独特的返厂重新定制：萨尔茨堡设计涂装的Carrera GT

来自波多黎各的维克多·戈麦斯在保时捷Sonderwunsch部门实现了一个特别的愿望：将那辆20年历史的Carrera GT在技术被修复至全新状态后，采用了萨尔茨堡设计，致敬1970年勒芒冠军917的传奇涂装。内饰同样被个性化定制，采用红色Alcantara内饰和哑光碳纤维。

奥地利萨尔茨堡以一款特殊的赛车涂装设计闻名：1970年，汉斯·赫尔曼和理查德·阿特伍德驾驶着红白相间涂装917短尾赛车（起跑编号23），为保时捷赢得了勒芒赛道的首个总冠军。位于城市南部的“Porsche Alpenstraße”汽车经销商为萨尔特耐力赛准备了两辆917，其中包括获胜的那辆。

而这个返场重制项目正在延续其红白配色涂装的致敬：保时捷爱好者维克多·戈麦斯（Victor Gómez）将其2005款Carrera GT进行了重新设计——车辆被完全拆解，V10发动机被从头彻底检修，碳纤维部件重新进行喷漆。

随后，原本银色车身被赋予了著名的萨尔茨堡设计。这是一个具有挑战性的项目：因为Carrera GT的结构、尺寸与917完全不同。因此，涂装设计必须根据车身进行精心调整。

外观：Salzburg Design与哑光黑色碳纤维

设计师格兰特·拉尔森他的同事们用胶带将Carrera GT贴好喷漆模板。然后手工喷绘印第安红白漆面，以及著名的起跑编号23。

整个车身被透明车衣保护——因为维克多·戈麦斯希望驾驶Carrera GT在他的故乡波多黎各的道路上行驶。

车的整体造型还采用哑光黑色碳纤维，与红白配色形成鲜明对比。它用于车顶部、A柱和B柱、外后视镜盖子等部件。发动机罩子采用黑色哑光阳极处理。

这台Carrera GT的内饰也带有戈梅斯的标志性设计：内饰在许多饰面上都使用了印度红的Alcantara，包括仪表盘和车门面板的部件、方向盘外圈和中控台。甚至前行李箱和行李套装都采用了这种麂皮材质，并且也是印度红色。

与外观一样，内饰也采用了哑光碳纤维。例如，座椅和空调出风口都是如此。座椅的中央和头枕都采用了918 Spyder的黑色FIA纺的不易燃赛车面料。而且，917原先车型在当时就配备了两个座位——这是耐力赛车的强制配置。

所谓的返厂重新委托是保时捷Sonderwunsch项目的独家部分。专家会对客户车辆进行全面的技术改进，包括经典车型。在返厂大修期间，车辆几乎进入了“零公里状态”，档案记录也会做相应改动。此外，外观和内饰的色彩搭配也将重新设计。你还可以选装不同的颜色和材质。

Carrera GT于2003年上市，在当时是世界上最快的量产车之一，最高时速达330公里。

其碳纤维底盘和中置发动机基于纯种赛车技术。这台自然吸气V10发动机，最初开发用于勒芒24小时耐力赛。Carrera GT的排量为5.7升。其功率为450千瓦（612马力），整备质量仅为1380公斤。