雷凌L上市引发紧凑级轿车新一轮价格战，主打动力与空间升级

经常关注轿车市场的人，大多对车型换代感到无感，但这次广汽丰田雷凌(图片|配置|询价)L亮相，却像往池里扔了个石头——售价从12.98万元起，轴距拉长到2750毫米，三种动力可选，看得出是要给同级别老对手轩逸和朗逸制造点麻烦。很多上班族以及刚需家庭，对于预算有限又希望座舱宽敞、科技配置齐全的家用轿车，一直在比来比去。这次雷凌L在空间和内饰上明显动了大刀，或许真的改变了他们选车时惯常的犹豫。

近几年国内紧凑轿车市场竞争越来越激烈，随着新能源车型抢夺生意，传统合资品牌的压力陡增。此前东风日产轩逸凭借裸车价做到8万起步，吸引了一大批务实用户；而大众朗逸则靠着经典设计和稳定表现维持阵地。广汽丰田雷凌2024款已经做过一次升级，但一直被吐槽后排挤脚，这次雷凌L直接加长轴距50毫米、把车身尺寸飙到4695毫米，还推出混动、2.0升自然吸气和1.2T涡轮增压三种选择，就是奔着把舒适度、经济性和动力各项指标平衡掉。

车型变化总伴随不少技术暗战。雷凌L舍弃一部分实体按键，采用更简洁的中控布局和贯穿式空调出风口，加上64色氛围灯和12.9英寸大屏，把科技感拉满。配备8155P芯片和华为互联系统，为的是追赶“智能座舱”风潮。动力方面，混动版最大功率101千瓦，汽油版126千瓦，1.2T用CVT变速箱，可满足不同使用场景。从去年底日系车全线降价，到今年11月雷凌只卖出了1403辆，无数数据反复证明：没有差异化升级，很难搅动一池春水。

雷凌

最低售价：8.68万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

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同级对手的应对也并未止步。比如吉利星瑞去年以不到10万元的起步价，空间与动力在自主品牌中都占优；本田思域在海外刚刚推出内饰翻新版，强化运动氛围和智能系统，这些变化都在悄然推动市场格局。而去年某自主品牌新车上市时夸口“后排空间全行业第一”，结果实际乘坐体验反馈不佳，由此也提醒消费者：单靠参数变化，未必能彻底解决产品短板。

面对新的雷凌L，消费决策不再是简单比参数，而是在特定需求、实际驾驶体验和价格之间反复权衡。如果厂家一味堆料，忽视品质把控，容易形成虚火和自毁口碑；而过于保守只会被同质化浪潮吞没。在中国汽车消费大潮下，每一次价格和配置迭代，总会有人欢喜有人叹息。不清楚下一波行业进化会被什么新技术引爆，但雷凌L进入市场后，紧凑级轿车群雄逐鹿的格局已然再次改写。

雷凌

最低售价：8.68万起最高降价：4.30万

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