预算9万买纯电SUV，空间大、续航长、后期养车便宜

预算卡在 10 万以内，想买一台靠谱的纯电 SUV，估计不少人都会纠结续航、空间和后期养车成本这些事儿。前段时间我把零跑 B10 开了小半个月，从日常通勤到周末带家人逛公园、采购年货都用上了，现在就以一个普通试驾者的视角，聊聊这款车的实际表现，顺便对比一下同价位的银河 E5，给打算买车的朋友做个参考。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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一、空间体验：利用率高，家用场景轻松 hold 住

选家用车，空间肯定是绕不开的重点。零跑 B10 是一款 5 门 5 座的 SUV，官方说它的得房率有 87.4%，实际体验下来，这个数据确实不假。我身高 175cm，坐在主驾位置调整好座椅后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑；把前排座椅位置固定好，后排腿部空间能有两拳左右，就算是 180cm 的大个子坐进去，膝盖也不会顶到前排座椅靠背。

最贴心的是后排地板几乎纯平，中间坐个成年人不用蜷着腿，上周带爸妈和孩子出门，爸妈坐在后排两侧，孩子在中间坐着玩玩具，三个人都挺自在。车内的小储物空间也很丰富，一共有 23 个，前排扶手箱、门板储物格、副驾驶分层手套箱这些地方，能把手机、纸巾、钥匙、水杯这些小物件分类放好，不会搞得车里乱糟糟的。

后备厢的表现也很实用，日常使用时，放两箱矿泉水加一个 28 寸的行李箱完全没问题；前几天家里换洗衣机，把后排座椅放倒后，后备厢容积拓展到近 1400 升，洗衣机加上折叠床轻松塞进去，不用额外叫货车。对家庭用户来说，这样的空间表现，不管是日常购物还是偶尔拉大件，都能满足需求。

二、续航与养车成本：510km 打底，用电成本真不高

买纯电车，大家最关心的就是续航虚不虚标，零跑 B10 入门版的 CLTC 续航是 510km，这段时间开下来，表现还算稳定。我每天通勤往返大概 45 公里，开着空调上下班，充一次电基本能跑一周，一个月也就充两次电，不用天天往充电桩跑。

周末带家人去周边 200 多公里的景区玩，往返路程跑下来，电量还剩不少，完全不用中途补电。偶尔需要跑长途也不用慌，这款车支持快充，35 分钟就能把电量从 30% 充到 80%，在高速服务区吃顿饭的功夫，就能补够继续行驶的电量。

不过纯电车冬季续航缩水是通病，零跑 B10 也不例外。我特意查了车主的实测数据，零下 5 度左右的环境下，跑城区拥堵路段加高速，续航达成率大概是 75%，510km 的表显续航实际能跑 380km 左右，这个表现在同级别车型里算是正常水平。冬季用车的话，提前用手机 APP 给电池预热，能减少一些续航损耗。

养车成本方面，这款车的百公里电耗大概是 12.5 度，如果用家充桩的波谷电价，每度电约 0.3 元，算下来每公里的用车成本才 0.1 元左右。对比我之前开的燃油车，每月油费要一千多，现在开零跑 B10，一个月电费也就几十块，省下的钱够给孩子买好几箱奶粉了。

三、安全配置：欧盟认证加持，细节防护挺到位

家用车安全永远是第一位的，零跑 B10 通过了欧盟 E-NCAP 认证，这个认证的标准不算低，能通过说明它的安全性能有一定保障。车身采用 “9 横 7 纵” 的笼式结构，高强度钢占比达到 79%，关键部位还用了 2GPa 的热成型钢，抗压强度是车重的 5 倍，发生碰撞时能更好地分散冲击力，保护驾驶舱的完整性。

电池安全也不用太担心，这款车搭载的是磷酸铁锂电池，通过了欧盟 UN38.3 安全认证，还有多重防护措施，能有效防止电池短路、泄漏或起火。它还用上了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，整车扭转刚度达到 36300 牛米 / 度，这个数据和部分百万级豪车相近，开起来车身稳定性也更好。

