低里程用车保养攻略！不用多花钱，车还能多用几年

现在不少家庭买车就是图个方便，平时通勤靠地铁公交，只有周末或者节假日才开出去转转，一年下来跑不到5000公里是常有的事。这种“佛系用车”的情况，保养上就不能照搬4S店那套“5000公里一保养”的说法，不然既花冤枉钱，还可能伤车。

我身边就有朋友踩过坑，他家的车一年也就跑3000公里，4S店每次打电话都催他去保养，说“超期不保养就脱保”。他信了，一年去两次，换机油、换滤芯，每次都花大几百，两年下来光保养费就花了快两千。后来跟懂车的老司机一聊才知道，像他这种低里程用车，根本不用这么频繁保养，完全是白白浪费钱。

其实低里程用车的核心保养逻辑很简单：以时间周期为主，里程周期为辅，按需保养，不盲目跟风。今天就用大白话把低里程用车的保养要点讲透，包括哪些项目必须做、哪些可以省、多久做一次最合适，帮大家既省钱又护车，新手也能一看就懂。

先搞懂：为啥低里程用车，不能按5000公里保养？

很多人觉得保养就是看里程，其实这是误区。汽车厂家给出的保养建议，是针对“一年跑1-2万公里”的常规用车场景，而一年跑不到5000公里的车，属于“闲置型用车”，最大的问题不是零件磨损，而是油液老化、橡胶件老化、电瓶亏电这些“静置损伤”。

就拿机油来说，不管你跑不跑，机油开封后接触空气就会氧化，性能会慢慢下降。普通矿物油的保质期大概是6个月，半合成油8个月，全合成油12个月，超过这个时间，机油就会变稠、变质，不仅起不到润滑作用，还可能产生油泥堵塞发动机。如果按里程算，5000公里才换，但一年都跑不到，等里程到了，机油早就过期了，反而伤发动机。

再比如电瓶，汽车电瓶是“用进废退”的，长期不开的话，电瓶会慢慢自放电，电压降到一定程度就会亏电，下次启动就会困难。我表哥的车放了两个月没开，再打火就打不着了，最后花了几百块换电瓶，就是因为电瓶亏电严重。

还有轮胎、橡胶密封条这些部件，长期暴晒、静置，会加速老化开裂，比经常跑的车坏得还快。所以低里程用车，保养的重点是“防老化”，而不是“防磨损”，按时间周期保养才是正确的选择。

核心保养项目：按时间来，别被4S店忽悠

低里程用车的保养不用复杂，抓住几个核心项目就行，每个项目的周期和做法都给大家说清楚，照着做就行。

1. 机油和机油滤芯：最核心的项目，按时间换，别纠结里程

机油是发动机的“血液”，这个项目必须按时做，具体周期看你用的机油类型：

- 矿物油：不管跑多少，6个月一换；

- 半合成油：8个月一换；

- 全合成油：12个月一换，这是低里程用车的首选，性价比最高。

机油滤芯是过滤机油杂质的，必须和机油一起换，别想着省钱不换，不然新机油很快就会被污染。

这里要吐槽一下有些4S店的套路，他们会说“就算你一年跑不到5000公里，也得按5000公里换，不然就脱保”。其实根据《机动车维修管理规定》，厂家和4S店不能强制要求车主在店内保养，更不能以“未按时到店保养”为由拒绝质保。只要你保留好机油和滤芯的购买凭证、保养记录，就算在外面保养，也照样享受质保。

我自己的车一年跑4000公里左右，一直用全合成机油，一年一换，每次换完都感觉发动机声音更轻快，现在开了5年，发动机一点毛病都没有。

2. 空气滤芯和空调滤芯：按需换，不用固定周期

这两个滤芯是“易耗品”，但不用像机油那样按时换，完全看实际情况。

空气滤芯是过滤进入发动机的空气的，打开引擎盖就能看到。如果经常在市区开，路况好，一年检查一次就行，脏了就换，不脏的话吹一吹还能继续用；如果经常跑土路、灰尘多的地方，那就半年检查一次。一个空气滤芯也就几十块钱，自己换都能搞定，不用去4S店花冤枉钱。

空调滤芯是关系到车内空气质量的，这个建议大家勤换一点，尤其是夏天用空调多的时候。如果车内有异味、出风量变小，就说明该换了，一般一年换1-2次就行。活性炭滤芯的过滤效果更好，能吸附甲醛和异味，也就比普通滤芯贵十几块，建议优先选。

3. 电瓶：重点是“续命”，不是更换

低里程用车最容易出问题的就是电瓶，其实只要做好日常维护，就能延长电瓶寿命，不用频繁更换。

首先，长期停车的话，最好每周启动一次车，怠速10-15分钟，让发电机给电瓶充电。如果要出差或者长时间不开，超过一个月的话，最好把电瓶负极断开，这样能减少自放电。

其次，每次启动车的时候，别着急开空调、听歌，等发动机启动后再开，不然会加重电瓶负担。

如果发现电瓶亏电了，比如打火时声音微弱、仪表盘灯光变暗，先别急着换，可以找朋友的车搭电启动，然后怠速充电，或者去维修店用充电机充满，很多时候还能再用一段时间。一般电瓶的寿命是3-5年，只要维护得当，低里程用车也能用到这个年限。

