10.99万起的“旅行小房车”？捷途山海L7 PLUS深度体验

现在汽车技术更新得越来越快，不光是高端车型，平价车的产品力也跟着水涨船高，尤其是在空间、能耗这些家用核心需求上，进步特别明显。今天要跟大家聊的捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)，就是这个价位里挺有代表性的一款——B级SUV的尺寸，还带插混动力，七座能电动调节，光座椅组合就有32种，不少车主都叫它“旅行小房车”。这款车从舒适性、续航、性能到安全、辅助配置都花了不少心思，指导价在11.99万-16.59万元，现在下单有不少实用的政策：1万元置换现金优惠，算下来起步价就到10.99万了，还有3年8万的免息政策，首任非运营车主能享整车终身质保，连三电系统都包含在内。如果是12月31日前大定的用户，还有额外的活动，能减轻不少购车压力。（活动详情请咨询当地经销商）

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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选家用SUV，尺寸和空间肯定是首要考虑的，毕竟要兼顾全家出行，空间不够用真的很影响体验。捷途山海L7 PLUS(看资讯)的车身尺寸数据很清晰：长4810mm、宽1930mm、高1705mm，轴距2820mm。单看数据，在B级SUV里算是中规中矩，但仔细研究就会发现藏着不少惊喜，尤其是宽度方面，已经快接近C级SUV的水平了。不过这个宽度优势平时不怎么显眼，不特意看参数的话，很难直观感受到。

另外一个亮点是车高，市面上大部分B级SUV的车高大概在1650mm左右，捷途山海L7 PLUS(用车口碑)把车高提升到了1705mm，带来的好处很实在。一方面外观上多了点越野车型的高大厚重感，看着就很有安全感；另一方面车内头部空间也跟着提升了，就算是180cm的身高坐在前排，调好座椅后头顶还有一拳多的距离，不会觉得压抑。对家庭用户来说，这种尺寸设计很贴心，不管是日常通勤还是长途旅行，宽敞的头部空间能减少不少疲惫感。

这里给大家一个购车小建议：选家用SUV别只看轴距，车宽和车高同样重要。轴距决定了纵向腿部空间，而车宽影响的是横向空间，后排坐三个人的时候，宽体设计能避免肩膀互相碰到的尴尬；车高则直接关系到头部空间和行李厢高度，平时放婴儿车、露营装备的时候，就能感受到优势了。捷途山海L7 PLUS的1930mm车宽，在同价位B级SUV里算是比较突出的，这一点值得家用用户重点关注。

捷途山海L7 PLUS

最低售价：10.99万起最高降价：1.00万

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家用车的核心需求就是“全能”，能满足不同场景的使用需求才合格。捷途山海L7 PLUS针对不同家庭的需求，提供了两种座椅布局：2+3的五座和2+3+2的七座。依托SUV的两厢结构，车内空间的调整自由度很高，虽然为了容纳三排座椅牺牲了一部分储物空间，但实际用下来，三排座椅都能有不错的乘坐空间，完全不用担心腿部挤得难受。

座椅本身的舒适性也做了不少优化，32种电动调节组合加上12层云朵舒享设计，坐上去的包裹感和柔软度都不错。平时用它当公司代步车也不丢面，内饰的档次感营造得很到位。这里要重点说一下它的座椅灵活性，这也是它被称为“旅行小房车”的核心原因——七座版本的座椅支持电动放平，放平后能形成一个近3米长的纯平休息区，铺个充气床垫就是一张“超级大床房”。配合全景天窗，晚上能躺着看星星，白天能晒晒太阳，周末带家人去露营，简直是移动的休息区。

五座版本也有个让人惊喜的设计——后备箱隐藏式冰柜。这个冰柜藏在后备箱地板下方，不占用常规的储物空间，用的时候打开就行，容量刚好够多人露营用，放几瓶冷饮、水果或者生鲜食材都没问题。除此之外，车内还有一个冷暖扶手冰箱，就在前排中央扶手箱的位置，能制冷也能制热。夏天出门的时候，放几瓶冰水随时能喝；冬天就更实用了，能给热饮保温，甚至还能加热简单的餐食，对有孩子的家庭来说，这个配置太刚需了。

结合用车场景给大家提个建议：如果家里人多，经常需要五人以上出行，优先选七座版本，32种座椅组合能应对各种情况，比如全家出游时用七座，平时拉大件物品时放平座椅；如果主要是三口之家使用，五座版本的隐藏式冰柜更实用，后备箱常规空间也更大，日常通勤和短途露营都够用。另外，不管选哪个版本，都可以关注一下车内的小储物空间，捷途山海L7 PLUS的门板、中控台下方都有储物格，放手机、水杯、纸巾这些小物件很方便，日常用车会更顺手。

进入车内直观的感受就是电驱化的设计风格，其中电子式怀挡是比较大的变化。换挡拨杆做得很小巧，集成在方向盘后侧，配合方向盘上的多功能按键，开车的时候不用低头，就能完成大部分功能操作，剩下的功能也能通过语音控制实现。这样的设计能让驾驶员把更多精力放在观察路况上，对行车安全有帮助。

