中国买家1500万谈下这辆车，5年不上牌，曾吐槽不如五菱之光

这又是一辆到过国内，后来又离开的帕加尼Zonda(图片)，有人说了，这辆车当时要留在国内上牌就好了，不过车主自己都没有想到，现在国内市场帕加尼的价格能如此之高，比他买的时候翻了五六倍。

七八年前，有两台帕加尼Zonda原本很可能会留在国内并且上牌的，因为种种原因，又被车主甩卖了。最主要的原因还是那时候帕加尼的服务不行，据车主说差到不可想象，五菱之光的服务都能秒帕加尼。

Zonda

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2010年，绰号“挺虎”的中国买家以1500万人民币谈下了这辆车，原本这台车并不是给他定制的，而是名花有主，只因为前任车主放弃了，所以才有了机会。这辆绿松石配色的帕加尼有个类似和UFO名字相近的名字“Uno”。

帕加尼Zonda Uno，全球就这一辆，也是进入国内的第一辆1of1的帕加尼，那时候看两千多万是天价，现在看就是捡便宜了。

除了车身颜色有很高的辨识度之外，在出厂的时候，在车尾的左边还贴上了"Ting&Tiger"，也就是“挺虎”，其实在这辆车离开工厂之前，车主就去意大利工厂看过这辆车，对一些细节的东西进行确认。

这辆车的车壳全部是碳纤维做的，包括车内的很多部件也是碳纤维材质，因此被另一位Zonda车主吐槽说，帕加尼就只会玩碳，玩的是你的碳纤维纹路，还有就是不断增加尾翼，不断加前唇，一层又一层。

车主肯定比我们更有发言权，也确实说的没有错，碳纤维被帕加尼玩得很出色。帕加尼是一家小的超跑生产工厂，最初成立的时候，他们就是一家复合材料生产商，这么多年下来，他们把碳纤维玩出了个性，也确实比其它超跑的碳纤维更好看。

帕加尼专用的碳纤维软布是把日本产的碳纤维丝线在德国编织成布状，然后在意大利化学加工制作而成，只有帕加尼知道这个独特的配方，所以制作的就算帕加尼独一无二的碳纤维。

帕加尼Zonda的车内布局差不多，无非就是配色，面板上的按钮排列也都一样，没有什么电子化的配置，大部分以机械为主。功能控制都是拨杆，仪表简单，变速箱是序列式的，搭载的还是奔驰AMG的7.3升发动机，12缸自然吸气的声浪被帕加尼调教的炉火纯青，马力有680匹。

帕加尼或许你见过，但见过钥匙吗？是不是以为这是仓库大门或者是电瓶车的钥匙？这钥匙能打开帕加尼的车门，把它插入方向盘下方的钥匙孔，旋转车钥匙，然后按下挡位杆下方的START按钮，车子就启动了。

车主2012年花1500万提了这辆车，2017年把它卖到了香港，如今已经到了海外。车主怎么都不会想到，这车现在的行情能到7000万至1亿人民币之间。