4. 轮胎：定期检查胎压和老化情况，比换胎更重要

轮胎是汽车的“脚”，低里程用车的轮胎磨损少，但老化快，所以重点是检查和维护。

首先，每月检查一次胎压，包括备胎。胎压太低会增加油耗和轮胎磨损，太高则会影响刹车和舒适性，具体胎压值可以看车门内侧的铭牌，上面有明确标注。

其次，每半年检查一次轮胎老化情况，看轮胎侧面有没有裂纹、鼓包。如果裂纹严重，或者轮胎花纹深度小于1.6毫米，就必须换了，别想着省钱，安全第一。

另外，每一年给轮胎做一次换位，前后轮互换，这样能让轮胎磨损更均匀，延长使用寿命。这个操作很简单，维修店几十块钱就能搞定。

5. 刹车油、防冻液：按厂家周期来，不用提前换

这两个油液的保质期比较长，不用频繁检查，照着汽车保养手册上的周期来就行。

刹车油一般是2-3年换一次，它的特点是吸水性强，时间长了会吸收空气中的水分，导致刹车性能下降。如果发现刹车踏板变软、刹车距离变长，就说明刹车油可能变质了，要及时更换。

防冻液的周期更长，一般是4-5年换一次，它不仅能防冻，还能防沸、防腐蚀。平时检查一下液位就行，低于刻度线的话，补充同型号的防冻液，别加自来水，不然会产生水垢堵塞管路。

这些项目完全没必要做，别花冤枉钱

很多4S店为了赚钱，会推荐各种“附加项目”，低里程用车的话，这些项目完全可以拒绝，别被忽悠了。

1. 发动机清洗、油路清洗

4S店经常说“发动机内部有油泥，需要清洗”，其实只要你按时换机油，用的是正品机油，发动机内部就不会有太多油泥。这种清洗项目一次要几百块，完全是智商税，没必要做。

2. 节气门清洗

节气门确实会积碳，但低里程用车的积碳速度很慢，一般2-3年清洗一次就够了。如果你的车没有出现怠速不稳、油耗明显上升的情况，就不用洗。就算要洗，自己买一瓶清洗剂，动手能力强的话几十块钱就能搞定。

3. 轮胎四轮定位

四轮定位是用来矫正轮胎角度的，只有在轮胎跑偏、吃胎的情况下才需要做。低里程用车的轮胎磨损少，只要不撞马路牙子、不发生事故，就没必要做这个项目。

4. 各种“添加剂”

比如燃油宝、机油添加剂，这些东西对低里程用车来说，作用微乎其微，甚至可能有副作用。与其花这个钱，不如偶尔加一箱高标号汽油，或者跑一次高速，对清除积碳的效果更好。

低里程用车的额外注意事项：做好这几点，车能多用好几年

除了常规保养，低里程用车还要注意一些细节，这些细节看似小事，却能大大延长车辆寿命。

1. 停车要选对地方

尽量别把车停在露天暴晒的地方，尤其是夏天，暴晒会加速车漆、橡胶件老化。如果没有车库，就买个车衣罩上，能起到很好的保护作用。另外，别把车停在树下，树胶、鸟粪落在车漆上，时间长了会腐蚀车漆，很难清理。

2. 偶尔跑一次高速

长期在市区低速行驶，发动机容易积碳。建议大家每个月或者每两个月跑一次高速，速度保持在80-100公里/小时，跑半个小时左右，这样能利用气流冲刷发动机内部的积碳，还能让变速箱的各个档位都得到磨合。

3. 车内别放太多重物

很多人喜欢在后备箱放一堆东西，觉得反正不用，放着也没事。其实后备箱长期放重物，会增加轮胎和悬挂的负担，加速磨损。建议只放一些应急用品，比如备胎、千斤顶、三角警示牌，其他东西都清理掉。

4. 定期检查车窗和车门密封条

密封条老化会导致车窗漏风、漏水，还会增加车内噪音。可以定期用密封条保养剂喷一下，保持密封条的弹性，延长使用寿命。这个保养剂很便宜，一瓶能用好几年。

最后说句实在话

低里程用车的保养，其实就是“别过度、别跟风、按需来”。4S店的保养建议是通用型的，不一定适合你的情况，咱们自己的车自己最清楚，照着今天说的方法保养，既能省钱，又能让车保持好状态。

我身边有个老司机，他的车开了10年，一年也就跑3000公里，一直按时间保养，现在车况还很好，每次年检都一次过。他常说“车不是开坏的，是放坏的，保养到位了，放着也没事”。

希望这篇文章能帮到那些一年跑不到5000公里的车主，大家别再花冤枉钱做没必要的保养了。如果身边有这样的朋友，也可以把这篇文章转发给他们，让更多人知道低里程用车的正确保养方式。最后提醒一句，汽车保养手册是最好的参考，大家可以多翻翻，比听4S店的忽悠靠谱多了。