林肯降价，合资慌了，谁在偷偷捡漏？

年底车市变得热闹起来，林肯冒险家(图片|配置|询价)突然放出优惠，展车价格直接降到17.99万起步，这个价位跟大众途观L、本田CR-V差不多，但林肯属于豪华品牌，其他品牌还在维持原价不降，它却把2.0T高功率配置都配齐了还卖这么低，虽然有点意外，但也显得实在。

这车空间确实宽敞，车身宽度接近两米，后排座椅可以前后移动15厘米，靠背角度也能调整，朋友身高一米八三坐进去，腿部前面还有富余空间，不是那种勉强塞进去的感觉，这不是单纯把尺寸做大，而是真正考虑到一家人乘坐的舒适性，平时带孩子出门、接送老人，这种细节设计比什么都重要。

隔音方面做了不少工作，前挡风玻璃用了五层夹胶材料，车身二十二处贴了隔音棉，还加装了主动降噪系统，开起来路上噪音明显变小，比同价位其他车安静很多，很多人买豪华车就是为了追求安静舒适，不是为了听发动机轰鸣的声音，这点林肯确实用心去做了，实际效果也体现出来了。

冒险家

最低售价：17.99万起最高降价：6.29万

图片参数配置询底价

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车机用上高通8155芯片，屏幕设计得比较长，主驾驶和副驾驶能够分开操作不同内容，语音控制也挺好用，你说什么它基本能明白，不用记那些复杂指令，开车时候想调空调温度、切换歌曲或者设置导航，直接说句话就能完成，这些功能不是为了炫耀技术，主要是让驾驶员少低头看屏幕，既提升安全又方便日常使用。

车身结构用上军工级别材料，高强度钢材占比超过六成，碰撞测试成绩都摆在那里，不是空口说白话，现在大家买车，尤其是有孩子的家庭，把安全放在第一位，林肯在这块做得扎实，算是守住了基本盘。

拿它和凯迪拉克XT4、途观L PRO比，这点更明显，动力全是2.0T高功率版，不像一些车型在低配上用小排量或者混动系统调低输出，加速超车感觉不拖沓，城里跑高速也都够用，配置方面挺实用，没刻意配名牌音响，但座椅通风加热、后排调节这些常用功能都配齐了，质保这块也做得比较到位，五年十四万公里，比很多品牌多一年两万公里，用户用着心里踏实，不用总担心修车费用高。

买这车的人，大多不是冲着牌子去的，很多是从A级轿车换过来的，他们想要后排宽敞一些、坐着安静一点、家人感觉舒服，也有看重动力的，不想买个开起来没劲的车，高速并线时得有信心，还有精打细算的，看中五年质保和油电双选，担心以后用车成本太高，90后父母挺接受这些，不迷信德系品牌，只认配置实用、体验真实。

林肯在燃油车市场做最后的尝试，新能源车型越来越多，BBA都在推出电动车，它反而回来打价格战，用高配置、低价格和长质保来吸引销量，能不能持续下去，要看成本控制得好不好，库存消化得快不快，反正现在的价格确实有人悄悄下单了。