中控部分采用了10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏的双屏布局，就算是入门版本也是这个配置，诚意还是很足的。15.6英寸的中控屏尺寸够大，显示效果清晰，而且还支持左右10度的智能偏转，主驾操作的时候偏向驾驶员，能减少反光；副驾想看电影的时候，又能转过去，很人性化。车机系统搭载的是全新TOUR OS 3.0，内置了高通骁龙8155芯片，这个芯片的性能大家都比较熟悉了，运行起来很流畅，不会出现卡顿的情况。

车机的功能也很全面，卫星导航、路况显示、HUAWEI HiCar这些常用功能都有，还支持OTA升级，后续能通过升级获得更多功能。语音交互系统的表现也不错，响应速度快，识别准确率也高，能实现导航设置、音乐播放、空调调节等操作。这里要重点说一下语音交互的实用场景：开车的时候想调空调温度，不用手动操作，直接说“你好，捷途，把空调调到24度”就能实现，既方便又安全；带孩子出门的时候，孩子想听歌，直接语音点歌就行，不用分心操作屏幕。

辅助配置方面，捷途山海L7 PLUS搭载了猎鹰500驾驶辅助系统，能实现红绿灯识别、自动变道辅助、匝道自动进出，还有城市和高速路段的导航辅助驾驶等功能。这些功能不是花架子，实用性很高。比如在城市道路行驶时，系统能精准识别交通信号灯的状态，提前通过仪表盘或中控屏提醒驾驶员，避免因为没注意信号灯变化而引发风险；在高速上行驶时，遇到匝道进出的情况，系统能根据高精地图规划路线，提前调整车速，平稳地辅助完成车道变更，就算是对路况不熟悉的新手，也不用担心错过匝道。

值得一提的是，城市领航功能从11月15日生产的车型开始就已经搭载了，12月已经售出的车辆，也能通过OTA升级获得这个功能，而且是终身免费的，不用额外花钱。对经常在城市通勤的用户来说，这个功能能减轻不少驾驶压力，尤其是在堵车的时候，能辅助跟车，不用频繁踩刹车和油门，脚会轻松很多。

这里给新手车主一个参考：捷途山海L7 PLUS的辅助配置比较全面，除了上面说的这些，还有前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航等基础配置，应对城市复杂路况完全没问题。如果是新手，建议多熟悉一下这些辅助功能的使用方法，比如透明影像能看到车辆下方的情况，过窄路或者倒车的时候很有用；自动泊车功能则适合停车技术不太好的车主，能自动找到车位并完成泊车，减少剐蹭的风险。不过要注意，这些都是辅助功能，不能完全依赖，开车的时候还是要集中注意力。

动力方面，捷途山海L7 PLUS全系采用前置前驱的驱动形式，作为插混车型，它的内燃机和电动机都放在前机舱里。得益于电机体积小的优势，两者同时放置也不会占用太多空间，车辆重量也控制得不错，不会对行车质感造成太大影响。前置前驱的设计还有一个好处，就是动力组件、控制台和受力轮轴之间的距离比较近，动力传输的效率更高，指令下达后，车辆的响应也更及时，而且还能减少动能损耗，提升经济性。

具体的动力配置是鲲鹏超能混动C-DM系统，由204Ps马力的单电机和1.5T四缸156Ps马力的引擎组成，两者的性能衔接很顺畅，油电混合模式下的驾驶体验更好。发动机还能在行驶过程中发电，补充电池电量，让电机的经济性更好地发挥出来。传动系统匹配的是1挡DHT变速器，主要负责调节油电两种能源的切换，换挡过程很平顺，几乎感觉不到顿挫。

从实际驾驶感受来看，这款车的动力完全能满足家用需求。官方给出的百公里加速是7秒级，平时在城市里超车、提速都很轻松，就算是满载的情况下，也不会觉得动力不足。底盘方面，它配备了CDC电磁悬挂，这个配置在同价位车型里不算常见，带来的体验提升很明显。CDC系统能通过传感器实时监测路况，根据路况调整悬挂的软硬程度。比如经过碎石路或者连续颠簸路段时，悬挂能有效过滤震动，车身不会有明显的晃动；快速过弯道的时候，悬挂的支撑性很好，能减少车身侧倾，让车内乘客感觉更平稳。

给大家分享一个真实的试驾感受：上次开着它去郊外，走了一段不算平整的乡村公路，CDC电磁悬挂的表现超出预期，路面的颠簸被过滤得很干净，坐在后排的家人没有觉得不舒服；后来在高速上超车，深踩油门后，动力响应很快，整个过程很顺畅，没有拖泥带水的感觉。对家用车来说，这样的动力和底盘表现已经足够了，既保证了驾驶的平顺性，又有足够的动力应对各种路况。

对插混车型来说，续航和能耗是用户关心的问题之一，毕竟这直接关系到用车成本。捷途山海L7 PLUS的纯电续航里程是220km，这个续航能力对大多数家庭的日常通勤来说，完全够用了。比如每天通勤往返50km，一周充一次电就够了；就算偶尔多跑一点，也不用担心没电。纯电模式下的驾驶体验也很好，电机驱动很安静，没有发动机的噪音，车内静谧性不错，日常通勤的时候能让人更放松。