主动安全配置方面，零跑 B10 配备了 L2 级辅助驾驶功能，包含 AEB 辅助紧急刹车、车道保持辅助、全速自适应巡航等。有次下雨天开车，视线不太好，前方突然窜出一辆电动车，AEB 系统及时介入刹车，避免了一场剐蹭，这个功能对新手和女司机来说特别实用。另外它搭载的爆胎应急安全系统也很贴心，在冰雪路面以 80km/h 的速度行驶时如果爆胎，系统能在 0.5 秒内协调刹车、转向和动力系统，制动距离比同级别车型短了近 3 米，关键时刻能规避不少危险。

四、购车政策：9 万多落地，福利比银河 E5 实在

聊完用车体验，再说说大家最关心的价格和购车权益(详情请咨询当地经销商)。零跑 B10 主推的 510 悦享版指导价 10.98 万元，现在全系有 5000 元的优惠，落地价大概在 9 万多元。对比同续航级别的银河 E5 启航版，那款车指导价也是 10.98 万元，但目前没有这么大力度的现金优惠，算下来两者的价格差距接近一万元。

在质保和附加福利方面，零跑 B10 的 “终身无忧包” 很实用，首任车主能享受整车终身质保，电池、电驱、电控这些核心部件都包含在内。要知道新能源汽车的电池维修成本不低，有了这个政策，后期用车确实更安心。而银河 E5 只提供三电终身质保，整车质保是 6 年或 15 万公里，保障范围相对窄一些。

另外现在买零跑 B10 还能免费获得一套充电设备，包括 7kW 的充电桩和 30 米内的基础安装服务，要是自己在外安装，大概需要花两千多元，这部分费用相当于直接省下来了。金融政策方面，零跑 B10 的选择也更灵活，支持 0 首付购车，月供大概一千多元，刚参加工作没多少积蓄的年轻人也能承担；手头有部分积蓄的话，还能选首付 2.78 万起的 24 期 0 息方案。相比之下，银河 E5 主要提供 8 万额度的 24 期 0 息方案，适配性就没那么强了。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

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五、动力与车机：代步够用，车机流畅度不错

零跑 B10 采用后置后驱的设计，搭配电动车单速变速箱，动力输出比较均匀。日常通勤起步和加速都很线性，轻点油门就能感受到动力，堵车跟车的时候不会有窜出去的感觉；深踩油门的话，也能感受到明显的动力反馈，超车的时候很有信心。对比银河 E5 启航版的前置前驱布局，零跑 B10 的转向灵活性会好一些。

车机系统方面，零跑 B10 搭载了 10.25 英寸的全液晶仪表和 12.8 英寸的中控屏，日常导航、听音乐这些需求都能满足。语音控制功能也很好用，喊一句 “打开空调”“导航回家”，系统就能准确识别并执行指令，不用低头按屏幕，提升了驾驶安全性。我试驾的这半个月里，车机系统运行得很流畅，没有出现明显的卡顿现象。而银河 E5 启航版的车机功能相对简单，流畅度也稍差一些。

六、购车时机：年底入手划算，建议线下试驾

从目前的市场情况来看，年底算是入手零跑 B10 的好时机。一方面年底是车企冲销量的关键时期，现在的 5000 元降价优惠以及终身质保、免费装充电桩这些权益，元旦之后可能会调整；另一方面新能源汽车的原材料价格和补贴政策都有不确定性，明年部分车型价格或许会上涨，现在入手能避开这些风险。

值得一提的是，零跑品牌今年 10 月的整体交付量达到了 7.02 万台，其中零跑 B10 的海外订单占比不小，海外版定价折合人民币约 20 万元，而国内版本不到 10 万元，核心配置还保持一致，甚至针对国内路况做了优化，性价比确实不错。

当然，这款车也不是完美的，比如高速行驶时风噪会稍微明显一些，不过这在 10 万级的车型里算是常见情况。总的来说，零跑 B10 在 9 万多的价位上，能给到 510km 续航、宽敞的空间和欧盟级别的安全保障，再加上实用的购车权益，对预算有限的家庭用户来说，是个值得考虑的选择。

最后建议大家，买车前最好去线下门店试驾一下，亲身感受一下车辆的空间、动力和车机系统，带上家人一起体验，这样才能知道这款车到底适不适合自己。