节阻尼，行驶在颠簸路面的时候，能把震动过滤得很彻底，坐在车里几乎感觉不到颠簸。后驱版没有这两项配置，不过底盘调校也很舒服，日常开完全没问题。全系标配的驾驶模式有运动、雪地、个性化、标准舒适、经济，不同模式下的动力响应和底盘表现都不一样，能适应不同的路况。四驱版因为配备了空气悬挂，车身高度是 1645 毫米，比后驱版的 1660 毫米略低一点，高速行驶的时候稳定性更好。

辅助驾驶和安全配置也很到位，岚图 FREE + 搭载了华为乾崑 ADS 4，感知系统融合了视觉和雷达等多种传感方式，包括 11 个摄像头、3 个毫米波雷达、1 个激光雷达和 12 个超声波雷达，能全方位监测车辆周围的情况。功能上涵盖了预警、巡航到泊车辅助等一系列功能，我试了一下自适应巡航，跟车的时候很平稳，遇到前车减速，它也会自动减速，不用频繁踩刹车，跑高速的时候能减轻不少驾驶压力。安全方面，除了主动安全功能，还配备了前排侧气囊和头部气帘等被动安全设施，能给乘客全方位的保护。

总的来说，岚图 FREE + 是一款很适合家庭用户的中大型 SUV，它的空间宽敞，舒适性配置丰富，智能化表现也不错，动力系统兼顾了纯电的平顺和增程的续航优势。无论是日常通勤还是长途出行，它都能很好地满足需求。如果你正在考虑一款均衡的中大型 SUV，不妨去试驾一下岚图 FREE+，相信它会给你带来不错的体验。