2026款捷途旅行者：全能硬派SUV，值得拥有

最近这段时间，我把 2026 款捷途旅行者(图片|配置|询价)摸得挺透 —— 平时上下班开它跑市区，周末带家人去周边露营，偶尔还会跟朋友去郊外走点非铺装路。原本只是想找台 “不挑场景” 的车，没想到这一路体验下来，倒攒了不少真实感受。今天就客观聊聊这款车，不吹不捧，全是我自己的使用心得，里面该有的参数也都会提，大家可以当个参考。

一、外观：硬派造型里藏着实用设计

第一次在 4S 店见实车，2026 款捷途旅行者(看资讯)最先吸引我的是它的 “方盒子” 造型 —— 棱角分明的车身轮廓，加上平直的车顶线条，看着就很有力量感，跟那些偏家用的圆润 SUV 区别很明显。不过这种设计不只是为了好看，底盘离地间隙做得比较高，后来去郊外过坑洼路时，确实没担心过刮到底盘。

它的矩阵式前灯组是个实用配置，我特意在晚上试过，最远能照亮前方 200 米的路，走没有路灯的山路时，视野比我之前的车好太多。而且打方向的时候，灯光还能跟着转向角度动，过弯道时路边的石头、坑洼都能提前看到，安全感挺足。另外我选的是哑光公路灰车漆，这种颜色在阳光下有淡淡的金属质感，平时洗车也发现，小划痕没那么明显，比亮面车漆耐造一些。

二、空间：家用露营都够用，细节很贴心

作为一款 SUV，空间肯定是重点。2026 款捷途旅行者(用车口碑)有 5 门 5 座和 5 门 7 座两种布局，我选的是 5 座版，车身尺寸是 4785×2006×1875mm，轴距比我之前看的同级别车型略长。我身高 185cm，坐前排调整好座椅后，头部还有两拳空间；后排坐三个成年人也不挤，膝部离前排座椅能有一拳多距离，长途坐两三个小时也不会觉得腿酸。

储物空间的设计也挺用心，算下来大概有 50 多个小储物格 —— 车门内侧有分层储物格，放矿泉水、雨伞正合适；中央扶手箱里有个隐藏的小仓，能放行驶证、票据，还带个小隔板，不会乱糟糟的。最实用的是后排座椅，完全放平后能形成一个纯平的空间，我试过铺上车里送的高密度海绵床垫，秒变一张小床，露营时不用搭帐篷也能休息。

还有个细节我很喜欢，就是魔术电吸尾门。平时手上拎着露营装备，轻轻碰一下尾门就能自动关上，不用费力往下压。尾门内侧还藏了个可折叠桌板，展开后能放食材、餐具，上次露营时我们就在这儿切水果、煮泡面；晚上打开尾门的 LED 灯，还能当临时照明，比拿手电筒方便多了。二排中央扶手箱里还有个小桌板，孩子坐在后排时能写作业、画画，实用性拉满。

三、内饰：硬派风格不缺科技感

坐进车内，第一感觉是 “硬派但不粗糙”。仪表盘和中控台是矩阵式布局，线条很简洁，各种功能分区一目了然。我之前担心硬派 SUV 的内饰会很简陋，没想到这款车用了不少软质材料，中控台、车门内侧都是软包，摸起来很舒服，缝线工艺也很整齐，看着有质感。

中控区域有两块屏幕，10.25 英寸的全液晶仪表和 15.6 英寸的 2.5K 中控屏，屏幕分辨率是 1920×1080，亮度能调到 1000 尼特，大太阳底下也能看清屏幕内容。车机用的是高通骁龙 8155 芯片，我平时同时开导航、放音乐、连蓝牙电话，系统也不会卡顿，反应速度跟手机差不多。另外保留了不少物理按键，比如空调、四驱模式的切换键，开车时不用低头在屏幕上找，盲操就能按到，比全触控的设计安全一些。

64 英寸的全景天窗是个加分项，平时开天窗透气，车内的采光特别好；晚上停在郊外，抬头就能看到星星，孩子每次都兴奋得不行。内饰配色有黑红和黑棕两种，我选的是黑棕配色，看着沉稳，也耐脏；要是喜欢运动感的，黑红配色应该更合适，视觉冲击力强一些。对了，车内还有个 G318 光刻饰板，纹路像公路路线图，偶尔看到会想起之前跑长途的经历，还挺有情怀的。

