4万公里的沃尔沃V90，自己动手更换火花塞

我的改款沃尔沃v90(图片|配置|询价)已经跑了将近4万公里，按照厂家的保养计划，现在就需要更换火花塞。说实话，这已经是我换过的第8辆车，但确实是唯一一个打算开到报废的，毕竟颜值高，配置还很不错，除了车机老点，真的没啥毛病。

沃尔沃V90

最低售价：34.80万起最高降价：11.10万

图片参数配置询底价

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我决定自己动手更换火花塞，是想要省点钱，也是想要享受折腾的乐趣。不过事先也提醒大家，更换火花塞，那扭力扳手就是必备的，没有的话，那就不要瞎折腾。尤其是这种价位的车，要是拧坏了，那就得不偿失。我选的火花塞还不是原厂的，原厂的是铱铂金单针的，而我更换的是双铱金针对针的，相对而言，价格更加的实惠，其实我觉得火花塞，这东西本身就是标准件，没有什么专车专用。

动手之前先把工具准备好，要扭力扳手，火花塞专用套筒，还有8mm内六角套筒。地下车库的光线不好，别忘记还要带上头灯。先是把发动机装饰罩拆开，拆开之后发现里面有很多的灰，难怪平时开的时候发动机声音有一些闷。接下来就是拆开点火线圈，每一个线圈都会有一个8mm的螺栓。没有想到这螺栓还是很紧实的，我用了最大的力都没有拧开，只能去换一个大家伙。最右边的线圈已经被挡住了，其实旋转一下就可以拿下来。

拆下来之后，我发现点火线圈里面全部都是灰尘，我一直都没有办法明白，这些灰尘到底是怎么跑进去的。接着我就使用专用套筒去将火花塞拆开来，这里也要提醒大家，火花塞和上面的开口不在直线上，用直扳手的话，可能就会伤到发动机。拆下来之后和新的一对比，这差别真的还是很明显的，看着就很精致。

安装的时候，我格外的小心，先把火花塞电极朝下，别忘记一定要轻拿轻放，万一损坏到电极，那就麻烦大了。扭力的话也会有所要求，我选了中间的数值26N·m，这里有个冷知识，这里就有一个冷知识要告诉大家，扭力一般只和火花塞螺栓的尺寸有关，和品牌和车型没有半毛钱的关系。还有一个重要的提醒，一到三缸的点火线圈形状有一些不一样，拆的时候别忘记要按照顺序去摆放，最好是拆一个，然后装一个，千万不要弄混。

换完之后，我赶紧尝试着试车，开了1.2公里转了一圈，我感觉怠速还是很平稳的，噪音和抖动都很正常，感觉动力要比以前更加的丝滑。不知道是新的火花塞功劳，还是单纯是因为更换了新件。拆下来的4个旧火花塞，我还特意留着，想要去分析一下，发现左边还是有明显的畸胎。右边的两个好了一点。后来用诊断仪检测，发现两个发动机故障码，这本身就是之前就有的，所以就能够解释积碳不均匀的问题。

这次我是自己动手更换，虽然在这个过程中，因为工具的不齐全，浪费了一点时间，但相对来说还是很有成就感，很顺利的。养车就和养宠物一样，你一定要用心，你如果用心，那他对你就会比较靠谱。