306马力的钢炮有多暴躁？奔驰AMG A35L动力深度体验

今天专门来店里深度体验奔驰AMG A35L的动力系统，作为入门级AMG车型，这台车一直饱受争议——有人说它不配叫AMG，也有人说40万出头能买到306马力四驱钢炮已经很香。趁着试驾时间充裕，我把几个驾驶模式都体验了一遍，来给大家详细聊聊这套动力到底表现如何。

奔驰A级AMG(进口)

最低售价：27.51万起最高降价：13.90万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈4.9万车友热议二手车6.98万起 | 181辆

先从动力参数说起

AMG A35L搭载代号M260的2.0T涡轮增压发动机，配合48V轻混系统，最大功率225kW/306马力，峰值扭矩400N·m，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 8速湿式双离合变速箱和4MATIC适时四驱系统。官方0-100km/h加速5.1秒，最高时速电子限速250km/h。

给大家讲几个关键点：首先这台发动机虽然不是A45那台"一人一机"的地表最强2.0T，但调教水平依然很高，涡轮在1800转就能爆发全部扭矩。其次48V轻混系统能在起步阶段提供额外助力，让低速时的动力响应更加顺滑。第三是这套四驱系统可以将最多50%的动力传递到后轮，在激烈驾驶时能明显感受到后轮的推动感。

Comfort模式：日常代步够用但有顿挫

我先把驾驶模式调到Comfort，在城市道路体验了一段。说实话，这个模式下的A35L开起来就像一台普通的奔驰A级，动力输出被刻意压制得很温和，油门响应也比较慵懒。但问题在于低速蠕行时偶尔会有轻微顿挫，特别是20km/h以下走走停停的时候，双离合的换挡逻辑不够聪明，这可能是很多车主日常使用中会遇到的小烦恼。

不过48V轻混系统在这个模式下发挥了作用，起步时电机的介入让整个动力衔接更平顺，发动机启停也几乎感受不到震动。如果只是买菜接娃的日常代步，Comfort模式完全够用。

Sport模式：真正的性格转变

切换到Sport模式后，这台车的性格立刻发生了变化。油门响应变得灵敏许多，变速箱会主动降挡保持较高转速，排气声浪也开始有了存在感。深踩油门超车时，推背感明显，306马力推动这台1.6吨的小车毫不费力。

我特别喜欢这个模式下的换挡质感，8速双离合的每一次降挡都干脆利落，配合转速攀升时的声浪，驾驶乐趣瞬间拉满。方向盘的转向手感也变沉了一些，回馈更加清晰。可以说Sport模式才是A35L的正确打开方式，日常我会推荐一直保持在这个模式。

Sport+模式：小怪兽觉醒

最后我把模式调到Sport+，这时候A35L彻底变成了一台小怪兽。全油门下去，变速箱会把每一挡都拉到红线区域才换挡，伴随着高亢的排气声浪，推背感非常强烈。5.1秒的官方零百成绩在实际体验中完全可信，甚至感觉还要更快一些。

四驱系统在这个模式下表现得非常聪明，出弯给油时能明显感受到后轮在推着车尾往前走，有一种偏后驱的驾驶特性。虽然A35L不像A45S那样有漂移模式，但这套四驱的动力分配已经足够让你在弯道中获得不少乐趣。每一脚油门下去都能听到清脆的回火声，这种情绪价值是电动车给不了的。

与竞品的简单对比

同价位的竞品主要是宝马M235i和奥迪S3，从参数上看三者相差不大。但A35L的优势在于奔驰的内饰豪华感和AMG的品牌光环，以及那套标志性的双联屏内饰。动力层面306马力在日常使用中绝对够用，如果觉得不够，加10万上A45S可以获得412马力和3.9秒的零百成绩。

总结

建议大家到店去实际试驾一下AMG A35L的几个驾驶模式。作为入门级AMG，这台车的动力表现已经相当出色。306马力、400N·m、5.1秒破百、四驱系统——这些配置组合在一起，足以满足绝大多数人对性能的需求。Comfort模式适合日常代步，Sport模式兼顾乐趣与实用，Sport+模式则能让你体验到真正的AMG暴躁性格。如果你追求驾驶乐趣但预算有限，A35L是一个很好的选择。唯一需要注意的是底盘偏硬、后排空间局促，以及低速时偶发的轻微顿挫，建议长时间试驾后再做决定。