理想转身，智己逆行，增程真被低估了？

2025年，理想汽车把所有增程车都换成纯电车，大家认为增程技术已经过时，应该淘汰了，但智己汽车却在这时候推出搭载“超级增程2.0”的LS6车型，结果销量不错，这件事让人感到有意思，其他公司都在朝前发展，智己汽车反而走回头路，还走得比较稳当。

智己的CTO项娇提到，他们设计增程系统时定了三个关键指标，纯电续航要超过400公里，满足日常通勤需求，加满油和电后总里程能达到1500公里，应对长途出行没问题，最突出的是在电池电量很低时，动力性能依然稳定，发动机声音也控制得极小，几乎听不到，为此他们开发了ERNC降噪系统，重新调整了整车的隔音结构，让人难以察觉发动机是否在运转。

智己汽车选择宁德时代作为电池供应商，宁德时代为LS6定制了66kWh的“骁遥Max”电池，这个电池不是简单调整容量，而是从材料到结构都做了全新设计，采用单晶三元材料，寿命比普通电池多出一半，充电速度很快，20分钟可以从5%充到80%，即使电量只剩下16%，依然可以输出275kW功率，驾驶感受接近纯电车，这说明电池并非越大越好，关键在于怎么合理使用。

以前人们经常讨论纯电和增程哪个更好，这种争论其实没什么用处，智己与宁德时代合作的关键不在于选择哪种技术，而是关注用户的实际需求，日常通勤用纯电模式，长途出行不用担心电量问题，天气冷热时电池也能稳定工作，这是在真正解决实际问题，而不是为了应付政策或资本的要求。

在充电桩不多的地方，像三四线城市或者北方冬天，超级增程反而更实用，它不只是“没电时可以加油”的备用方案，更像一个能自动调节能量分配的智能系统，发动机和电池不是简单拼在一起，而是相互配合工作，效率更高，体验也更舒服。

宁德时代没有跟随主流做法，反而为增程车开辟专门的生产线，这件事让人琢磨，表明宁德时代自己心里明白，未来几年电动车不会只有一种形式，增程技术没有被淘汰，而是得到升级，它变成一个包含高密度电池、智能温控系统和低噪音动力组合的技术方案，简单来说，就是更聪明、更实用的混合动力系统。

我反而认为技术本身没有对错之分，只在于它是不是适合用在车上，用户不想听别人讲太多道理，他们更在意车子开起来顺不顺手，省不省钱，用着方不方便，智己这次选择跟别人不一样的做法，不是为了显得特别，而是真正抓住了大家实际的需求，市场反应这么好，说明这个方向是走得通的。