如果有长途出行计划，这款车的综合续航能达到1700km，再加上70L的大油箱，完全不用频繁找加油站。而且它支持92号汽油，不用加高价油，能进一步降低用车成本。官方给出的百公里馈电油耗是5.18L，从实际用车反馈来看，这个数据比较真实。有车主分享，在城市拥堵路况下，馈电油耗大概在5.2-5.5L/100km；高速匀速行驶的时候，油耗在6.0-6.3L/100km，就算满载露营装备，油耗也不会增加太多，在同级别车型里算是比较省油的。

这里给大家算一笔用车成本账，帮大家更直观地感受：如果家里有充电桩，按每度电0.6元计算，充满220km续航的电池大概需要25度电，成本就是15元左右，每公里的电费成本大概是0.068元。如果每天通勤50km，一年按240个工作日计算，通勤电费大概是816元。如果是同级别燃油SUV，百公里油耗大概8L，按92号汽油每升8.5元计算，同样的通勤里程，一年的油费大概是8160元，两者相差近万元，插混车型的经济性优势很明显。

补能方面，捷途山海L7 PLUS支持75千瓦直流快充，从30%充到80%大概需要18分钟，在服务区休息的时候，喝杯咖啡的时间就能补满大半电量；如果用家用7千瓦慢充桩，充满电大概需要3.5小时，晚上睡觉前插上，第二天早上就能满电出发，很方便。另外，这款车还有6.6千瓦的外放电功能，出去露营的时候，能同时带动电煮锅、烧烤架、投影仪这些设备，连续用4个小时都没问题，完全能满足露营的用电需求，这也是它适合旅行的一个重要原因。

结合续航和能耗给大家一个购车建议：如果平时主要在城市通勤，每天里程不超过50km，而且家里能装充电桩，选插混车型绝对划算，能省不少油费；如果经常跑长途，插混车型的长续航和低油耗也能减少焦虑，比纯电车型更实用。捷途山海L7 PLUS的220km纯电续航和1700km综合续航，能覆盖大部分家庭的用车场景，算是比较均衡的选择。

家用车对安全的要求很高，捷途山海L7 PLUS在这方面的表现也比较扎实。车身采用了86%的高强度钢打造，其中21%是热成型钢，主要承重部位的强度达到了1500兆帕，整体车身扭转刚度高达25000N·m/deg，这个数据和沃尔沃XC90处于同一级别，车身结构的安全性有保障。就算遇到突发状况，扎实的车身也能为车内人员提供更好的防护。

电池安全方面，这款车的电池组达到了IP68级防水标准，能在1米深的水中浸泡48小时，还通过了20吨的超强抗压测试，碰撞时能秒断电保护电池安全，不用担心电池泄漏或者起火的风险。另外，车内还获得了5A级健康座舱认证，空气质量不错，就算是新车，异味也比较小，对老人和孩子的健康更友好。

除了安全配置，长期用车成本也是家庭用户需要考虑的重点。捷途山海L7 PLUS作为插混车型，保养成本比传统燃油车低不少。传统燃油车大概5000公里需要保养一次，而这款车的保养周期能延长到10000公里，每年保养次数直接减半。而且混动车型的保养项目比较简单，不需要更换复杂的燃油系统部件，单次基础保养费用大概在500元左右，而同级别燃油SUV的单次保养费用普遍在800-1000元。按每年行驶2万公里计算，每年能节省1000-1500元的保养费用，长期下来也是一笔不小的开支。

政策福利方面，作为新能源车型，捷途山海L7 PLUS能享受免购置税政策，以12万元的购车价计算，能直接省下近1.1万元的购置税，降低了购车门槛。在部分限牌城市，还能享受新能源牌照政策，不用参与摇号竞价，节省了牌照获取成本，这对身处限牌城市的家庭来说，是很大的优势。另外，随着混动技术的成熟，插混车型的保值率也在逐年提升，捷途山海L7 PLUS凭借稳定的产品力，3年保值率能达到55%以上，高于同级别部分燃油SUV，未来换车的时候也能减少资产损失。

总的来说，捷途山海L7 PLUS是一款很务实的家用插混SUV。10.99万的起步价，加上丰富的置换和免息政策，购车门槛不高；220km纯电续航+1700km综合续航，能覆盖日常通勤和长途出行，用车成本低；宽体设计+灵活的座椅组合，能满足多人口家庭的空间需求；露营相关的实用配置和全面的安全配置，进一步提升了它的家用属性。

最后再给大家一个购车小贴士：如果确定要选这款车，建议尽量在12月31日前下大定，能享受额外的活动优惠；提车的时候可以重点检查一下座椅调节功能、冰箱功能和外放电功能，确保这些实用配置能正常使用；平时用车的时候，尽量利用家用充电桩充电，能进一步降低用车成本。希望这篇文章能给准备买家用插混SUV的朋友带来帮助，也祝大家都能选到适合自己的车型。#旅行小房车捷途山海L7PLUS #捷途山海L7PLUS #家用插混SUV推荐