1.4自吸的奕跑，论代步其实比某些小电车更合适

奕跑(图片|配置|询价)，合资品牌、全球车型、省油耐造，6万多落地，拿来代步不香吗？

一、后台答疑中

最近后台又有人私信：预算六七万，想买台SUV代步，有没有啥靠谱的车子？

我说你看国产啊，一堆呢。

结果人家回我：想要个开得住的，最好是合资，踏实点。

这话把我难住了。六七万、想要合资轿车，轩逸、朗逸、威朗、伊兰特......几乎全都能拿下，可落地SUV有些难。

我想了想，脑子里暂时蹦出来3个车。

大众途岳新锐，低配优惠接近6个W，落地也得接近8万。

捷达VS5，1.4T自动低配，折腾完好像也得要8万。

最后是起亚的奕跑，这车便宜，低配6万多就能拿下，天窗版也才7万出头。相对而言，这车尺寸小一些，车长只有4米1，而且动力很弱，1.4自吸发动机，也就只能代代步。

说实在的，我内心不推荐这个车子，更希望车友能加点上个1.4T的捷达，EA211+6AT，还是多连杆悬挂，几乎是全方位碾压奕跑。可有时候就是一分钱难倒英雄汉，有些人他不需要太好的动力，多花一分都是浪费。

所以，1.4自吸的奕跑在6-7万价位可能就是最优选了。

二、奕跑

这车从出生起定位就极其明确，就是代步工具。你别想在它身上扯什么动力、配置或是舒适性。

它的优点就是稳定、皮实、还省油。这就够了，上面这三点才是廉价车的“最顶级配置”。

非要给这车找个优点的话，颜值还过得去，长得挺精神，很年轻。再差也是个SUV，底盘比轿车要高，通过性好一些，走个泥巴路或是上个马路牙子都好使。

开起来，咋样？

先说动力吧，很佛系，绝对的佛系。于我而言，四个字“特别的肉”

1.4自吸配CVT，马力只有100匹，扭矩132N•m，怎么看都很弱鸡，零百直接没法聊。

动力弱嘛，所以它油门前段会调的很灵，轻点就跑，红灯起步不至于被后面的车子滴滴。不上高速的前提下，特别是60km/h以下，这套动力还算跟脚。高速就算了，只要没大车尽量还是走右边慢车道吧。

底盘方面，也别指望什么高级感。

后桥是扭力梁，用料均是钢材。弹簧刚度偏软，阻尼的设定也偏软，整体悬挂尽量往舒适靠拢。初段阻尼很弱，铺装路面下的接缝或是井盖，滤震效果还不错，传递进车厢内的震感不强烈。面对大抛跳或是减速带，悬挂的化解就稍显松散，会有多余的上下晃动。而且，压过去的时候最好降速，不然车内的冲击很生硬。

这价位，操控没啥好聊的，能开、好开就够了。转向轻盈且均匀，指向有些糊，车头响应一般，市区开算是很听话。偏软的调校也让它在快速过弯时的侧倾很明显，车身横摆的动态不干脆。

说实话，对于真买这车子的人，上面写的这些其实都不用看。它们也不在乎这些玩意。接送孩子上下学、菜场买个菜、周末跑个商场，就这么些用途，不飙车、不跑远路，油耗6个左右，一个月200块油钱用不了，关心那么多干什么呢？倒是因为车子短、转向轻、停车啥的会很方便。

三、配置

26款奕跑仅保留2个自动挡版本，指导价7.98万和8.38万。

差价4000元，配置上的区别肯定不大，最明显的差异就是一个有天窗，一个没天窗。再就是后者多了前排侧气囊、前雷达、定速巡航、后视镜加热和自动空调。这些东西肯定值这个钱，但对于日常舒适性其实没多大影响，要不要都行。

除了气囊少了点，基础配置还可以。比如，有8英寸中控屏，还能连接Carplay和Carlife；有6个扬声器，有原装后雷达和倒车影像，有皮质的方向盘和座椅，有无钥匙进入和启动，有胎压报警，整体用起来蛮顺手的。

可以说，这六七万块钱花的挺值。

四、最后

奕跑，就是一台纯粹的交通工具，便宜、可靠、省油。

本身我不推荐买这样一台车，倒不是因为它动力弱、配置还一般。

而是说，这个价位的国产车其实不差，可以试着给它们个机会，配置高、动力强，油耗也都能接受。

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