国外最新研究：车内触摸屏让驾驶变得危险

最近国外一项研究证实了触屏对实际驾驶表现的负面影响，研究显示驾驶员使用车内触摸屏会显著降低驾驶安全，这可不是危言耸听。

通勤途中，不少人都有过开车时切换歌单或调节空调，却因操作车载触屏而手忙脚乱的经历。如今一项新研究证实，这种行为不仅烦人，更暗藏巨大安全风险。

过去二十年间，大尺寸平板式触屏已逐渐将传统按键与旋钮边缘化，部分车型（如特斯拉全系）甚至已完全取消物理按键。如今，许多汽车厂商还将超大尺寸的数字显示屏当作核心卖点大力宣传。

华盛顿大学与丰田研究院联合开展的一项新研究，用数据证实了驾驶员们的普遍感受：驾驶时操作触屏极易分散注意力，存在严重安全隐患。

这项名为《行驶中的触屏：量化认知负荷对分心驾驶的影响》的研究，于 2025 年 9 月发表在第 38 届 ACM 用户界面软件与技术年度研讨会论文集中。

UW / TRI

研究选取 16 名受试者，让他们在高仿真驾驶模拟器中驾驶，同时通过仪器追踪其眼动、手部动作、瞳孔扩张及皮肤电导率等指标。受试者需操作车载触屏，并完成一些记忆类任务，以测试其驾驶时的脑力负荷。研究人员通过瞳孔大小与皮肤电反应等数据，判断受试者大脑的工作强度。

简言之，当受试者在模拟城市道路中驾驶并执行常规触屏操作时，其驾驶能力与触屏操作精准度均明显下降，且操作越复杂，表现下滑越严重。值得注意的是，研究聚焦的并非发短信、刷社交媒体这类明显违规的分心行为，而是汽车厂商默认驾驶员在行车中可能执行的日常操作，如调节音量、收发消息、切换媒体内容等 —— 这些原本通过按键或旋钮即可完成的操作，如今需驾驶员同时调动视觉、手部动作与脑力来完成。

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受试者在模拟城市道路场景中驾驶并操作触屏，研究人员综合评估了多项驾驶表现指标与生理信号，包括眼动轨迹、转向稳定性、反应时间及压力信号等。

对于热衷于大尺寸平板式车载娱乐系统的人而言，研究结果不容乐观：与停车状态相比，驾驶时操作触屏，其点击精准度与操作速度下降超 58%；同时，一旦开始操作触屏，车辆的车道偏离幅度增加超 40%。也就是说，驾驶员会陷入驾驶水平与触屏操作效率双双下降的困境。

人们很容易认为，解决办法就是全面恢复实体按键，但这恐怕已不现实。尽管部分厂商开始重新配置部分物理按键，但触屏因成本低、易生产且具有市场吸引力，未来仍将是汽车内饰的主流配置。

那么，厂商该如何提升触屏使用的安全性？该研究给出了以下建议：

1. 简化常用功能的操作路径，为行车中高频使用的功能设置触屏快捷入口，减少菜单层级。
2. 优化系统智能性，通过学习用户习惯预判操作需求，并将常用按键设计得更大、更醒目，提升识别与操作效率。
3. 搭载负载感应系统，实时监测驾驶员的认知负荷。当负荷过高时，可暂时限制部分非必要功能，或提醒驾驶员专注驾驶。

研究最终指出，汽车交互界面的设计应贴合驾驶员的实际操作习惯，而非厂商的理想设想 —— 这一结论，着实令人深思。

资料来源：University of Washington(UW) and Toyota Research Institute (TRI)