四、辅助驾驶：减轻负担但不依赖，安全为主

这款车的辅助驾驶功能是我最常用的配置之一，它能达到 L2.5 级水平，不是那种能 “自动开车” 的系统，更多是帮我减轻驾驶负担。平时跑高速时，我会打开自适应巡航，设定好车速和跟车距离（能调 3-5 档），脚不用一直踩油门、刹车，长途开下来脚不酸了，也没那么容易犯困。

它还有几个实用的辅助功能：360 度环景系统在停车时特别好用，屏幕上能看到车身周围的情况，我在小区里过窄路、停路边车位时，不用担心蹭到马路牙子；盲区警示功能也很贴心，变道时如果侧后方有车，后视镜上会亮灯提醒，避免没看到盲区车辆的情况；车道偏移侦测则是在高速上用得多，要是我不小心偏离车道，系统会发出提醒，帮我及时回正方向。

不过我一直记着，这些都是 “辅助” 功能，开车时还是会双手握方向盘，注意力集中在路面上。比如遇到暴雨天，车道线看不清楚，辅助驾驶会提示 “无法识别车道” 并自动退出，这时候就需要我完全手动操控，安全第一。

五、安全：车身扎实，细节考虑周到

安全方面，这款车的配置让我挺放心。车身用了 80% 的高强度钢，销售说车身扭转刚度能达到 31000Nm/deg，我虽然不懂具体数值，但平时过坑洼路面时，车身没有明显的异响，感觉很扎实。列阵式高密度车顶的设计也很实用，上次露营时遇到轻微落石，车顶一点事都没有，要是换成普通车顶，可能就麻烦了。

另外它还有不少主动安全配置，比如前方碰撞警示，跟车太近时会发出提醒，要是我没及时反应，还能自动减速；后方移动物体侦测则是在倒车时用，要是有电动车从侧后方过来，系统会及时报警，避免盲区事故。这些功能不是 “万能” 的，但确实能帮我留意到一些没注意到的风险，多一层保障。

六、动力：城市越野都够用，新手也能上手

动力方面，我选的是 2.0TD 版本，搭配 8 挡手自一体变速箱，还有 XWD 全自动智能四驱系统，用的是博格华纳第六代四驱技术。平时在市区开，动力输出很平顺，起步、加速都不肉，超车时踩油门能及时跟上；跑高速时开到 120km/h，再加速也有后劲，不会觉得吃力。

最让我惊喜的是它的越野能力。上次跟朋友去郊外的非铺装路，路面有不少泥坑、石头，我打开 “7+X 一键越野模式”，系统会自动调整动力分配和刹车，不用我自己频繁操作，轻松就开过去了。还有智能蠕行模式，过陡坡、大石头路时，车会自己控制油门和刹车，保持低速平稳通过，我这种越野新手也能应付，不用再像以前那样紧张得手心冒汗。

如果平时主要在市区开，1.5TD 版本应该也够用，搭配 7 挡双离合变速箱，油耗会比 2.0TD 版本低一些，性价比更高。

七、价格：预算内的选择，优惠政策实用

最后聊聊价格，这款车的官方指导价从 13.99 万起，具体到不同配置：2026 款 1.5TD 探索版 13.99 万，探索 + 版 14.99 万；2.0TD XWD 发现版 15.99 万，穿越版 16.99 万，征服版 17.99 万。我之前查过同级别带四驱的 SUV，这个价格算是比较合理的，而且还有一些优惠政策，比如置换补贴、金融礼（能做低息贷款）、质保礼（整车质保时间不短），对预算有限的人挺友好。“活动详情请咨询当地经销商”

总结：全场景都能应对，适合喜欢 “折腾” 的人

这段时间体验下来，2026 款捷途旅行者(图片|配置|询价)给我的感觉是 “全能”—— 平时上下班开，舒适、好停；带家人露营，空间够大、配置实用；偶尔去郊外越野，动力和四驱也能 hold 住。辅助驾驶功能能减轻负担，安全配置也到位，价格在同级别里也不算高。

但对我来说，它满足了 “日常通勤不鸡肋，户外探险不掉链” 的需求，如果你也喜欢偶尔去户外走走，又需要一台能兼顾家用的车，这款可以去试试实车，毕竟自己开着舒服才最重要。